la7ija

H7 sett ja.... har ett her ( nytt ) kr. 700,- Topp kvalitet, slim ballaster med canbus /91534656

http://www.laagen-desibel.com LED som virker . kjørt med slike selv et par år. Ingen problemer.

vekselstrøm på scootern ? ELFA har mulig noe likerettere du kan bruke.

http://www.laagen-desibel.com meget bra kvalitet, momsfri pakke fra Kina

Hei C4 AEL har 240mm clutch med vanlig gammeldags svinghjul. Dualmasse kom på nyere modeller. har teste sinterclutch. nydelig å kjøre med, men ! ved lavt turtall rister motorn såpass at du knekker synk-ringene på inngående aksel i girkassa. 3. opg 4. giret. holder en måned eller noe. MÅ ha clutch med fjæring. ( byttet synkringer her mange ganger før e gikk tilbake til normal clutch) Dette gjelder da 1,9 TDi med 2004-6trinns. K24 er ypperlig til en 1,9 liter TDK med cooler, så iallefall ikke for stor hos deg. 25 lb/min 1,6 bar boost, 200 hk ? K24 vil nok virke fint.

Har montert TDK i noen einzer-golfer/caddy. einzer motorfeste passer på TDK-blokka litt mods på reimdeksel Nytt feste for girkassa ( lage selv eller kjøpe ferdig, justcaddy.com) støttefeste bak girkassa mot gulvet. Bruk noen cm flathjern, og borr hull i den profilen som stikker ned av girkassa. 8mm skrue gjør jobben. Bruk da gjerne ledningsnett fra einzer diesel, og instrumentpanel fra samme. Sjekk tilkobling til din sikringsboks. Da stemmer alt med gløderele og instrumentering. annen mods på dieselpumpe som gir vesentlig mer effekt -> la7ija@msn.com

http://www.D1234.tk D2S kr 199 pr par !

har 3000k xenon i mange forskjellige pæretyper http://www.laagen-desibel.com

http://www.d1234.tk

gammel nå kanskje, men. 0 merke svinghjul, 14mm fastnøkkel på bakkant kamaksel og et lite hakk i reimhulet på dieselpumpa. når du ser 0 på svinghulet, sett den i 1. gir og håndbrekk. løs mutter strammehjul løs mutter på reimhjul kam slå løs kamdrev bolt til å holde låst reimhjul på diselpumpe, evt du ser omtrent hvor det står, lite hakk i reimhulet, omtrent rett opp. av med reim og strammehjul, på med nytt. hold i dieslpumpe-reimhulet til du får på reima riktig. sjekk 0 punkt svinghjul, lås kam på bakenden med en 14mm fastnøkkel liggende på flatsida mot toppen, og inn i sporet på kammen. passer ganske akkurat. så kan reima strammes. og til slutt, kam-reimhjulet skrues fast. da er 0 punkt og kam helt riktig. timing av pumpa kan gjøres med kaldstarten. løse 3 skruer i front, og en i bakkant av pumpa, vri den fram og tilbake litt. Du hører knakkingen som kommer når du dytter den mot toppen. akkurat der det blir litt knakking er ok. dytt inn igjen kaldstarten og det knakker da nesten ikke. dra ut kaldstart igjen.. og det knakker svakt. såpass vanskelig. :-)

om du var i nærheten skulle jeg nok hjelpe deg.....

tenkte jeg skulle bytte bort Audi i en egoistbil... http://www.st33753.tk

gjort det ja.....

noe automatkasse å selge ?

Hei 1,6 td har 70 hk, 133Nm Golf 2 motor og gir passer i golf 1, men du må bruke motorfeste fra golf 1. på girkassa må du lage et nytt, med utgangspunkt fra golf 1. så er et et feste bak, under bilen. her kan jeg sende deg et bilde. så slipper du mye tull. foran er det også bare å bruke golf 1 feste. med intercooler og litt justering, blir det bra. iallefall langt over 80 hk. flytte dieselpumpa litt nærmere toppen. hør på knakkelyden. bytte ut boostpin og lage en selv. kan sende bilde. Har vel erfart bittert at turbo tåler 1,2 bar. blokk og topp til 1,9 TDK gis bort. 2 stk Garrett T2 a kr. 2000 ( TDK og til mange 1.5-18 bensin ) 2 stk Garrett T15 a kr. 2500 ( TDI ) Golf 1 D -> TD, 5 gir Caddy 1 bensin -> 1,9 TDK intercooler, Garrett T3, TDI girkasse ( i alt 5 motorer, 4 kasser) Golf 1 bensin -> 1,9 TDk vnt-15, intercooler, TDI girkasse, sinter.( så langt 3 motorer, 2 kasser) Jetta 1 bensin -> 1,9 TDK * Golf 3 TDK -> TDI-R GT-28, intercooler, 6 gir, 12mm/0.248 * ( 3 motorer, 3 kasser)

mer effekt fra TDK ? - minst mulig påkost: juster turbotrykket til 1,2 bar ( max ) dette gjøres med staget på wastegate. eller med slik justeringsventil. (Har testet med mer enn 1,2 bar, og har derfor byttet endel turbo.) deretter, modifiseres boost pinnen i toppen av dieselpumpa. Slipes med vinkelsliper går greitt. men vær forsiktig. Se på pinnen. en liten forhøyning. På oversiden skal det slipes. slik at når pinnen går ned blir den tynnere, sett fra det stedet som føleren sitter. Hvor føleren sitter ser du faktisk på pinnen når du tar den ut. litt oljesøl med ei stripe i. der er virkeområdet til denne. Evt legge den i posten til meg. Og nytt eksosrør etter katalysator. 2,5" - litt mer påkost: intercooler. Enkelt å bruke komplett fra TDI. mangler da bare en kort 2" rør ved innsuget. I dette tilfellet litt mer agressiv sliping av boostpinne. - neste steg: bytte til gammel T3 turbo fra 1,6, eller noe i samme størrelse. T25 er vel ideel om du kjøper ny. Og ekstra oljekjøler. Ny downpipe 2,5". Har i det siste kjørt med VNT-15 fra TDI 110 hk. Denne gir deg mulighet til å justere til passe størrelse, eller installere vacuum system. På tur til å bygge dette om til trykkstyrt.( mer stabilt trykk håper jeg) Har i samme slengen bestillt sinterclutch. Orginal orker ikke dette. - dyrt: ny kulelagerturbo. GT-28, ny dieselpumpe, stor intercooler. 2,2 bar trykk, 220 hk og endel dreiemoment. ikke testet selv ennå.....

men hvor får jeg tak i slike front blinkers ?

har vel som regel liggende noe her....

ja dyrt ja.... 199,-

ja.. passer fint det. evt, 15 cm 2" eksosrør melleom innsug og rør fra cooler til å koble dette sammen. Fryktelig mye enklere enn å bygge opp noe annet. pris ? tja.. par tusen komplett, for en bra en. la7ija@msn.com

ja selv Biltemapærer holder jo normalt lengre enn dette. Forhandlerens forklaring om høy spenning, er bare fjas og løgn.. mål selv. 14,3v på dynamo, 13,8v på batter, 11,8 på lyspærene er ganske normalt. Har brukt nytt ledningsnett fra Biltema til å øke spenningen litt. Det gir mye bedre lys, og minst like bra levetid på pærene. å sette inn motstand... for å redusere lysutbyttet, trøste å bære for noen gode råd. ellers så kan du sette inn xenon kit. lyser mye bedre. http://www.laagen-desibel.com

men bedre lys får du. det er kanskje en grunn :-)

Hei. tydeligvis stor forskjell på praksis. fikk en 1. mangel på nærlyset mitt på forrige EU kontroll, og ellers bil inne til ombyggings-godkjenning, med xenon montert ( Golf 1 ) og ingen kommentar fra biltilsynet... litt om lykter og glass... 35w xenon utvikler mindre varme enn 55w halogen. fint til moderne plastikklamper. F.eks tåkelys Golf3 og slike Hella merket 24 med kryss over. Da er de ikke beregnet på kontinuelig bruk. Ellers så vil tåkelys, montert lavt, være veldig utsatt for vannsprut og sprekking. 35w xenon medfører mye bedre levetid på lyktene. Bra lamper, som tåler vanlig halogen, tåler dermed også 50w xenon. - mye lys det ja... :-)

Toledo har separate lykter for nær og fjernlys. kravet om høydejustering gjelder vel nærlys. Har fått gjennom min bil, med xenon på fjernlyset, og bare en 1.feil på nærlys. ( kun manuell justering, men den er da til for å brukes )