NostraD

Så 5-trinnskasse fra bensin er å foretrekke, men hva slags girkasser vil matche min motor best med tanke på langkjøring? Er det noen spesifikke girkassekoder jeg burde være på utkikk etter eller bare kasser fra biler med større motor enn min?

Har en 1984 Audi 80 1.8 forgasser (DS) med 4-trinnskasse og ønsker å skifte til 5-trinnskasse for bedre drivstofforbruk spes. på langkjøring. Hva slags girkasse burde jeg se etter for best utveksling som er tilnærmet bolt-on? Kan jeg f.eks. bruke en 5-trinnskasse fra B3/B4 diesel? Takker for alle svar :)

Selger nye ubrukte bremseskiver(front) med bremseklosser passende eldre Legacy/Impreza. Pris blir vi enige om. Send meg epost ved interesse: magmy82@yahoo.no

Hehe, blir nok bra det her. Trur ikke du blir stående fast i vinter med det første...

Tøff bil og tøft prosjekt, blir morsomt å følge med videre. Hadde jeg gjort noe lignende ville jeg tatt blacked out/mad max temaet helt ut med mattsvart lakk, mørke lykter med lamin-x, mattsvarte industrilook felger, monster mattsvart kufanger og veltebøyler/bur ++++ :D Stå på detta blir tøfft!

Må si at jeg vanligvis ikke er noe golf fan men din bil var rett og slett rå. Den mattsvarte farga gjorde bilen phet. Går du for noe spesielt look ala rod, killer, mafia?

Morsomt å se alle forbedringene du gjør på den, virker som et kult bruksprosjekt. Gleder meg til mer bilder allerede, keep it up!

Kul bimmer! Noen planer om xenon i tåkelysa for å matche resten eller?

Nice! Nå begynner det å ligne på noe ja. Felgene gjorde seg også knall på astraen. :yodude:

Lugging kan også spores tilbake til dårlig EGR ventil (eksos resirkulasjonsventil) og/eller at gasspjeld huset er skittent/igjenkoksa...

Lexmaul har noen innsug for tuning som er noget rimeligere enn dbilas sine. http://www.lexmaul.de kan også være lurt å søke litt på ebay, bruker å være noe goodies der.

Vegvesenet var heldigvis kjapp med å svare: "Har undersøkt litt i forbindelse med dette og er kommet frem til at det er mulighet for utkobling/fjerning av sidekollisjonsputer. Når det gjelder utkoblig av disse må det utføres av et godkjent bilverksted, dette må gjøres etter fabrikantens anvisning. Det er etablert en ordning mellom Statens vegvesen / Verksted som går ut på at verksted fyller ut et skjema hvor det beskrives at kollisjonsputer er utkoblet. Bileier tar skjemaet med seg til trafikkstasjon og sørger for å få dette påført i vognkort. (Husk å ta med del 2 av vognkort)."

Takk for tips! Får høre nærmere med BT og det nærmeste Opel verkstedet.

Siden jeg har feil med førersetets sideairbag og at setet generelt sett er slitt og fælt så lurte jeg på hva som skal til for å skifte ut disse fremsetene med sideairbag i mot noen enkle sportsstoler. Det jeg da lurer på er hva som må gjøres med airbagsystemet eller ecu for at den skal skjønne at det ikke eksisterer sideairbager med de nye setene og kutte ut evnt. feilvarsling for dette. Bilen det er snakk om i dette tilfellet er en 99-modell opel astra 3-dørs. Takker for alle forslag som kan hjelpe. Tips til sportsstoler med vippefunksjon til en grei penge blir også høyt verdsatt.

X2, Rå bil!

Morsomt å se det du sysler med. Ser ut som mye godt håndarbeid, spesielt sveisinga di er helt rå. Tråden er definitivt ikke død, følger med ofte uten at jeg kommenterer spesielt mye. Stå på!

Takk for tipset! Skal sjekkes ut.

Som tittel spør etter så lurer jeg på om noen kan gi meg noen tips til noen flinke custom folk på bilinnredning da jeg gjerne vil få trukket om og reshapet mine forseter i bilen min. Tips til dyktige og proffe folk i nordland/troms som kan håndtere noe sånt?

Bruk lastebillakk, billig og veldig bra finish hvis det gjøres riktig. http://www.norbond.no har det meste av lastebillakk og utstyr. Lastebillakk kan normalt IKKE mikses etter bilens lakkode men bruk f.eks. RAL kortene for å finne riktig hvitfarge til bilen. http://www.ralcolor.com

Kanskje denne grunningen vil være et bedre valg: http://www.norbond.no/sprayboks-primer-1k-400ml-p-726.aspx

Prøver å svare så godt jeg kan uten å ha produktene rett fremfor meg. Grunningen mener jeg var av typen quick spraygrunning på boks. Lakken er Gjøco dekkmaling 90, alkydoljebasert. Temp ved sprøyting ca.20 grader, med tørke\herdetid på grunningen på ca 1 time (kun små mengder og små områder). Gjøco anbefaler jo sin egen antirustprimer til denne lakken da den også er alkydoljebasert men jeg trodde ikke at den eksisterende akrylgrunningen skulle reagere slik som den gjorde med krakkelering\marmorering.

Ingen som har noen gode råd å komme med?

Heisann! Har en bil som skal omlakkeres, men en kontrollprøve avdekker at den akrylbaserte 1-komp. grunningen reagerer med alkydlakken (også 1-komp.). Spørsmålene er: Hva blir feil? Er alkyd og akryl uforenelig med hverandre? Vil det være bedre å kombinere akrylgrunningen med polyuretan lastebillakk (2-komp.)? Takker for alle fornuftige svar som kommer!

Sakset fra: http://forums.vwvortex.com/zerothread?cmd=print&id=3709133 Best Material is OEM = PP Polyproplyene - same as your stock bumper. Can be formed in both square and round forms. Hard to find in the aftermarket but it is the best. I've only seen one R32 bumper that is this material in the aftermarket. Second IMHO, is ABS - Hard Plastic - good for lips, grilles, valences and spoilers. Not many manufacturers make bumpers in ABS, it's very rare and expensive. Most sellers don't know the difference and use the term ABS for anything plastic but it's typically one of the other plastic materials on my list. Third, is PU - Polyurathane, a bit softer than PP but very durable and good flex. I rank it lower than ABS because the above are injection or pressed which are very consistent and can form more shapes. PU typically is poured. Also PU can only do more rounded edge forms, for instance youll never see PU for a raised spoiler because it would sag. Plus it is slightly heavier than the other materials. That being said it is super durable and typically good fit. Last would be Fiberglass - FRP and GFK are just fancy names for fiberglass since no one likes to hear the word Fiberglass. Yes FRP and GFK have a mixture of other materials in them but the majority is still fiberglass and still has the problems of Fiberglass. Fiberglass is good for spoilers since its rigid and can hold its shape over time and can do square forms. Problem when doing full bumpers is that GFK/FRP are all hand laid, this makes it hard to make sure that every bumper comes out the same. Plus the molds can degrade also affecting the consistency. Of course there are different levels of GFK/FRP, for instance Genuine Oettinger bumpers are usually good fit. Another big problem is that a lot of body shops won't even touch fiberglass these days or they'll charge a lot more for paint and install since it's more work. That could be a few hundred dollars more. I've seen both good and bad fitting GFK/FRP so it's hard to tell how its going to fit. I would search around and compare. Typically if the shop is willing to pay the shipping to return a GFK/FRP bumper because of fitment, that's a good sign they have good stuff. If you can find a good priced Plastic based bumper I think its a safer bet. PP for sure, they use metal molds so they are always the same. Typically more expensive but there is less work for your body shop. Plus the plastic ones usually have better inside fittings like clips and brackets that is hard to achieve in fiberglass. Hope that helps

Uansett hva du velger så burde du dobbelsjekke under montering av forlengeren at lysbildet ikke endres i vesentlig grad. Da er det i hvertfall mye mindre sjanse for at en kontrollør vil bite seg merke i den og kreve dokumentasjon av forlengeren og korrekt installasjon.