Al3k87

Den andre kabelen fra cath tanken går bare til pcv ventilen hvor den orginale slangen går. Har ikke bestemt meg for hva slags lykter jeg vil ha enda, vil helst ha kvalitet for å unngå ned dugging og slikt så da er det vil sikkert bare oem som står igjen. Har sett noe kit med lykt og xenon utstyr på ebay så mulig jeg prøver meg på det likavel. Var det merkbar forskjell når du kuttet ut katten?

viss du liker mer oem stil så ser S5 felgene døds fet ut på b6'en i 19", fins mange replica av disse rundt omkring, har faktisk kun sett en b6 på veien med disse felgene :P

Har tenkt å kjøpe noen nye frontlykter som jeg skal ha xenon i vet du om jeg kan bruke disse som er lagd for xenon eller bruker disse andre ledninger? Her er bilder av motorrommet mitt

ah kan være programmet ditt er litt heftigere, eller at eksosen du har hjelper på en god del, men jeg har bsr stage 1 software n75-h ventil, byttet til apr silikon slanger, forge 007 resirc, åpent filter og catch tank, og de litt kaldere tenn pluggene som ble anbefalt fra ecs-tuning. Bilen har 150 hk orginal så mener også jeg kanskje har litt mindre dyser.

Får du 1.3 bar ladetrykk med orginal turbo og bsr motorstyringsprogram? Jeg får max 1.0 bar og av og til peak på 1.1

Ah, men da e jo d kittet gull. Har hørt om et par folk som har blitt stoppet pga ettermontert xenon og har blitt tvunget til kontroll på biltilsynet, vet du om det må mye til for å få d lovelig?

Fin bil, gleder meg til å se den med S4 lister og cupra leppe, syns audi'er passer felger som ser litt mer solid ut, altså tykkere eikere eller ka det no heter :)

Noen her som har testet Cupra-R lippe på oettinger frontfanger på b6?

hm oki, trodde kanskje man burde åpne lykten for å montere det på innsiden? Kan man da kanskje bare bruke en rull vanlig solfilm man får kjøpt på biltema, jeg har ikke xenon i bilen så tror jeg bør ha en som er litt lysere da.

Utrolig fet front. Likte lyktene, er dette de orginale uten krom som er sotet? Selger du de? Hehe

Det er jo mulig, trodde kanskje noe av oljen kunne snike seg opp slik som av og til skjer med coilene.

Takk for info, stemmer nok at den heter g28 ja, fikk den fra møller i dag og monterte den. Bilen startet med engang :P Elsker den der vag-com'en, har reddet meg fra å sende bilen på verksted allerede 3 ganger, men det e jo litt synd at alle disse sensorene ryker så lett, men men er gøy å skru litt også så lenge det ikke blir for mye. Jeg la også merke til at den ene dysen(nr4 fra fronten) har litt olje greier ligende rundt seg mens de andre er helt clean. Kan det være en dårlig O-ring, bør den byttes? Isåfall så kunne det vært artig å teste BSR sine som skal gi litt extra effekt(med egen software) noen som har erfaringer rundt dette?

Når jeg var på vei hjem i dag, kubbet plutselig bilen i fart i 60sone. Jeg startet bilen igjen uten problem og kjørte videre da merket jeg at jeg hadde et EPC lys i dash'en og at lade trykket var redusert til max 0.6b istedenfor 1bar og at på tomgang gikk bilen på 1000rpm istedenfor 800rpm. Jeg kjørte inn på en parkerings plass og koblet til vag-com'en og fikk feilmelding på g20 speed sensor, jeg tok av tenningen og startet bilen igjen for å se om feilen gikk vekk og det gjorde den ikke. Stoppet bilen igjen og slettet feilmeldingen, men den kom bare opp igjen med engang, så da tenkte jeg at det er vel bare å bytte den sensoren, men når jeg da skulle starte bilen var ingen sjangs i helvete å få den i gang, start motoren gikk og gikk men ingenting skjedde. Har lest litt på nettet og funnet ut viss denne sensoren har feilmelding så kan bilen nekte å starte. Men før jeg slettet feilmeldingen kunne jeg jo starte, stoppe kjøre osv. Jeg har også testet å ha batteri polen av i et halvt minutt uten hell. Er overbevist om at bilen gikk i en slags nødmodus når jeg kjørte hjem, og at den gikk ut av dette når jeg prøvde å slette koden, såhadde håpet å kunne aktivere dette via vagcom igjen slik at jeg kan få flyttet bilen min inntil jeg har fått fatt i ny sensor. *godtroende*

Hva mener du? Tenker du på at med åpent filter på orginal plass blir det sugd mye varm luft? Er bare litt nykjerrig selv, bilen min kom uten orginal luftfilter box og kanaler, så har vurdert å prøve å få fatt i dette viss det senker innsugs temp'en så heller bruke et high flow innsats filter, vet ikke hva som er best egentlig.

Jeg kjøpte nylig nye slike silikon slanger, merket ikke noe på ytelsen eller ladetrykket. Men den er mye stivere og solid en orginal slange, og ved høyt ladetrykk hvor det blir veldig mye vakum inn til turbo kan den orginale flex'e innover og redusere "flow'en", lå faktisk en video på youtube en plass som viste dette i praksis. Ellers ser det jo også pent ut (i svart syns jeg da :yodude:), men det var et helvetes dritt å montere pga de orginale slangeklemmene til audi e så tricky å få av. Men med litt knoting og banning så går det bra.

hvorfor ha dump funksjon når du alikavel får dump lyd med resirc ventilen?(med åpent filter)

å neei det så helt sinnsykt ut :( Liker felgene dine, er de grei å kjøre med?

Kan nevne at med forge 007 resirk ventil skal du bruke en gul fjær som er beregnet for chip oppsett, fra 1,05 - 1,5 BAR. Tror de fleste som har kun chip har 0.9-1.2 bar, så viss din minste fjær er beregnet på et oppsett med ladetrykk 2.0-3.2 så er den alt for sterk, og vil slippe for lite eller ingen luft ut ventilen, luften vil heller går tilbake igjen gjennom turboen som gjør at du får en slags hakkette lyd, du mister poenget med å ha en ventil viss fjæren er for stram, det er og mange påstander om at dette kan skade turboen over tid. Noe som virker logisk i og med at det blir mye stress på bladene i huset. Og i tilegg blir turbo unødvendig mye bremset ned i turtall som gjør at på neste pådrag vil du bruke litt mer tid på å nå max arbeidstrykk. Viss dette er feil så er det bare å hyle ut :)

Veldig fin bil og bedre blir den :D Har lurt veldig på selv om å gå for nye 18" eller 19" men 2stk eg allerede har snakket med + deg som har prøvd 19" har gått over til 18" igjen pga det var ubehagelig å kjøre med og verre blir det vel også om man senker bilen. Har du vurdert oettinger styling? Kan bli litt mye for noen men eg syns personlig det er utrolig tøft og det er ikkje så mange i norge som har det heller, så ville eg heller gått får s4 dør skjørt da de er litt mer markert :P Her er inspirasjonen eg har falt for:

Liker denne her, ser skikkelig frekk ut :p Prikken over i'en hadde vært noen s4 dør lister

Tatt ved Arenum i Bergen.

Gjorde noen tester i dag og byttet om coil på cylinder 1 og 2, og feilen flyttet seg til cylinder 2 :D Så du hadde rett Legolego :)

Takker for tipset, er coilene lik på alle cylinderne? viss jeg feks bytter om 1 og 2 så skal jo da 2'rn feile?

Jeg har nå kjørt med Bsr software stage 1, i 2uker uten problemer verken før eller etter. Byttet også til n75 H magnetventil for 1uke siden og bilen ladet opptil 1.1bar uten noe problemer, inntil først nå. Når jeg kjører nå beynner bilen å riste litt og jeg får bare laddet 0.3-05, jeg tenkte først at dette var det berømte limp mode problemet mange får ved bytte av annen magnetventil så jeg byttet tilbake til den orginale, men det var ingen forskjell. Leste av med vag-com og får følgende: -16684 "Random/Multiple cylinder Misfire detected" P0300 - 001 - Uppler limit exeeded -16685 -som skal være "Cylinder 1 Misfire Detected" P301-001 Har prøvd å se etter lekkasjer og sjekket diverse slangeklemmer, prøvd å slette feilkodene men de kommer opp igjen med engang jeg kjører. Har og prøvd å ta av å på minus'en på batteriet. Dette skjedde bare plutselig over natten igår. Er det noe jeg kan teste før jeg eventuelt begynner å bytte forskjellige ting?

Fant ut det ser ut til å være lufting av veivhusdamp filteret er til, iog med at den går inn i en slags sirkel formet plast boks og så videre opp til et rør på venstre side av toppen på motoren under det øverste røret.