opel gt69

http://www.autolights.no/categories/ledpaerer-w5w hele dørtrekket må av så kommer du til pæren helt nede i kanten av dørtrekket.

jada passet perfekt de =) gjør det, vi har jo fått aana solfilm til bergen i slutten av denne månen for soting av ruter, 3200 kr for 7 ruter :D gå inn og meld deg på er du intrisert ;)

hehe, ja eg hadde litt mye bagasje her en dag, 4 tunge felger helt bak i bagaskjerommet, og viss eg traff en skikkelig hump så subbet det litt. men er ikke antydning så lenge eg ikke har noe voldsom vekt baki :) har hatt ful bil bake med folk og det har ikke vert problem i det hele tatt =) vill tro 9,5 kan skape litt problemer, men med 8,5 fyller det helt ut i hjulbuen uten spacer :) er du medlem i vw audi club? ligger mye flere bilder av bilen med felgene der ;)

Fikk en lik brukt en av en kompis før eg fikk montert den nye :) kvitering medfølger

650 kr, kostet meg 800 på møller :)

eg har en ny N75-H ventil viss du vill kjøpe, eg mener den fungerer best =)

alt blir bedre med kant spør du meg =)

Dotz Mugello, 19" 8,5 ET 35, 235. 35

nei skal ikkje ha masse for da, har ingen plass lenger i garasjen so hadde vert kjekkt og blitt kvitt da =) kjøpte meg nye felger i går, Dotz Mugello 19" 8,5 kant, og 235, 35 dekk =) kjempe fornøyd, ser meget bra ut på desse bilane =)

tenkte eg skulle anskaffe nye sommerfelger, noen som har tips til noen som passer bra på disse bilene? har ikke tenkt og bruke en formue men litt må enn jo legge i for og få noe skikkelig :)

det kan vere at n75 ventilen skal sitte anerledes, foreksempel at den lengste pinnen ikke skal sitte i insugrøret, for skiftet om på vakumslangene på selve n75 ventilen men ingen forskjell. har skrudd ned grunntrykket på wg men ingen forskjell, og da skrudde eg godt ned... men er ikke så nøye den orginale n75 ventilen fungere helt topp vertfall :P hehe

jepp er n75f orginalt, men problemet var at når n75h ventilen sto i etter turbobytte, gjedde den turboen fritt ladetrykk. har lest litt på vw&audi forum og flere der som har hatt dette problemet etter turboskifte fra k03 til k03s aner ikke hvorfor :S skjekket ventilen og den opner og lukker uten problem og virker helt fint.

da var problemet funnet, n75h ventilen virket ikke som den skulle og gidde turboen fritt ladetrykk, skiftet tilbake til den orginale ventilen og nå fungerer alt som det skal :) TAKK FOR HJELPEN DA!!!!

har nett montert k03s turbo på min audi a4 b6 1,8t den lader helt fint men når du girer ner fra foreksempel 4-5 gir går den rett opp på maks trykk og detter like fort ned igjen for så og begynne og bygge seg sakte opp igjen på ladetrykk utover turtallsregisteret. drar du den ut på alle gir så er det ingen problem, men når du girer ner og gir den et "sjokk" så kommer problemet. turboen er det ingenting i veien med, har skjekket det meste av vakum slanger. det er forge resirk,n75h ventil, ts racing chip ( mappet egentli for k03 turbo) vet ikke hvor mye det har og si prøvde i tillegg og skru ned ladetrykket (pga den lader 1,5- 1,6) på wastegate staget, skrudde den mot klokka, er dette riktig vei for og skru ned ladetrykket? eller skal du gjøre den strammere med og skru med klokken? hadde peiling på det før men har nå blitt glemt :P håper noen kan hjelpe meg med og finne dette ut sånn at eg slipper og demontere alt 20 ganger før eg finner problemet :) mvh kenneth

har fått tak i en k03s turbo til bilen, tenkte og prøve og se om det blir noen forskjell. Har to k03 turboer (orginale) og et orginalt grenrør til salgs viss noen er intrisert :)

lakker chrome listene rundt grillen oppe og nede, og muligens sot lyktene dine =)

høres ut som det er selve lysbryteren som er problemet

viss det er noen som selger k04 turbo så gi meg en lyd =) skal ha den i en Audi a4 b6 må ikke vere kina kopi!

legger ut bilde av motorrom med karbon deksel :P og noe nytt me fronten ;)

viss det er noen som har et midtarmlene til audi a4 b6 i skinn, så gi meg en pm =)

Har et sett til med slike lister om noen er interisert =)

detaljer detaljer detaljer...

har pusla på med litt list arbeid dei siste dagane =)

eg har det bare gå inn og se på min, null problem

eg skiftet på 180, men det var bare for at eg fikk noe rusk i insuget og knakk av litt av bladene i kompressorhuset så den begynte og plystre og det var bare dødsirriterende :P men ladet akkurat som den skulle så eg hadde ikke giddet og byttet turbo viss den fungerer som den skal før den begynte og bli sliten, som foreksempel viss det ryker mye av bilen. Er sjeldent at du får total havari av disse turboene sånn helt plutselig viss du har hatt regelmessig oljeskift og service =)