EscortMkII

Har du kjøpt nytt spjeld enda?? Jeg har byttet det selv, og fikk et splitter nytt til 1600,- inkl. frakt fra eBay!! :) http://cgi.ebay.de/Drosselklappe-Neuteil-Audi-A4-B5-1-6-1-8-VW-058133063H-/400128557471?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d2985419f Passer til: MODELL MOTOR BAUJAHR Audi A4 (ADR ALB 92 kW) 1.8 09/96-04/98 Audi A4 (AHL ADP 74 kW) 1.6 09/96-07/99 Audi A4 (AHL ARM 74 kW)1.6 02/99-09/01 Audi A4 aut. (ADR 92 kW) 1.8 02/99-06/99 Audi A6 (AFY 85 kW) 1.8 05/97-05/00 Audi A6 (AJP 92 kW) 1.8 12/97-07/99 Passat (ADR 92 kW) 1.8 12/96-01/99 Passat (AHL 74 kW) 1.6 10/96-12/97 169Euro + ca 30Euro i frakt, blir rundt 200 Euro 200Euro x 8 NOK = 1600,- norske kroner ;) Jeg fikk et verksted til å montere dette, selve skruingen krever ikke all verden av innsikt (kommer langt med haynes) men det kan være greit å få kalibrert spjeldet med Vag Com. Du kan jo bare montere det, og se om det funker å hoste seg til et verksted som kan kalibrere.

Det første som er greiest å sjekke, er oljenivået. Enten holder det med å etterfylle, eller fylle på med tykkere olje som nevnt. Hvis bilen har gått over 150.000, kan det være greit å fylle med high mileage olje (15w-40) Selv bruker jeg Castrol GTX 15w-40 High Mileage, og er strålende fornøyd! Nå i kulda, kan det være greit å ha litt tynnere olje, da bilene kan bli litt tungstarta av for tykk olje. Du beskriver at tikkingen variere i volum, for meg høres det ut som oljetrykket. Det kan hjelpe å kjøre motorrens, noe som jeg anbefaler ved hvert oljeskift (bruk motorrens FØR du skifter oljefilter) Hvis det fremdeles tikker, etter dette er gjort, kan det være flere årsaker. Det kan være alt fra oljetrykk, til ventilklaring, igjen-koksete ventiler eller oljekanaler, osv. Det kan også være slitt kam/ventilløftere. Tett oljepumpesil kan føre til lavt oljetrykk, som igjen gjør at ventilløfterene ikke henger godt nok med. Dette er noe man må skru for å finne ut, men som sagt, begynn med oljenivå, og sjekk gjerne oljetrykket. Man må nok av med kamdeksel eller toppen for å finne ut om det er noe mekanisk.

En kamerat har åpnet en ny nettbutikk innenfor paintball, kanskje noe å sjekke ut? http://www.pbgear.no

Jeg har prøvd begge nøklene, og problemet vedvarer.. Når det gjelder problemet med startsperren, har jeg lest på vw forumet, at på audi og vw, stopper motoren etter 2 sek. Nøkkelsymbolet lyser i det jeg vrir om nøkkelen, men slukker, problemet er der uavhengig om jeg venter på at den skal slukke eller ikke, så tror det bare er vanlig at den lyser når du setter inn nøkkelen, i likhet med de andre lampene som pleier å lyse da. Jeg skal prøve å bytte batteri, og sjekke kablingen inn til tenningslåsen. Det har visst vært et problem at den kan jukse, ved dårlig lodding.. Takker for hjelp så langt!

Kan jo hende? Hvordan får jeg sjekket det da? Blir jeg nødt til å gå over med multimeter? Jeg må få henta meg VAG COM kabelen snart, så jeg får lest av nye feilkoder.. Tenkte forøvrig å skifte batteri, tror det kan være greit da jeg er usikker på alder og stand.

Ja det skal jeg gjøre, må bare få henta ledningen fra der den ligger.

Lige måte du! Håper det ordner seg for oss, hehe.

God dag. Når jeg skal starte bilen, og drar på starteren, starter bilen som normalt, men stopper brått etter 2 sekunder. Ettersom jeg har lest på nettet, så er dette startsperren som kødder, og det kan hjelpe å lodde kablene inn på tenningslåsen. Når jeg prøver på nytt, går starteren rundt uten å ta tak i svinghjulet. Hvis jeg venter 2-3 min, og prøver, så vil den så vidt starte, ved at jeg jobber med gassen, og drar den på starteren. Da hoster den og jobber på 1-2 sylindre, før den blir bedre og bedre. Når motorvarmen har steget litt, går den helt normalt. Jeg merker heller ingenting når jeg kjører vanlig, bilen starter også som normalt når den er varm. Jeg har sjekket alle kontakter, sjekket og renset luftmengdemåler. Da bilen gikk ujevnt på tomgang tidligere, skiftet jeg tempsensor, og det ble bedre. Alle pluggene er ganske ferske, og jeg har sjekket pluggledningene, jeg har dog ikke byttet dem enda, men tror ikke det er problemet i dette tilfelle. Har byttet: -Starter -Plugger -Lambda -Veivakselpos. sensor -Kamakselpos. sensor -Gasshusspjeld -LMM -Tempsensor for kjølevæske -Rotor -Fordelerlokk Og problemet er der fremdeles… Jeg skjønner ingenting! Jeg har ikke prøvd å lodde startsperra enda, men det er uansett merkelig at jeg får alle de andre problemene når jeg forsøker en gang til etter startsperra har slått inn.. Er det noe annet jeg bør bytte? Jeg har problemer med bensinmåleren, så kan jo hende pumpa er sliten, dette er jo et problem på disse bilene..Men pluggene blir våte.. Jeg er også litt på tanken om å bytte coil. Når det gjelder VAG COM, så får jeg bare feilmeldinger jeg ikke skjønner noe av. I følge verkstedet bilen har stått på, er kompresjonen jevn, men dårlig (på grenseland til “for dårlig”, ble det sagt), kan dette ha noe med saken å gjøre? Motoren er en 1,6 liter bensin Takker på forhånd!

Kraftige LED kjørelys, med 5 kraftige LED, slik som på nyere Audi. Sett med 2 stk. Størrelse; 160x23mm. E-godkjenningen er kun gyldig når LED kjørelysene automatisk slår seg av, når man slår på nær/fjernlys. Så kabelsettet muliggjør en lovlig montering. lyktene er E-merket. Alt er nytt i eske, og ubrukt. 700,-

Heisann. Jeg selger et nytt og ubrukt armlene til B5. Armlenet kan vippes opp, og det to-delt, dvs at det er et lokk under "lenet". Det følger med brakett for å feste rett over brekket, og kommer til å bli som et originalt armlene. Selges til høystbydene over 500,-

Free file hosting from File Den! Free file hosting from File Den! Free file hosting from File Den! Free file hosting from File Den!

Skjønte dette nå.. dog senkinga er gjort av en nordmann, altså, eieren før utlendingen. Jeg fikk se kjøpskontrakten de skrev, og der sto alt som var byttet, og dato, så alt virka legit.. Jeg er på ordningens vei, enten payer dem rep, eller så blir det myndighetene som rydder opp. Heldigvis "kjenner" vi noen.. Et tilleggs spørsmål, må toppen av for å bytte løftere?

Har skrudd av topplokket og tatt noen bilder, i tillegg har jeg en videosnutt av lyden: b0_JNzEOhKQ Noen som vet hva som har skjedd?

nei jeg burde styrt unna.. men det som skjedde med motoren var at den begynte å klakke når jeg kom hjem. Høres ut som noe litt værre en ventiltikking

For å oppdatere folket, så var det snakk om å bytte coil, og et nytt motorfeste, så var bilen gulle god.. Forøvrig, så brøyt bilen sammen da jeg kjørte hjem fra selger. Nå sitter jeg i en smørje hvor jeg sliter med å heve kjøpet, selger er IKKE eier av bilen, derfor er kontrakten ugyldig. Nå er det full rulle med politi, offentlige instanser og fri rettshjelp. Prisen for å være naiv i guess.. haha

Jeg får den ikke lenger ned enn 28 altså.. Er motorfester / girfester dyrt og vanskelig å bytte? Tror prisen på bilen ligger i senkesett, lykter, og lakken, veldig få feil i lakken på den, bortsett fra framfangeren

Da har jeg vært å titta på bilen og det er litt å fortelle om. Bilen var helt grei, den har blitt godt servicefulgt og registerreim er skifta med masse ande slitedeler for kort stund siden. Jeg ble fortalt at han ble fortalt av et verksted, at en kabel til coilen måtte byttes, derfor nøkket motoren litt, hva kan dette være, og er dette dyrt? I tillegg var det vandring i girkassa når jeg kjørte. Selve giroverføringen var grei, men når jeg gassa og bremsa, flytta hele sjalteren på seg, akkurat som at girkassa hadde litt dødgang og var litt løs. Han sa at dette var pga den coilkabelen, som fikk motoren til å vibrere (vet ikke hva han tenker på, om tenninga får motoren til å gå på færre sylindre og vibrere på den måten?) I tillegg var framfangeren lakkert selv, og det var sølt litt på skiltplata og nedkant av lyktene. Bilen hadde gode bremser, ingen rust, og forstilling og bakstilling så bra ut, hvertfall med tanke på foringer, men bilen gikk mot høyre når jeg bremsa, og rattet pekte svakt mot høyre når jeg kjørte rett fram. Bilen selges kun med sommerdekk, som lever på siste sesong, og uten vinterdekk. ((P)) symbolet lyste når brekket var av, hva er dette? Hva tror vi? Jeg mener at 30k for denne er alt for mye, men hvor mye kan jeg gå med på? Og hva kan jeg gjøre med girkassa? Takker for all hjelp!

Kjekk guide! Jeg har lest litt, og fått den oppfattning av at 1995, 1,6L ikke er så veldig? Jeg er ny dimmitert fra fgtj og trenger en grei bil til å farte til og fra jobb i, så lista ligger ikke så høyt når det gjelder ekstrautstyr osv, men jeg vil ha en grei bil som ikke rakner.. Er KM standen på det eksemplaret litt i det meste laget?

Hei Jeg skal gå til innkjøp av en A4 til en pris mellom 20.000,- og 30.000,- Jeg er ute etter en grei bil for pengene, og har titta litt på denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23098282&WT.ac=last_seen_ads Hva tror dere? Hvor mye bør jeg by? Håper dere kan hjelpe meg, da jeg ikke er kjent med Audi. Jeg er interessert i å høre om kjente feil, og ting som er verdt å sjekke. Mvh EscortMkII:)

farge på bilen?

bump

Fin bil med mange nye slitedeler. Kun 2 mindre feil ved forrige EU kontroll (Juni 2008). Nytt batteri april 2009. Delskinnsseter, ABS, Airbag, elektriske vinduer/speil, hengerfeste, stor bagasjeplass med nedslåtte seter. Godt vedlikeholdt! Bilstein dempertårn (originale fjører) Må ses! NB: NYE EU Skilter er bestilt, disse er mye penere og vil sitte på denne bilen ved salg. Det vises også en sprekk i frontruten på et par av bildene, denne ruten skal byttes snarest. Utstyr * Hengerfeste * Lettmet. felg sommer * Lettmet. felg vinter * Sommerhjul * Vinterhjul * Air Condition * Delskinn * Elektriske speil * El.vinduer * Klimaanlegg * Midtarmlene * Oppvarmede seter * Radio/CD * Sentrallås * Servostyring * Airbag foran * Diff.sperre * Sideairbager * Stålbjelker For fler bilder, se: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18397753 PRIS:49000,- Mobil:97134540 NB: PM besvares sjeldent da jeg vanker her lite.

Hei folket. Jeg har nylig kjøpt batteri og kjøpte dynamo for noen mnd siden. Problemet mitt er at batteriet (nytt eller gammelt) hele tiden har lite strøm, så jeg tok meg til å måle ladinga. Det jeg så da var at nåla spratt fra mellom 11 og 13 volt, sånn i rykk og napp.. noen som kan tenke seg hva dette kan skyldes? Den har vært sånn lenge, og har som sagt ny dynamo. Spenningsregulatoren er jo på denne og er også ny.. Bilen er en 98 modell

jeg kjører 945 selv og gjør dette fordi jeg driver som DJ og må ha med stasj baki. JEg har dårlige dekk og det er et hælvette på vinterføre! Men det er jo dekka (og turbotrykket:p ) men ellers, en stor, solid, kvalitetsfull bil med smarte løsninger og billige deler. Jeg husker jeg syns den var veldig komfortabel første gang jeg kjørte. Setene er som en god sofa og jeg elsker hvordan rattet/styringa og girspaken glir lett på plass. However er dette en bensinsluker.. Jeg har også gode erfaring med Subaru Legacy, da jeg øvelseskjørte denne stadig før jeg fikk lappen. Jeg har vært mye utplassert hos forskjellige verksteder og alle sier at det er en god japse som gjelder.. men 940'n er nesten umulig å ruste :D

gangstarr_theownerz@hotmail.com