offpist

Ja, girkasse problemer er sjeldent billig. Har ingen erfaring på akkurat det du beskriver der, men er vel trolig det er et lager som er gåent. Var litt tidlig med slike problemer på 110 000 km.

Jeg ville først og fremst kontaktet selger om du bare har hatt bilen en time når du hørte dette. Hvor langt har den bilen gått?

Høres helt normalt ut ja.

Vinterbilde fra Valdres, der vi har campingvognen om vinteren.

Større turbo uten å tune gir ikke mye mening. Men ellers så stemmer det at clutchen er litt svak på disse bilene.. Min tok kvelden bare noen få mnd etter jeg tunet, men jeg er litt tilbakeholden med å skylde bare på tuningen. Det ble jo helt klart mye hardere kjøring, når man plutselig hadde mer gamp å leke seg med.

Fin bil. Og sotede ruter gjør seg godt på en sort bil, men å legge film på frontruten ville jeg droppet. Du vil GARANTERT få problemer med onkel politi, selv om det kanskje er lenge mellom kontrollene i Finnmark. Og skulle du være uheldig å havne en ulykke eller utforkjøring vinternatt så vil det kunne brukes mot deg. Personlig ville jeg vært så redd for å skulle kjøre på en fotgjenger eller noe.. Likte oppsettet med lykten, ta gjerne et bilde fremover med og uten den ekstra lykten. Det er jo ganske bra lys originalt på disse bilene så jeg lurer på om det gir noen effekt. Tuning av motor kan jo kanskje være på listen, jeg har gjort det og det anbefales virkelig.

Suksess. 3MM spacere fremme ble akkurat nok til å gi klaring for brems og understell. Så 20X10 ET42 går akkurat. (ET45 MED 3mm spacere) Neste blir å få på noen gode dekk..

Ja det var når jeg tunet motoren at clutchen virkelig begynte å gi seg for meg også. Man kan vel konkludere med at chipping kan føre til at clutchen dør noe tidligere enn uten chip. Jeg gjorde en del tanker om å sette inn en forsterket uorginal clutch når jeg nå først skulle bytte. Men tok sjansen på "SACHS 2289000148" som skal være "like bra eller bedre" enn original, og jeg så at den er kompatibel med 170 HK versjonen av 2.0 TDI. Likte tanken på å bytte svinghjulet også da jeg har lest at disse dobbelmasse svinghjulene er forbruksvare på lik linje med selve clutchen. Sachs produserer etter det jeg forstår mye original deler for Audi/VW så det burde være et trygt valg, tror jeg. Det jeg kan si er at det er ikke noe tegn til at clutchen gir etter nå. Det gamle clutch lageret var virkelig gåent og laget en del skrangle lyd når bilen gikk på tomgang og man trykket inn clutchen. Etter byttet ble det helt stille ;) Clutch lageret er SACHS 3189600002 og det ville jeg byttet uansett når man først er i gang. Merket også med en gang da jeg hentet bilen fra service i går at clutchen tar mye tidligere. Før måtte clutch pedalen HELT ut før det i det hele tatt tok og da gjerne med litt små rykk.. mens nå begynner den å ta allerede på omtrentlig på 50%. Nå som jeg har byttet register reim settet også så håper jeg det blir LENGE til neste gang jeg får noen dyre service oppdrag. Syns at 67 000 km var veldig tidlig for clutch bytte. Men det kommer jo sikker helt an på kjørestilen, og om det er mye bykjøring. Har for øvrig funnet et firma som skal ordne med 370 mm bak bremser til meg, som matcher mine 380 mm fram bremser ;) Bruker OEM caliper, så jeg beholder håndbrekk funksjonalitet.

Takk takk. 3 mm ($20) og 5 mm ($25) spacere er nå på vei. Så det tilsvarer ET 42 frem og ET40 bak, tror det blir perfekt for en 20X10 felg. Jeg skal justere ned igjen coiloverene til sommeren, så jeg vil ha felgene på innsiden av skjermene. Ikke noe "poke" som jeg ser enkelte er ute etter. På mandag skal bilen inn for et etterlengtet skifte av clutch med svinghjul og clutch lager. Det blir også byttet register reim med alle tilhørende deler som vannpumpe osv. Og diesel filter. Bilen runder nå 170 000 km.

Testet ut Vossen 20X10 ET45 i dag. Som jeg fryktet så tar de borti både på bremsene og i understellet. MEN det skal bare 1-2 mm til for å gå klar, så jeg skal teste med 3 mm spacere.

Defa warmup installert og fungerer bra. Bruker et 2000W universal element med pumpe, og lar DEFA warmup controlleren aktivere klima kontrolleren. Dermed starter viften i bilen og sirkulerer varmen inne i bilen også. Da slapp jeg å montere egen vifte inne i bilen. Den lader også opp batteriet, noe som er fint om vinteren. Jeg er litt taus med å la diesel varmeren stå å gå i tide og utide. Har også fått neste sommers felger inn døren fra USA.. Den som venter får se.. ;)

Ja, det er vel enten termostaten eller releet som har gått i stykker. Jeg holder en knapp på releet, og det er også enkelt å bytte. Eventuelt, lokaliser termostaten og koble fra kontakten.. går viften fremdeles så har du synderen der.

Byttet olje, oljefilter, og olje i dag. (MAN filter bestilt fra UK, og Biltema longlife olje) Utrolig praktisk plassering av oljefilteret på disse bilene. Det er en lek å bytte filter. Har også kjøpt nytt MAN diesel filter, men det får jeg ta en annen dag. I morgen skal felgene inn for å dreie innpresset fra 32mm til 35mm. Tok en del målinger i dag for å være sikker på at det er nok, og at det ikke vil bli konflikt med calipperne.

[ATTACH]40433[/ATTACH] Ble trangt gitt ;) Måtte heve bilen 15 mm, og enda så er det på grensen. Vurderer om jeg skal få dreiet av 3 mm på innpresset fra 32 til 35.

Sachs clutchen er sendt, så det blir å prøve den. Har fått tilbud på 6300 kr inkl mva på arbeid fra Bertram bil. Det vil si jeg havner på 11.200 kr for arbeid med deler. Ikke så ulikt prisen på Mekonomen vil noen si da. Men dette inkluderer nytt dobbelmasse svinghjul!, og bare det koster 10 000 kr på mekonomen. Det er jo en kjent svakhet på disse bilene, så det føles greit å bytte det samtidig når man først holder på.

Takk for tipset. SPEC Clutches & Flywheels: Auto Parts, Domestic, Import, Truck, Racing, Drifting :: Results By Car Jeg har egentlig bestilt SACHS sitt kit: 2289000148. Virker som om det er et veldig prisgunstig alternativ siden det inneholder svinghjul for 4900 kr inkl frakt. Det er så klart viktig at den klarer å holde grep nå som motoren er chippet. (191 HK/431NM), så nå er jeg jaggu usikker på om det vil holde.

Her er dele prisene til mekonomen. [ATTACH]40408[/ATTACH]

Hei. Har det blitt noen oppdatering her som du vil dele med oss?

Gikk for SACHS 2289000148. Det er et kit som inneholder det meste man trenger, inkl nytt svinghjul!. Den skal være kompatibel med 170 HK utgaven av 2.0TDI, så håper den er bra nok. Skal bytte clutch lageret også, det følger ikke med. Ja, jeg så den tråden, og jeg så også hvor mye han plagdes med å få den til å passe ;) Litt usikker på om 2.0 TFSI og 2.0 TDI går om hverandre. TDI selges rett og slett ikke i USA så det er ikke sikkert de har en kompatibel clutch. Jeg er ikke fremmed med å skru på bilen selv, og har byttet både clutch og girkasse på biler før. Men kjenner jeg blir sliten bare av tanken nå. Så tror det blir Mekonomen som får jobben, men at jeg kjøper inn delene selv.

Og der var clutchen min gåen.. Nå slurer den går jeg gir bånn gass, uansett gir. Hadde egentlig ventet på det, for den har rundet 165 000 km nå, og kjørt mye med campingvogn. Ny clutch er bestilt fra Italia, 4900 kr inkl frakt og mva. Er vel ingen her som har erfaring fra bytte av clutch på en A4 B8?

Ja, er spent på hvordan det blir å kjøre med 20" til vinteren. ;) Men, jeg forstår ikke hvorfor et 19" dekk skal sitte dårligere enn 17-18".

Du får nok dekket på, men det vil se passe dumt ut med så bredt dekk på 8" felg. Og du risikerer at du sliter dekket raskere på senter. Du kan jo bare Google "255/35 on 8J" så får du masse kommentarer som: "I got a 255/35 on a 8.5, and ill tell you right now, I can't imagine how wrong they'd look on a 8" Wheel". "I too have 255 on an 8.5" and they have a bit of a bubble" "A 245 is the recommended limit in width for an 8" wide rim". "I would not recommend a 255 on a 8" wheel." osv. Som sagt, gå for 235 eller maks 245 bredde. Til og med 225 vil gå fint om du liker litt strekk.

Det kommer kanskje ikke godt nok frem på bildet, men calipperen tar borti felgen. Inne i felgen så er det en kant, som antagelig er der for å forsterke felgen. Det er den om ødelegger for meg... 20" CV3 går fint, det har jeg prøvd allerede.

255/35 er relativt bredt, og for bredt for 8". Du bør minimum opp på 9" bredde, mine er 10". For 8" felger så er 235/35 en fin dimensjon, og ikke minst mye rimeligere. Nå kan det se ut som om jeg selger de vossen felgene komplett med dekk, ta kontakt på PM om det er av interesse.

Farskeeen! De bremsene har jaggu gitt meg litt hodebry... [ATTACH]40311[/ATTACH]