Bakhjulboogie

Kjedestrammere kan ryke ja! Kjenner ikke til akkurat denne motoren, men vil tro det er en hydraulisk strammemekanisme. Det kan bli ganske mye rabalder når kjedet blir slakt! Sjekk timinga på motoren din, kjedet kan ha hoppet over et hakk eller to. Hvis du har vært skikkelig uheldig, kan det ha gått med noen ventiler... Hvis ikke, er det sannsynligvis bare å bytte strammer og tute og kjøre.

Disse motorene har vel 170-180 hk originalt, med mindre det er en 24v som har rett over 200. 300-350 hk kan du se langt etter uten å røre innmaten i motoren. Det er dessverre ikke så enkelt som å skru fast en turbo og plutselig har du uhyggelig med hk... Med moderat ladetrykk og et enkelt tilleggssprut kan du sikkert tyne ut 30-40 hk til, men skal du opp i den effekten du nevner, må du nok ha andre stempler/råder, datasprut osv. Hva slags turbo er det du har fått tak i da? Noen har innebygget wastegate, andre ikke.

Da har jeg booka tid til min første... Blir flammer fra håndleddet og oppover armen. Blir ikke før 10. sept., var fullt før det. Noen som har inspirasjonsbilder? :)

Tillater meg å legge inn en motorsykkelreklame... Syns denne var litt fin. (Sykkelen er nøyaktig lik min...) ;) http://www.youtube.com/watch?v=5R56y6yh4pA

Hehe... "Må bort fordi er billig"... Å ja, er det derfor den må bort!

"EU"-kontrollen skal avdekke væskelekkasjer ja, men den sier lite eller ingenting om hvilken teknisk stand motor/drivverk er i. Kontrollens hensikt er å avdekke sikkerhets/miljømessige mangler ihht. forskriftene, og det er (desverre) ikke forbudt å ha slitte synkroniseringer eller rund kamaksel.

http://www.bilforumet.no/200-serien/149541-feils-ke-guide-motronic.html Står mye matnyttig her. Hva slags bensinpumper kjører du med? Begge i orden? BTW, B230ET har ikke bankesensor.

Hvite blinkers, felger og senk er jo obligatorisk. Kjøp f.eks. Lesjöfors fjærer, blir ikke veldig lav av det. Så mye mer enn det trengs ikke etter min mening. Forøvrig er nok bilen din en -86 modell, selv om den er registrert i -85.

Lett på teppet i bagasjerommet! Kan finne mye snadder i skjøten mellom hjulhuset og forhøyningen til tanken... Hvis du mener hva jeg forstår.

0,3-0,4 i en gammal 240?! Jeg godkjente bruksbilen (-87 Volvo 740GL) på fredag. Godkjent med 2,30 , mener kravet var 2,50. Ellers har jeg blitt fortalt at et par flasker kondensfjerner fikser biffen, så det er sikkert ikke så store skvetten med sprit som trengs. Skal også hjelpe å grisekjøre skikkelig rett før målingen, trø den skikkelig ut på turtall.

Lock, stock and two smoking barrels!

Tror du misforstår. Jeg irriterer meg over "ressisjør" for å skrive det på en litt annen måte. "Resjissør" er riktig ja.

Dette har ikke så mye med forumet her å gjøre, men jeg irriterer meg grenseløst over folk som sier "ressigør"! Hvis du har regien på en film f.eks., er du for svarte regissør! Vil påstå at godt over halvparten av de gangene jeg hører det ordet (da som oftest i radio eller TV), blir det brukt feil. Puh... Det var godt å få det ut!

Ventilen er helt sikkert litt bøyd, så det må vel bli ny ventil og sliping som er medisinen her?

Siden Coal Chamber blir nevnt, må vi jo ha litt Devildriver! "Nye" bandet til Dez Fafara. Litt mer brutalt... http://www.youtube.com/watch?v=JaXAZjkQreg&feature=related Hørte mye på Fear Factory før, Demanufacture og Obsolete er kanonalbum. Datt litt av lasset når de ga ut Transgression, syns de tapte seg etter at Dino slutta. Satt og bladde i noen gamle Minidiscer her nå, og kom over en kopi av Skinlab. Trodde egentlig de var borte vekk, men det ser jaggu ut for at de har ny plate på gang! http://www.youtube.com/watch?v=oRT0rP9dAEA

Har vi drukket sinnabrus?

Hadde samme symptomene på en 520i -92 (M50B20)... Der var toppen sprukket gitt! Blåste kompresjonstrykk i kjølesystemet.

Hva mener du med radiostøyrele? Tenker du på motstandene til dysene? Sjekk om de er i humør, blir de unormalt varme? Er bare de i mellom hjernen og dysene, så begynn i en ende og sjekk om du får strøm ut fra hjernen. Tviler på om det er det som feiler din , men min gamle 745 TIC kutta på en sylinder i hver jævla rundkjøring og skarp venstresving. Fant ikke ut av det før jeg hadde av toppen (av en annen grunn). Da så jeg at ledningsmatta som ligger under innsuget var ganske godt gnagd, og det viste seg at en ledning som gikk til dyse nr.3 la seg inntil blokka og kortslutta når jeg svingte...

Du kan alltids overhale den, men du må fremdeles skru dritten av. Enklest å skifte hele greia.

På 240 sitter det plastclips i nedsenkningen for ruta, som limes på plass sammen med ruta. Etterpå er det bare å trykke fast lista. Patenten på 140 med stålclips er en rustsamler uten like.

Er skille på radiatorene i 140 i -72 eller -73 mener jeg. De nyeste ligner iallefall på 240, så det passer sikkert. Men skal du ha "nye" typen i en eldre bil, må du også ha den plata som sitter mellom frontstykket på bilen og radiatoren. Skal bygge om til nye typen i min -70, har en delebil med alt jeg trenger. Nye typen kjøler også bedre.

Ja er sikker. Selve ruta er limt, er bare lista utenpå som er forskjellen. Kom i -91 tror jeg...? Men at de eldste 140ene hadde pakning, kan jeg være med på.

Stor fare for å treffe meg der ja! Oppvarmingsband... Hehe... Skal være glad hvis jeg fremdeles kan stå på beina når Slipknot beynner. Machine Head er dødelige live! Har ikke sett CoB eller Slipknot før, så det kan bli en intens aften!

Alle 240 har limt frontrute. Er bare forskjell på pyntelista utenpå.

Er for tida på reisejobb i Trondheim, var seff på Maiden også! Har sett denne bilen flere ganger i løpet av uka, rånte forbi flere ganger mens vi satt på Cafe Dublin og pilsa.