Bakhjulboogie

Må få syte litt over den FÅKKINGS UENDELIGE strømmen av regninger... Fett som faen med kommunale avgifter, forsikring, strøm og 3 mnds garasjeleie når jeg endelig har funnet drita sjeldne gromdeler til bilen...

Enslaved - Axioma Ethica Odini Anbefales for de som liker litt å sette tenna i...

Bruk brakett fra 740, står på motsatt side der.

Er forskjell på noen foringer på 140 fram til -69, fra -70 er det likt som 164. Det samme gjelder spindlene såvidt jeg har forstått.

Hei gutta, nå må dere ikke gå i den altfor vanlige fella og tro at en B30 er en B20 med to ekstra sylindre. B30 har mye større svinghjul enn B20, og dermed også større clutchhus. Så for å få montert M47 på B30 blir du nødt til å sveise om clutchhuset, og skal du ta den jobben, er det bedre å få tak i en kasse som tåler litt... B30 hadde M400 (4-trinns) eller M410 (4 + OD) girkasse, som er mye kraftigere enn M40 som var mest vanlig på B20. Innfestingen mot clutchhuset er forskjellig på disse kassene, så det er dessverre ikke bare å skru over. Jeg har en M400-kasse fra 164 som jeg skal bruke på en 2,5 liters B20, og den har jeg fått sveist om clutchhuset på for å få den til å passe.

Så lenge bilen er veteran, kan du få tidsriktige skilter ja. Disse bestiller du selv fra Lator skiltfabrikk.

Litt annerledes låt i denne enn i 351 Cleveland'en som pleier å bo i sånne biler:

Bare av ren nysgjerrighet... Er det praktisk mulig å montere en B36 topp på en B18 eller B20?

Det er en ganske enkel sak å bygge om til manuell. Men hvis du skal FT/FK med M90, stiller det seg naturligvis helt annerledes.

Nei, veiva skal passe i hvilken som helst B20. Men du må ha dertilhørende staker og stempler.

TAKK skal du faenmeg ha! Endelig gode gamle forumet med overkommelige mengder reklame. :cruising:

BMW 320i Touring -96 Irriterer fletta av meg at forrige eier ikke kunne holde fingrene borte fra 6-8 bittesmå steinsprut rundt om på dørene. Neida, han slipte reint og grunna og ferdig arbeid. Så nå farter jeg rundt med en haug ca 2x2cm firkanter med grå grunning på min ellers så fine Cosmossvarte bil. Jeg trenger vel ikke å forklarer at denne eminente lakkreparasjonen har rustet opp igjen for lengst. Blæ. Er saktens flere ting som kan/bør/må/skal utbedres, men dette irriterer vettet av meg hver gang jeg ser bilen.

Hva er forskjellen på motoren da? Sikker på at det er forskjell på dimensjonen på eksosen? Er ganske vanlig at det er noen små forskjeller på USA-utgaver og europeiske, men grunnkonstruksjonen er nok den samme. Nekter å tro at Kawa gidda å utvikle to helt forskjellige motorer til samme sykkel. Fant litt forskjellige typer her: http://www.motorcycle-superstore.com/1/5/88/24278/PDEPT/Street-Bike-Exhaust-Parts-2009-Kawasaki-Ninja-250R-Parts.aspx Eventuelt kan du jo sende mail til f.eks. Yoshimura eller Akrapovic. De har nok oversikten!

Tja. En viss effekt hadde den, men noe vidundermiddel vil jeg ikke påstå det var. Ikke verdt prisen iallefall.

Står på slutten av filmen! Panzerpung - Riffbasert tungsinn i A.

Vil anbefale deg å bestille katalogen til KG Trimning. I tillegg til at de har alt du trenger av deler, står det veldig mye matnyttig om trimming av både turbo- og sugemotorer i den. Du kan bestille den hos Pedersens Racing, som er forhandler for KG i Norge. Du kan også laste ned katalogen gratis som PDF-fil via nettsidene til Pedersen, men da får du ikke med sidene med trimmingstips. Et annet tips, kan være å myse litt på div. nettsider som rallycrossgutta bruker. Der florerer det av deler og komplette motorer som burde være rett i gata di. Du sparer garantert penger på å kjøpe ferdig kontra å bygge selv.

Dette blir vel lagra sentralt, så et hvilket som helst verksted som tar PKK kan finne det for deg.

Fasit: MB W123 eller W124.

På grunn av denne tråden har jeg nå investert nærmere en høvding i barbersaker... Og jeg som knapt barberer halve trynet... Fikk pakken fra barbershop.no igår, med startersett inneholdende Merkur høvel, kost, barbersåpe og aftershave. Kjøpte også en flaske Tend Skin som visstnok skal funke veldig bra mot utslett og barberkviser, som jeg har vært endel plaget med. Testa sakene i går, og må si det var en mye bedre følelse enn med Gillete Mach4 og gel. Såpa gav en herlig kjølende effekt, og det føltes rett og slett mye mer behagelig. Gjenstår å se om det hjelper mot hudproblemene!

Glenn Hughes - Stormbringer

Artig og småsjelden bil! Er det ikke i bunn av Gunn en Opelmotor som står i disse? En kompis hadde en sånn for endel år tilbake. Han hadde mye moro med den, før ladetrykksmanien tok overhånd med påfølgende generalras...

Har prøvd den Nivea'en, men den hjalp ikke stort på meg. Har prøvd diverse skum/gel også, bl.a. den du nevner, men det er det samme stort sett. Myste litt på barbershop.no nå, kanskje dette stoffet hadde hjulpet. http://www.barbershop.no/review/product/list/id/466/category/26/ Ser ut som han som har skrevet omtale av produktet hadde de samme problemene som meg.

Jeg bruker Mach3 og Gillete Gel og er endel plaget med utslett og irritert hud, særlig på halsen. Tror du det rett og slett kan komme av det som du skriver her om innhold i gel'en/skummet, og måten Mach3 løfter hårene? Jeg barberer meg alltid når jeg kommer rett ut av dusjen, og vasker ansiktet med iskaldt vann etterpå. Har prøvd alskens after-shave kremer og vidunderstoff uten at jeg syns det hjelper særlig. Kanskje jeg rett og slett burde prøve med skikkelig barbersåpe og safetyrazor...

Savner den tida fint lite. Ble mer skruing enn kjøring på den gamle haugen av en ZR... Gikk greit når den gikk med 50mm Malossi og Dellorto 21mm gasser. Nå går jeg og venter på å få noen kåpedeler fra lakk, så skal jeg ta ut 1000ccm mopeden min.

Hypocrisy - XVI