isaksa

http://www.efiexpress.com/catalog/product_info.php?products_id=18{7}17 Alternativ til 034. Eneste plugg som er anbefalt er vell Bosch F5DP0R som jeg kjørte personlig på min tidligere

Jo, den er chippet. SKal være MTM hjerne. Skal prøve og få målt åpningstrykket på dysene først, og se om det blir noen bedring. Kunne tenke meg at trykket nådde max før 3000rpm ja

Ingen med en A6 her på forumet som har målt trykket på sin 2.5tdi:anger:

Hallo der! Har en gammel traver av en Audi A6 2.5tdi 1996modell Bilen har rullet 410.000 men berer ikke preg av det egentlig. Snittforbruk ligger rundt 0.52 pr.mil Men er det noen av dere som har tilsvarende bil som meg? Turbotrykket mitt når ikke max før rundt 3000rpm . Da har jeg kanskje 1.1-1.2 bar en liten stund Når opplever DERE max trykk, trodde det skulle komme rundt 2000rpm kanskje. Da diesel biler gjerne har momentet fra bunnen av :m'm:

Heisann! Har fått tak på en ny ECU med ABT chipper til min 2.5Tdi A6 Etter montering av denne hjernen merket jeg ingen forskjell på draget, ikke noe merkbart turbo"boost" etter 2000rpm heller. Så endten er bilen min chippet fra før, eller så har jeg blitt lurt trill rundt. Har derfor kjørt logging på block 3 , 8 og 11 MAF,injector,og boost. på ABT hjernen. Og lagret i Excel Noen som har peiling, eller kjørt slik logging på sin egen A6? Som kan si noe om hvilke verdier hjernen skal etterspørre når den er chippet? Hovedsak er det vell mere luft, diesel og turbotrykk? Isaksen

Hvor var det du kjøpte dysespissene hen? :D

Er vell en grunn til at "sprederne" er montert oppe i hovedlykten originalt, og ikke nede i fanger forran luftekanalene.. Mtp at på ene siden har du oljekjøler, og på andre har du intercooler. Kan vell være greit at disse får luft ;)

ser hær at bildet ikke har kommet med. Prøver en gang til :)

I den røde sokkelen der, står det en 5A sikring. Denne ryker så snart jeg vrir om tenningen.. Noen som har peiling hva den er til? Sikkringsholderen befinner seg under hanskerom, rett over ECU som du ser på bildet. MVH

Har du kjørt diagnose da?

Om du åpner opp gulvet (drar fram matta),under hanskerommet, der hvor ECU ligger vill du finne en platesikring, denne ligger rett på siden av ECU

La oss si du bruker cruise controllen mens du kjører i den VAG bilen.. For og deaktivere den kan du endten slå av på bryteren, eller trykke inn brems/clutch pedal. Kan hende disse bryterne er kun til det. Sjekket i vag-com idag, og hjernen leser hvertfall om du har bremse/clutch inne, uavhengig om bil har cruise eller ikke.

Turbotrykk? Må vell være når man bruker cruisecontroll, slik at denne deaktiveres når man rører pedalene? Bryter på brems kan vell evnt være bremselys? ;)

Har lokalisert punktsandblåsern på Biltema.. Skal ta og invistere i en slik en, samt pussepapir slik at jeg får kommet igang.. Dette blir nok ikke bedre med årene :) Takker for info Bjørn! Hvordan demonterer jeg den chrome listen som går langs med hele bilen der uten og ødelegge den.. Hvordan sitter den fast?

Det var da som svarte! Prøver legge til bilde på nytt :p

Heisann.. Tenkte og restaurere litt på denne volvoen jeg har arvet. Det er en tidligere skade som har blomstret opp på bakskjermen. Hvordan begynner jeg med dette, hvilken type pussepapir burde jeg bruke.. finnes jo flere nummer på hvor grovt dette skal være osv.. Må nok sparkle, og opplakere hele skjermen etterpå da.. Men det tar vi senere :) Samme med den chrome listen som går langs hele siden der, hvordan tar jeg og demonterer denne slik at jeg slipper og ødelegge den, og kan montere den på nytt igjen?

Hallo, fikk gammel volvoen igjen etter en EU kontroll.. Og i år ble det vist 3- 2'er feil. Frontlykt defekt : (dug- men har ny) Hull i fremre potte For høy CO Målte 0,74.. Og den siste : Defekt gummikobling rattakselstamme.. Har lokalisert denne rett under bremsekraftforsterkeren. Men da jeg ringte Volvo i Bodø og spurte etter denne gummi koblingen var det ingne som viste noe om den.. Noen som vet om dette er og få tak i på Biltema, mekonomen ? :) Slipper jeg spessialbestille fra Jakhelln bil..

Som du sikkert vet er ikke dump og anbefale på disse motorene.. Kjør resirk du. Kan være denne som lurer deg.

Er det slik at Volvo D6 girkassen passer på di gode uslitelige audi 5 sylindrete 2.2l?

Forbruk er jo åsså en faktor ;) Alex, joda.. E må bærre få fatt på nokka spacera først! 25/30mm

Hadde nok ikke regnet med at dette var noen sprek motor jeg da :) Men tipper den er sprekere enn min B19? Men som dere skriver er vell B23 et bedre alternativ.. Eller kanskje en turbomatet motor. Får se hva det blir til, hadde egentlig tenkt og holde den så original som mulig:disco

Heisann! Jeg har en gammel 242 1978modell med en B19 motor i.. Men jeg har en annen motor på hånden.. Denne har stått i en 142. Den har 2 forgassere, i motsetning til min. Og disse er flyttet på motsatt side, over eksosanlegget.. Vet ikke om dette er en B20? Vet ikke hvor jeg skal se etter motorkoden. Er denne noe bedre en den jeg har i min nå (B19) :p Bildet av den ukjente motoren

Har egentlig prøvd det meste nå.. Girvelgeren går helt fint venstre/høyre, men skraper tannhjul da jeg slipper clutchen. 2 Giret skjer det ingen ting da jeg slipper clutchen. Og den smetter rett inn i 3.4.5.6gir. Virker ikke som at den går heelt inn i 3 giret, da girspaken rører seg noe om man går framover. Mads

Hallo folkens. Bilen er en Audi S4 c4 med 6tr. girkasse Har hatt nede girkassa og fått byttet sync-ringer på 1-2giret.. Byttet clutch, dreid ned svinghjul +++ Men nå som jeg skal montere dette igjen klarer jeg liksom ikke finne girene, det som er litt dumt er at da jeg monterte kassa sjekket ikke jeg om kassa sto i fri. Går ikke inn i 1.gir- 2 giret er tomt, går i 3,4,5,6 men virker som om at den står i 1, da jeg har girvelgeren i 3. Om jeg slipper clutchen. Ble mye greier hær gitt, men lurte på om det finnes noe grunn-instilling? Hadde nede kassa for 2 år siden, og da tok jeg mål med skyvelære på sjalte-armene slik at jeg ikke skulle bli plaget ved montering. Mads

Takk, da prøver vi på det i ettermiddag =) Får ny stift, og kondensator, så satser det blir tenning nå ;)