flyfaen

skru den ut og mål den? skyvelære er en genial ting vettu ;)

Vel har hørt mye positivt om disse produktene, men jeg er også skeptisk av natur til slike stoffingser... Jeg ville kanskje vurdere å prøve produktet hvis jeg kan få se en full rapport på motortilstand og benke resultater, på både en spillerny og en brukt motor. Og har man virkelig behov for å ha en motor som har lav friksjon og lite slitasje så er det et par ting som virkelig funker... hardforkromming av slitasjeutsatte deler og ei god heilsytetisk olje brukt helt fra første start. Pittelitt høyere oljetrykk og et godt filter skader ikke heller...

Jah er en stund siden jeg fikk motoren nå! men er fornøyd. han holdte ord...motoren var strøken! eneste var at det tok fryktelig lang tid fra jeg overførte pengene til han fikk sendt motoren avgårde. ellers er jeg storfornøyd!

eehhh...nope...det du snakker om er en pulsjet..som er et HELT annet konsept... det som sies alle plasser er at det er en helikopterturbin som sitter i ITG...noe som er mest logisk da en helikopter "jetmotor" har en aksling som kommer ut av den som man kan kobble til en girkasse. en jetmotor (gassturbin å foretrekke) fungerer ved samme diabatiske forbrenningsprossessen som en dieselmotor gjør altså forbrenning under konstant trykk... men selvfølgelig det er eneste likheten... dieselmotor har stempel, gassturbinen har kompressor(er) og turbin(er). for å si det simpelt... luften blir dratt inn og komprimert av masse vifter som ligger på rad etter hverandre hvor tverrsnittet krymper, altså en kompressor. den øker trykket og temperaturen på luften betydelig (ta 20bar og ca. 400C som eks.) så går den inn i brennkammeret hvor det blandes inn drivstoff (diesel kan brukes, parafin etc.) dette må først tennes av en gnist, men når "bålet" har startet vil temperaturen og trykket få forbrenningen til å fortsette kontinuerlig. nå blir lufta/gassene VELDIG oppvarmet (ca. 2200C) og utvider seg mye. de får nå også veldig stor hastighet, altså kinetisk energi, og passerer gjennom turbinens "vifteblad" og blir omgjort til mekanisk energi som brukes til å drive kompressoren (ren turbojet, aka jagerfly type) og eventuelt kompressoren + en aksling som fortsetter ut til en girkasse (turboshaft, som brukes i bla. helikopter) den motoren som mest sansynlig sitter i ITG er enten en Rolls Royce GNOME eller GEM turboshaftmotor (disse motorene er å finne i eks. sea king og lynx helikopterene) disse motorene er ganske små og ville få plass i ITG (andre helikopterturbiner kan være litt "klumpete") kan også hende det er en Lycoming T56 (som sitter i "huey" helikopteret bla.) eller det kan være en litt heftig APU fra et større pasasjerfly... disse turbinene liger alle i overkant av 1000hk...og det sier jo noe om hvor mye "umpf" det er å finne i baken på ITG...spess med tanke på at det er 1000 konstante hk :) MVH (snart) flytekniker

volvos COP? mener både nyere 5ere, og 6eren fra 960 skal ha de... er ikke 100% sikker men. går vel kanskje også å bruke COP fra andre biler, men de må jo være av nogenlude lik lengde... BMW, VAG har sikkert noen... går vel også ann å bruke 5 separate vanlige coiler og forsterkere å kjøre med directfire... eller uten forsterkere hvis Dataspruten har høystrømsutganger...

Hei! jeg sliter med å finne noen kule felger til 740... disse 6 eikede JP falco felgene som er å finne på bla. Hedberg 740'in er midt i blinken! men finner ikke noen...tror de begynner å bli sjeldne... så vet sjuførr folka om noen andre nesten like 6 eikede felger som er å få tak i til 740? og helst i 17" Takker så meget for svar! MVH Njål

OK takker takker^^ får vel kanskje bruke orginalsprutet da:P men hvis det blir billigere med MS så går jeg sikkert for det...såfremst det går å bruke på directfire på 5'er ;) man kan vel ikke programere orginalsprutet, mens motoren står å går heller? mente jeg leste det her en plass :S

Hei! lurer på om MS funker på 5 sylindrede motorer... spørsmålet hører vel egentlig til i 800 forumet, men dem svarer jo aldri der. har ikke funnet noe om MS og 5 sylindrede motorer på internett så lurte på om noen her hadde peil... er litt viktig, hvis jeg ikke får orginalsprutet til turbofemmeren til å funke i 740... MVH Njål Nilssen

Hei! vet folket om noen Norske bilsjapper som selger rimelige h-profil råder til hvitblokk? tenkte bare på noen som tåler litt mere juling enn orginalt... om noen har noen nettadresser hadde det vært fint :) MVH Njål Nilssen

Hvilken data boks er det på 850/v70 T5R motoren (250hestern) finner ikke noe om dette noen plass :S så tenkte å spørre her... litt viktig å vite i sammen heng med putte T5 inn i 740...

Tusen takk! har hørt at det er vanskelig å få tak i brukte orginalturboer som ikke er svindyre eller ødelagte... letet derfor etter et alternativ! 3K k24 var ikke en så dum ide du! takker takker :)

OK takker!

hvilke turboer holder til ca. 350hk og har en brukbar spool-up? tenkte på en som passer fint til en chipa t5 motor... når effekten blir på noe rundt 300hk. om den orginale laddetryksregulatoren kan brukes er det en fordel... noen som har noen forslag?

Det hørtes fint ut! Kan gi tilbakemeldiger selv når jeg har fått gjort kjøpet mitt!

Ingen?

Mulig feilplassering men, fannt ikke noe bedre sted å få svar på når det gjelder Volvo deler og selgere! det jeg lurer på er om noen her har erfaringer med en som seler volvodeler fra sverige, han heter/kaller seg Marcus EK. han sa han hadde solgt mye til folk i Norge så lurte på om noen her på forumet vet noe om han...vurderer å kjøpe en motor av ham hadde vært greit å få vite om han var svindler eller no... annonsen på Blocket.se Volvo 940/850 turbomotor B200FT b230FK B5234T3

tusen hjertelig! derfor jeg har rotet så mye!...trodde dem het JP flacon...forbanna "n" :P takker takker!

Hei lurer veldig på hvilke felger som sitter på den Breisladdvogna fra Sverige med 530hk og 714Nm...vil ha sånne på min 740!

De fleste sangene av Dj Quicksilver... D-tune - Burn it up! Dj Merlin & C-Bass - No Alterative De fleste sangene av Gigi D'Agostino Dj Volume - The Spirit of Yesterday

Water Verve av Mark van Dale & Enrico

Æ må gå å hæng mæ sjøl! Koffør har æ ikkje sett dnna Volvoen før!? Nuh skjemmes æ...æ som e fra Væsteråln å greier...og har Volvo.

det var nokk sikkert jævligere her enn rundt ekvator...men teknologien har gått videre siden 10000år siden...så jeg tror vi kommer til å klare oss fint...selv her i norge. og strøm blir neppe noe prob. om ca. 30-40 år fra nå har vi ganske sikkert virkende fusjonsreaktorer...som går på hydrogen...som man kan lage av vann...som det finnes VELDIG mye av i havene og eventuell is... så ser egentlig ikke noe problem..men det er meg da... kanskje nokk off-topic nå la oss diskutere den forkrudde staten vår og den ubrukelige regjeringa i stedet :D

Hei! jeg lurer på om motorstyringen til en 850 B5252S motor er slik som på eldre volvo, slik at den er separat, og ikke trenger å kobbles opp mot så mye annet elektronikk som eks. kjørekomputer etc. tenkte å kanskje bygge en slik motor inn i volvo 740'n og blir litt kluss hvis den trenger noe input fra noe annet en det som er i motorrommet... MVH Njål Nilssen

Nå var jo faktisk forrige istid etterfølgen av en slik varmetopp...og mennesket overlevde jo den...

Veit kanskje denne ble litt feilpostet men... hvordan er det med ECU'en til B5252S motoren? er den selvstendig fra resten av ledningsnettet? som på vanlig B230F*? trenger ikke kobles opp mot eks. computer elns? tenkte på i sammenheng med B5252S som skal bygges i en 740...