HellKicker

blir tur til Møller i morgen på første gir, så får vi se! Blir nok bra uansett :) Clutchbytte er uansett bare positivt, for da har jeg en god grunn til å bytte girkasse i samma slengen :) takk for svar!

jada, det tar kun 10 minutter også, er en smal sak. Det eneste jeg reagerte på var at det ikke var mulig å gå fra nøytral til gir med motoren på, selv når noen stod og løftet opp den svingarmen som clutchwiren skal løfte. Tenkte at problemet kunne være at selve clutchen (ikke pedalene) ikke ville løse seg ut, eller noe slikt?

Ja dette lurer jammen jeg også på, hadde vært artig med noen bilder!

Jah, i går natt, midt i Trondheim Sentrum, fikk jeg da altså en kraftig baksmell, og jeg må ærlig talt innrømme at jeg angra litt på at jeg betalte årsavgiften! Wiren røyk rett ved festet til girkassa, så jeg tenkte jeg skulle mekke en midlertidig løsning med duct tape og epoxylim, men det funka da altså ikke. Kjørte en deilig 10 km tur hjem på første gir. Kikka mer nøye på det i dag, og mekka en svært så elegant midlertidig løsning vha sukkerbit og noen gamle ledninger som lå og slang. Alt virket veldig bra og jeg forutså minst 20 vellykkede girskifter før det røyk, noe som ville betydd en tur opp til Møller på mandags morgen. Men neida, løsningen funka ikke. Spaken ble løfta fint opp og ned (020 girkasse), men det var umulig å få bilen i gir når den gikk (starta i nøytral). Prøvde også å løfte denne spaken for hånd og så få en kompis til å sette den i gir (da med spaken løftet; = pedal inne), men det funka heller ikke. Så, jeg lurte på om noen av dere her hadde noen innspill på dette temaet? Siden denne "spaken" foran på girkassen ikke fungerer selv når den er løftet manuelt, så konkluderer jeg med at det må være mer gåent enn bare wiren. Kan dette stemme? Bilen starter fint i nøytral, og det går også fint å starte den på første gir og bare kjøre avgårde i 20 km/h. Lukter gåen clutch lang vei her, gjør det ikke? Takk for svar:)

Det med at bilen stopper opp etter 4 mil høres litt ut som forgasserising? Sleit med det en stund og brukte masse penger på feilsøking før jeg oppdaga hva som mangla. Digg. Sjekk at du har luftslange ned til eksosmanifoilen for suging av varmluft, og at den vakuumklokka som skiller mellom kald/varmluft fungerer som den skal. Angående resten er det sikkert 50 forskjellige mulige forklaringer, ta å søk litt. Ligger en fin-fin tråd om forgassere litt nedi lista her

Viskerene dine ble jævli nice da :D Hva lakka du med?

ja, sorry men det ser ikke særlig bra ut etter min smak =/

eh.. ser ikke noe bilder jeg?

Har du prøvd å søke?

Syns gasseren din så utrolig ren og pen ut jeg! Gleder meg til å se noen svar her fra dem som har peil *host*thor_no*host*, siden jeg har symptomene du beskriver i 1), 2) og 5) selv :P - Slår choken din inn i det hele tatt ved kaldstart? (det gjør ikke min, må sette min lit til akselerasjonspumpen) Den 5cm lange åpne slangen du snakker om, nevnes i post #25: CLICKY! , og skal vel sannsynligvis bare fungere som et referansetrykk. Tror ikke det spiller noen særlig rolle om slangen er 0, 5, eller 50 cm da, desverre :)

Hos meg var en kobling inni selve motoren smelta. Fikk med ny hos huggern for 150 kroner eller noe sånn. Var ikke så vanskelig å bytte, men tror det tok meg en times tid som nybegynner. Ta å smør opp akslingen godt også mens du er igang, begynner å bli gamle disse bilene våres :)

Hvis jeg ikke husker feil så leste jeg et sted at en sånn taklukepakning går for drøyt 20 doller (veil.pris) hos VW forhandlere. Prøv Møller. Håper du finner ut av det og deler det du finner med oss, jeg har nemlig noe lignende dritt. Lyst til å dra ut hele taket, men ikke før det blir sommer og sol tror jeg :)

mulig det finnes noen salter som er tungtløselige i olje og lettløselige i vann, som greit binder seg til olja når de er i ioneform eller no.. ellers finner du nok mye rart hvis du bare googler litt:)

Takker =) Begynte fra andre siden jeg, mistenkte at det kanskje var galt, men det var så jævelsk kaldt ute :P

Har fått tak i no gratis tilleggsinstrumenter jeg tenkte å hive inn i vraket mitt :D Det er kaldt ute, og mangel på garasje gjør at jeg vil gjøre det lett; hvordan kan man enklest mulig trekke et par kabler fra kupé (helst førerside) og ut til motorrom, uten å demontere dashen? Kan heller pynte til våren :D Har seff søkt, lite å finne hvis ikke det er noen fancy ord jeg ikke kan :)

Prøv malerforretninger. Hvis jeg ikke husker feil, så er det dyrere å fremstille MeOH enn etanol, så da blir prisen.. ehh.. 50kr/L eller noe sånt?

Ja, kanskje det er noe sånt. Prøv å skru den opp og se om det sitter noe kondensator-aktige saker inni der. Ellers er det bare å bruke fantasien til å finne på andre bruksområder. Siden det er BOSCH som er produsent, kan du sikkert grave frem et delenummer og finne ut hva det er ved å søke på nettet. Fortell hva det er da, hvis du finner det ut :D

transistortenning? ligner iaf Står litt om det i Haynes boka, regner med at det står litt i Bentley også.

Verksted burde gjøre forgassermodifikasjoner mer eller mindre gratis på alle biler som ikkje kjører med katalysator. Ville gitt stor forbedring på slike biler :) Menne, det hører kanskje ikke til akkurat på dette underforummet å diskutere :P

det finnes ingen dreningsplugg i golf, nei :P Er ikke akkurat en gummibåt. Hvis du lurer på om du kan ha lekkasje, kikk her: http://www.matey-matey.com/leak_prevention.shtml

400W varmeapparat i 24-72 timer, avhengig av hvor vått det er. La vinduet stå med 1cm åpning. Dersom det har vært vått lenge bør du ta opp teppet og sjekke at alt er ok under, med tanke på soppvekst og korrosjon.

det første som slår meg er at du ikke vet hvordan søkefunksjonen her fungerer. det andre og tredje som slår meg: lekkasje i vakuumslanger eller gummipakningen mellom forgasser og innsug til forbrenningskammere (denne selges på biltema i ok kvalitet).

alle 1,6 og 1,8L har denne forgasseren (Pierburg 2E2). I 1991 (tror jeg?) slutta de med denne forgasseren og gikk over på sprut.

Som trådtittelen sier; er det noen som vet om noen verksted her i trondheim som har god peil på forgassere? takk for svar :) HK

Jeg kan ikke hjelpe deg med delenummerne, men jeg kjøpte slange+forvarmingsskjold (de kalte det mantel) hos Møller. Hvis jeg ikke husker feil, var det ca 200 for mantelen, og 3-400kr for slangen, som kom i metervis. Dette er alt for dyrt! Gå til en hugger. Mantelen sitter kun på 1 skrue, lett å få av :)