Selges: BMW 525i E34

[vimael]

Denne bilen skal bort fort.

 

Bilen i seg selv er hel og fin både utvendig og innvendig.

Ikke rust.

 

Den selges som den står.

 

Følgende mangler.

 

Sprekk i frontrute.

Må ettervises på EU. Manglene er rettet.

Den har en felg som er ulik de tre andre. Den fjerde har fått en skade, men følger med.

Den har skyldig årsavgift for 2005. Den kommer i tillegg til prisen og må betales til meg ved kjøp. Jeg er plikta til å betale den til Biltilsynet.

 

Bilen har foreløpig skilter, men de vil bli levert inn i slutten av neste uke.

 

Det er med andre ord en bra bil, med små mangler.

 

Det er i tillegg ekstremt mye nytt på den.

Alle fire dempere, fjærbeinslager forran, allt av bremser forran og bak, en foring i bakstillingen, noen abs-følere, begge tåkelysa forran, alt av lister på sidene, ny regreim +++

 

Bilen har også trimkam så den skal ha 180-190 hester (172 org.)

 

Selges nå for 49.000,- + skyldig avgift.

 

Kan også følge med strøkna 18" felger for 5000+

 

Send PM eller mail me-bil@frisurf.no

[BMW520]

Den bilen er altfor dyr, er jo ikke 24v en gang

[mistercartman]

Har ikke sjekket autodb/finn i det siste, men for tre år siden kostet en -92 modell 525i (192hk) med 140.000km på telleren kr. 70.000,- hos forhandleren. Og den droppet jeg fordi jeg synes den var for dyr.

 

Uansett vil jeg anbefale deg å få skilter på kjerra, og godkjenne den, før du selger. For en godkjent bil med skilter er mye mer attraktiv, og det er stor sjans for at du får tilbake utlegget og mer til!

 

 

Edit: Postet før jeg hadde skrevet ferdig.

[lassem]

Solgte en tilsvarende bil ferdig EU godkjent med stor sett det meste nytt i forstilling, reg.reim og vannpumpe byttet. Traversforinger bak samt noen god-deler innv. for 35.000. Den hadde gått såvidt over 300.000. Må også legge til at den hadde 2 sett med pene BMW felger som fulgte med med bra dekk på.

Bremsene var nylig overhalt med ny calipper hf, eibach senkesett med tilhørende sportsdempere (dempere kun foran hvis jeg ikke husker feil).

Bilen hadde en oljelekase i en av de utgående simringene på veiva; det var eneste feilen sålangt jeg vet. Angrer på at jeg solgte den. Det hadde vært sjefs-prosjektbil nå. Historikken var upåklagelig.

 

Samt at bruktmarkedet er litt overfyllt om dagen. Lykke til med salget, alt man trenger er jo 1 som vil ha bilen.

 

Edit: dette er nå litt over ett år siden.

[Messias]

Den bilen er altfor dyr, er jo ikke 24v en gang

ehm, røyka du eller? 525 12V = 150hk - 525 24V = 172hk..... står i annonsen at det er 172 gamp..... men, er litt for dyr etter min smak, dessverre

[lassem]

ehm, røyka du eller? 525 12V = 150hk - 525 24V = 172hk..... står i annonsen at det er 172 gamp..... men, er litt for dyr etter min smak, dessverre

Før du kommer med sånne slagferdige kommentarer bør du vel ha fakta i orden først?

 

M20B25 og M20B20, hhv 2.5l og 2l har 170hk og 129hk i E34 (12v) (-89).

M50B25 og M50B20, hhv 2.5l og 2l har 192hk og 150hk i E34 (24v) (90-91).

M52B25 og M52B20, hhv 2.5l og 2l har 192hk og 150hk i E34 (24v m/VANOS) (92-95).

 

For meg blir dette en M20B25 fra enten 1988 eller 1989.

[Messias]

Før du kommer med sånne slagferdige kommentarer bør du vel ha fakta i orden først?

 

M20B25 og M20B20, hhv 2.5l og 2l har 170hk og 129hk i E34 (12v) (-89).

M50B25 og M50B20, hhv 2.5l og 2l har 192hk og 150hk i E34 (24v) (90-91).

M52B25 og M52B20, hhv 2.5l og 2l har 192hk og 150hk i E34 (24v m/VANOS) (92-95).

 

For meg blir dette en M20B25 fra enten 1988 eller 1989.

 

tenkte feil....... my mistake!