sierra IST? eller cosworth motor?

[gambos]

Lurer på å bygge om bilen min til en is turbo, men har en del spørsmål.

1. Er det billigst å kjøpe en brukt cosworth motor?, eller konvertere bilen til en IS turbo eller kompressor?

2. Hvor mye tåler bilen og IS motoren med orginaldeler og turbo?

3. må jeg bytte til nye bremser? er det mulig å registrere bilen med 180hester uten bytte av girkasse og bremser?

[cossiemk1]

Skal du godkjenne bilen med turbo, så må du ha bremser som står i stil til motor. Skal du bygge en is turbo som holder, og med litt hk, så blir det dyrt

Da ville jeg heller tatt inn en litt sliten cosworth, og brukt alt fra den

[gambos]

Hvor mye hester tåler IS 87 girkasse?

[void]

Akkurat dette har jeg også tenkte på. Så dette blir spenndende å følge med på. litt off topic, men har et lite spørsmål: Hvor får man tak i forsterkede stempler, råder + rådelager til Ford 2.0iS ? Og pris på dette? Sorry gambos :\

[CalnoR]

her har du et eksempel på ist...

http://www.fastford.no/forum/index.php?showtopic=9058&hl=

 

kan fort bli dyrt hvis man sluntrer med oppbygging...det er ihvertfall min erfaring, men fungerer skikkelig nå :D

angående girkassa så er det en såkalt type 9 kasse og den tåler fint 2-250hk..ved riktig bruk og ikke rive i gira..bytt diffen og drivaksler..helst en 4x4 cosworth bakstilling, da får du skivebremser og 75% sperre :D å ikke minst clutchen.. den holder til rund 180-190hk uten full gass og rive løs. PS.hvis den er ny! toppakningen bør byttes til en gr-A.. går med orginal også men holder ikke lengden...ikke over 0,5bar ihvertfall...

 

 

 

LYKKE TIL :wave

[CalnoR]

Akkurat dette har jeg også tenkte på. Så dette blir spenndende å følge med på. litt off topic, men har et lite spørsmål: Hvor får man tak i forsterkede stempler, råder + rådelager til Ford 2.0iS ? Og pris på dette? Sorry gambos :\

 

se etter brukte cosworth stempler og råder... det holder lenge hvis ikke du skal ofre alt på is motoren...finner det tilsalgs her på forumet eller på fastford.no også på autodb..

[Einar]

Ellers passer MT75-kassa rett på motoren, hente kasse og mellomaksel fra DOHC, er så å si samme kassa som Cosworth 4x4 med unntak av fordelingskassa.

[gambos]

Lurer litt på om det er like greit med en kompressor. Trenger mindre jobb og jeg som ikke skal ha sinnsvakt mye hester så er vel det bedre. Du slipper å konvertere motoren og den leverer trykket med en gang. Er det noen som veit hvor man kan kjøpe reimdrevene kompressorer hen? og pris. Har også hørt noen rykter om at kompressor er et billigere altaernativ?

[CalnoR]

Lurer litt på om det er like greit med en kompressor. Trenger mindre jobb og jeg som ikke skal ha sinnsvakt mye hester så er vel det bedre. Du slipper å konvertere motoren og den leverer trykket med en gang. Er det noen som veit hvor man kan kjøpe reimdrevene kompressorer hen? og pris. Har også hørt noen rykter om at kompressor er et billigere altaernativ?

 

kompressorer kan du få kjøpt hos http://www.gikturbo.no eller http://www.pit-stop.no

[Breisladdern]

Ellers passer MT75-kassa rett på motoren, hente kasse og mellomaksel fra DOHC, er så å si samme kassa som Cosworth 4x4 med unntak av fordelingskassa.

 

Dette er feil, mt75 kassa passer IKKE på Is motoren.

 

Morty999 på fastford.no forumet kjører 1.3bar ladetrykk på en org is motor.

[morty999]

og det FUNKER som satan.. :D

 

 

yodude IST lenge leve.. yodude

[cossiemk1]

Kompressor er ikke en dum tanke, og ja, det bør bli billigere.... Er selv igang med et is kompressor prosjekt

[avz]

Jeg har også vært på denne tanken. La inn en tråd på Cosworth forumet (her på Bilforumet under Ford) om noen har en litt sliten Cosworth-motor, men uten svar. Til min bruks-Sierra hadde jeg nøyd meg med bare litt futt og litt Turbo-sus jeg. Liker ikke kompressor. Hvilke bremse-alternativer finnes det, originale/rimelig?

[cossiemk1]

Driverk fra cosworth er vel greit nok, men det koster penger det også

[rdy2greddy]

fått no svar fra div forhandlere.. spør han andre som mekka det samma.. ring gik. så kan vi ta en tur dit på tirsdag.. morro æll