Bmw Turbo Godkjenning!?

[0ddis]

Jeg vet Helge Vik har en E30 M3 (s38b36/M5) Turbo som er godkjent.

 

Jeg ville tatt en telefon til han, kanskje guru nr. 1 i Norge..

 

Ellers tar du en tlf. til BMW klubben (BMW CCN), da de skaffer papirer på forespørsel.

 

BMW Norge har fått beskjed om å ikke godta noen form for ombyggninger, å avslår blankt alle forespørsler. Så glem de.

 

 

Tyskland tror jeg er siste mulighet, der du har Dekra & TUV som kan typegodkjenne. Et slags biltilsyn over alle biltilsyn.

Blir noe ala Biltilsynet og NAF i Norge.

 

Jeg vet RuneH E-30 på forumet har vært der å godkjent sin med 745 turbo motor i E30'n. Ta kontakt med han.

 

 

mvh

Trydal

[E30 Turbo]

Helge har vært i Tyskland med sin, og det kostet litt for å få det godkjent! Hans er også ombygd til M3, pluss at den er ombygd med 3,8 turbo, og alt godkjent!

Men man må dra over med bilen til TUV eller noen andre som de andre sier her i tråden!

[Co|a]

gidder ikke å stresse hvis det koste en FORMUE! hehe..:p noen som har litt peiling som vet sånn ca hva noe slikt kan koste?

[Bjerke Motorsport]

gidder ikke å stresse hvis det koste en FORMUE! hehe..:p noen som har litt peiling som vet sånn ca hva noe slikt kan koste?

 

Dette har jeg besvart tidligere, og jeg har selv vært i Tyskland og fått godkjent turbobygge.

[Bjerke Motorsport]

Ellers tar du en tlf. til BMW klubben (BMW CCN), da de skaffer papirer på forespørsel.

 

Si meg, når begynte vi i klubben eller styret med det?

 

Tyskland tror jeg er siste mulighet, der du har Dekra & TUV som kan typegodkjenne. Et slags biltilsyn over alle biltilsyn.

Blir noe ala Biltilsynet og NAF i Norge.

 

Tyskland er ikke siste mulighet, men eneste mulighet!

[Co|a]

3000 euro blir litt i d drøyeste laget for å godkjenne så lite hk.. burde vell heller bare bygge opp til m3/m5 turbo og så godkjenne i tyskland og prisen hadde vert den samme der nede? og så kommer jo HK avgiftene her i norge og etterpå.. sjukt !

[Bjerke Motorsport]

3000 euro blir litt i d drøyeste laget for å godkjenne så lite hk.. burde vell heller bare bygge opp til m3/m5 turbo og så godkjenne i tyskland og prisen hadde vert den samme der nede? og så kommer jo HK avgiftene her i norge og etterpå.. sjukt !

 

Ja, det svarer seg nærmest å bygge om til M3 i stedet. Det er også lettere å få godkjent. Det meste er forøvrig dyrt og tverr i pottittlandet Norge...

[Co|a]

låver ikke godt! siden bilen min er import i 98 elns.. burde kansje funne ett 325 karrosseri (uten noenting) som er reg. i norge før 1.1 / 96? og så flytta alt over av understell og sånt og så gått for godkjenning av evt 325 turbo eller lignende..?

 

VIL HA BMW TURBO! hehe :)

[Bjerke Motorsport]

låver ikke godt! siden bilen min er import i 98 elns.. burde kansje funne ett 325 karrosseri (uten noenting) som er reg. i norge før 1.1 / 96? og så flytta alt over av understell og sånt og så gått for godkjenning av evt 325 turbo eller lignende..?

 

VIL HA BMW TURBO! hehe :)

 

Ja, det er en mulighet, men som nevnt; ingen opplagt oppgave. Norge er et land med stor papirmølle, og alt skal males gjennom denne.

[Ferrari]

Har en BMW 318i 86 modell, som jeg skal turbokonvertere nå. Det blir 325 understell på den. Alt skal gjøres pent med sandblåsing og lakkering(gjøre bra inntrykk). Skal også ha litt krafrigere bremser enn orginale 325.

Hvordan får jeg godkjent dette? Måå jeg til tyskland med den, eller finnes det andre muligheter?

 

Takker for svar:)

[Bjerke Motorsport]

Har en BMW 318i 86 modell, som jeg skal turbokonvertere nå. Det blir 325 understell på den. Alt skal gjøres pent med sandblåsing og lakkering(gjøre bra inntrykk). Skal også ha litt krafrigere bremser enn orginale 325.

Hvordan får jeg godkjent dette? Måå jeg til tyskland med den, eller finnes det andre muligheter?

 

Takker for svar:)

 

Ettersom det ikke eksisterer noen typegodkjenning for gjeldende turbokonvertering av din bil, blir dette en individuell saksbehandling som blir foretatt av enten TÜV eller Dekra i Tyskland, hvor du selv må bestille visningstime (koster omlag 3000 Euro, men dette er et estimert beløp og kan variere fra bil til bil). Hvis de går god for arbeidet skriver de ut papirer på godkjent ombygging med tilhørende karosserinummer. Etterpå viser du bilen med papirer fra TÜV/Dekra på Biltilsynet, og får skrevet alt inn i vognkortet. Forsikringsselskapet ditt blir også underrettet.

[Ferrari]

Ettersom det ikke eksisterer noen typegodkjenning for gjeldende turbokonvertering av din bil, blir dette en individuell saksbehandling som blir foretatt av enten TÜV eller Dekra i Tyskland, hvor du selv må bestille visningstime (koster omlag 3000 Euro, men dette er et estimert beløp og kan variere fra bil til bil). Hvis de går god for arbeidet skriver de ut papirer på godkjent ombygging med tilhørende karosserinummer. Etterpå viser du bilen med papirer fra TÜV/Dekra på Biltilsynet, og får skrevet alt inn i vognkortet. Forsikringsselskapet ditt blir også underrettet.

Fææn.. men takker veldig for info:)

[Bjerke Motorsport]

Fææn.. men takker veldig for info:)

 

Jeg har selv gjennomgått prosessen og fått godkjent en E30 323i med turbo (mye styr), men lykke til med prosjektet :)

[Ferrari]

Jeg har selv gjennomgått prosessen og fått godkjent en E30 323i med turbo (mye styr), men lykke til med prosjektet :)

Takk for det:)

Dette blir første bilen min... Er 16 nå og godt igang med bilbygging.. Problemet er bare hvor i all verden jeg skal få 20.000,- kroner for å godkjenne den med...:(

Hva skjer hvis jeg blir stoppa uten godkjenning, eller jeg krasjer...?

Bilen er førstegangsregistrert i norge for over 10 år siden forresten.

[Bjerke Motorsport]

Hva skjer hvis jeg blir stoppa uten godkjenning, eller jeg krasjer...?

 

Da kan du risikere regresskrav og bli økonomisk gjeldsslave for resten av livet.

 

Bilen er førstegangsregistrert i norge for over 10 år siden forresten.

 

Da slipper du tvangspålagt effektavgift.