Hva tåler driten? highlight=ford+type+9

[BGGTX]

Noen som har noe som helst peiling om hvor mye og hva ei girkasse i XR4x4 tåler? Bilen går ganske bra nå og den innbyr til en del grisekjøring. Piruetter og den slags... Turboene lader 0.6bar og de gutta som har greie på tingene sine annslår ca 240hk. Det er ikke samme girkassa i den som cosworth 4wd?? nei...

[arildh]

Offtopic:

Har du noen bilder av installasjonen/motorrom i Sierran ?

Alltid gøy å se hjemmemekk.

[BGGTX]

Har et par av ferdig innstalasjon men aner ikke hvordan jeg skal legge dem ut.. Kansje like greit for både bilen og motorrom ter seg ikke for offentlig publisering..

[Garnes Racing]

er type 9 kasse i den,samme som alle andre ford baktrekker.tåler MYE juling!.

har hatt flere slike biler å har aldri tatt kassa.

[BGGTX]

Baktrekker...? Bilen min er en firehjuls trekker..

[Garnes Racing]

xr4x4 har samme kassa.kun fordelings kassa som er xtra,så ryker kassa kan du ta en vanlig type 9 å flytte over deler.

[BGGTX]

Hva med resten av drivverket a? Fordelingskassa, differ etc.. Hva ryker først mellom clutchen og hjulmuttrene og hvor mye tåler det før det smeller?

[BGGTX]

jeg har funnet det svakeste leddet i ford driverket nå. Clutchen... Den slurrer ved hard belastning på 3.4. og 5. gir. Moddifisere moddifisere... Hvor får jeg tak i en kraftigere clutch til en billig penge?

[Fritz]

erre mye forskjell på kassa til en 4x4 og Cosworth???

 

 

tror vel at kassa i 4x4 er god for noe av det samme som Cosworth...ca. 250 hester..

 

 

(vill gjetting)

[Gran]

Fordelings kassen er vel den som går først, har sett dette problemet flere ganger. Er en tettning i kassen som begynner og blir dårlig, og olja renner ut etterhvert..

[classic]

2.8 har type9 med fordelingskasse.

 

2.9 har mt75 slik escort og sierra cosworth har.

 

gjelder vel scorpio og tror jeg.

[Skody]

ENDELIG! En tråd som tar for seg det jeg lurer på.. Synd det var lite fakta her..

 

Har noen spørsmål jeg også.

 

- Hvor mye moment tåler egentlig en type 9?

- Har sett masse kit i England fra f.eks Quaife. Men når bør jeg begynne å tenke på sånt? Effekt/momentmessig.

- Vet de sitter i "alle" fem trinns Sierra, Scorpio osv nå, men.. hva koster de brukt?

- Hvor egnede er disse kassene til å gire fort med under inspirert kjøring? Har de mulighet til å kile seg fast i det hele tatt f.eks?

- Kan man sette inn nye foringer i spakstellet for å fjerne slakk eller er dette et ikke-tema?

[BGGTX]

 

Hei. Nå har jeg solgt min bil men jeg kan si deg at den girkassa tålte alt det jeg klarte og utsette den for! Burning og piruetter på grus, gras og assfalt. Vet ikke hvor mye hester det var i bilen, men kan tippe rundt 250-260 en plass. En annen ting var at det var et enormt moment i bilen. Jeg kjørte med bilhenger med bil oppå en gang og draget og akerlasjonen på 5.giret var alikevel utrolig. Kunne greit kjøre forbi i motbakke på 5.gir. Rask giring gikk som på skinner. Jeg synes det var ei god girkasse som tålte masse juling.

[turbofreek]

ENDELIG! En tråd som tar for seg det jeg lurer på.. Synd det var lite fakta her..

 

Har noen spørsmål jeg også.

 

- Hvor mye moment tåler egentlig en type 9?

- Har sett masse kit i England fra f.eks Quaife. Men når bør jeg begynne å tenke på sånt? Effekt/momentmessig.

- Vet de sitter i "alle" fem trinns Sierra, Scorpio osv nå, men.. hva koster de brukt?

- Hvor egnede er disse kassene til å gire fort med under inspirert kjøring? Har de mulighet til å kile seg fast i det hele tatt f.eks?

- Kan man sette inn nye foringer i spakstellet for å fjerne slakk eller er dette et ikke-tema?

 

den tåler ikke mye, forsterket kasse tåler vel 220 hk/NM.

 

brukt type 9 kasse selges for 500,- -> 1000 kr

 

har short shift kit på min, girer så fort som bein og armer klarer..

 

får kjøpt polyurethan foringer på facemotorsport.no, dem er bra..

[Einar]

Tåler en del, men er jo egentlig samme kassa som Pinto så er ikke den sterkeste kassa.

På type 9 så er det en liten plastforing der spaken går inn i overføringa i kassa, denne er kjekk å bytte, svakeste punktet vet jeg ikke, men clutchen sliter jo allerede ved 180 hk, kassa mi tålte mye før den kvelda, kjørte i noen mnd utenolje på den, litt ulyd, slarkete spak, men gikk i 3 mnd med hardkjør fra meg, mye høy fart og herjing, plutselig etter en liten kappkjøring og jeg skulle sladde på 3. så sa det klaakk-klakk-kalkk noen ganger og kun 4. funka, hadde da barbert drev mellom inngående og kubbe.

Nå har jeg en type9 med shortshift fra 2.8i, lurer på om den er dreva om, da et er tightere mellom gira på den, syns alle biler er rørete i spaken nå jeg.

 

Sierrakassa mi(typeN?), 4trinns, samme som type9 unntatt bakre delen, den tålte mye, burning, vill clutching, revers i 60 km på tørr, endamere herjing, og 150 kg baki hele tia.

Den gikk når jeg prøvde å gire på turtallsperra uten clutch med masse vold, gikk en liten splint i overføringa, var god å sliten fra før.

 

Så de tåler e del, dreiemomentet som teller, men så lenge du ikke er gla i å hoppe på clutchen så bør det holde lenge.

4x4 har jeg ikke noe kjennskap til...

 

Ga forresten 1000 for kassa mi i granadaen...