160hk+ ut av 1,6 8v Gti

[Suzuki Ac-50]

Hei! Som dere sikkert ser ut av tittelen så lurer jeg på om det er mulig å få så mye hk ut av en golf mk1 gti motor med 8ventiler. Er en jeg kjenner som driver å krangler litt om dette, syntes selv det høres rart ut. Motoren visst uten turbo eller g-lader. tror nok gjerne det bare er tull hele greiene, men tenkte å få litt mer facts fra noen som gjerne kan mer om denne motoren enn meg. Han nevnte også noe om en 320graders kam? doh

[Gallagher]

Hei! Som dere sikkert ser ut av tittelen så lurer jeg på om det er mulig å få så mye hk ut av en golf mk1 gti motor med 8ventiler. Er en jeg kjenner som driver å krangler litt om dette, syntes selv det høres rart ut. Motoren visst uten turbo eller g-lader. tror nok gjerne det bare er tull hele greiene, men tenkte å få litt mer facts fra noen som gjerne kan mer om denne motoren enn meg. Han nevnte også noe om en 320graders kam? doh

 

joda, 160 hk N/A er mulig med denne motoren, men ligger på absolutt i grensesjiktet for holdbarhet.. dessuten så er det vanvittig dyrt å dra så mye hester ut av den.. vi snakker ny eksos og innsug, enorme kammer, nye og større ventiler, vanvittig fresing/honing av topp, balansering av alle motordeler, lettere svinghjul, kompresjon på ca 11:1, vanninnsprut for å kjøle og hindre tenningsbank, tomgang på rundt 2k omdreininger.. overbore til 82,5mm borring med langslag veiv ( ca 2200 ccm) tillegssprut til k-jet osv, så det er mulig, men motoren vil bli nesten umulig å kjøre og ha all effekt i toppregisteret.. den vil få problemer med å svive på tomgang osv..

 

dessuten så er det arbeider som koster mye og som man må ha god motorpeil for å gjøre...

[trra]

Er litt feil å sammenligne med en 1,8 16v, men det meste jeg har sett man har klart å få ut er rett over 200hk, med forgasser og 300graders kammer, tomgang på ca 1500rpm. Det var uten økning av slagvolumet.

 

overbore til 82,5mm borring med langslag veiv ( ca 2200 ccm)

 

Blir 2042ccm det, ikke 2200cm hvis du bruker veiva med 95,5mm slaglengde. Eller får du veiv med enda større slaglengde?

[OleVik]

min er borret til 1860, har 11 i komp og 286* kam, balansert og portet.

Toppeffekt avhenger av portingen i innsug og avstemming grenrør... fra 130-150 hk og mye moment .. meget bra kjørbar med tomgang på 1000 og makseffekt på 5500 nå ... 187 nm på 4000. Har kvitteringer for 40.000 på denne motoren ... så ja det koster!

 

Samme hk antall er veil ikke noe prob med 1,6 .. men momentet blir en del lavere!

[Skamkløpt]

Oettinger hentet ut 135 hk av 1600, Drake 170 hk

[knufla]

klarer vel 120 kw med 1.6 l i racetrim og sprut.

[dinge]

passer 8v g60 topp på einser (1,6)gti!?

er det noe hente ut der!?

[Gallagher]

passer 8v g60 topp på einser (1,6)gti!?

er det noe hente ut der!?

 

kan godt være den passer, men g60 toppen er det ikke noe å hente på nei.. er jo laget for 8,5:1 i komp eller noe sånt den..

[Suzuki Ac-50]

Ok! takk for alle svar, tror konklusjonen min blir at dette ikke stemmer helt! At det er mulig er en ting, men at han da nå vil selge meg denne motoren for under 5000,-...nei tror nok det blir bare kødd..

 

Men har noen forslag til billig N/A trim til en Golf II 1,6 motor med forgasser så er det bare å si fra :)

[Böhser Onkäl]

Oettinger hentet ut 135 hk av 1600, Drake 170 hk

 

Og den Oettinger motoren (16S) var i gateutførelse. Tipper du har samme bok som meg, og litt lenger ned på sida sto det at effektuttak på +/- 200HK ikke er uvanlig for 16S-motoren i løpsutførelse (da sannsynligvis ikke lenger med K-Jet men med Kugelfischer-innsprøyting el. lign.).