SELGES: Trimkammer mm.

[SpookyRuuden]

Er det bevist at motoreffekten øker med 10-12 hk(med 268 graders kammen)?

[Quattro73]

Har en 16v KR motor i min bil,stort innsug, med 4-1 grenrør, effektanlegg og green filter, hva av kammer har du å anbefale meg? Pris?

Vil ha mere sprut på høyere turtall...

 

Normalt sett anbefaler jeg 254' til 16V, siden 268' har noe tap av bunndrag. Men siden du sier du vil ha mer sprut på turtall er nok 268' eller kanskje 276' kammene for deg. Begge er sterke i mellomregister og topp. Vil gi røff tomgang med orginalt innsprut. Koster 5990,- for et kamsett med nye drev.

[Quattro73]

Er det bevist at motoreffekten øker med 10-12 hk(med 268 graders kammen)?

 

Ja, det er målt både i motorbenk og på rullende landevei. På 90HK forgasser, 112HK GTI, samt 90HK og 115HK 2.0l.

[silvergti]

Normalt sett anbefaler jeg 254' til 16V, siden 268' har noe tap av bunndrag. Men siden du sier du vil ha mer sprut på turtall er nok 268' eller kanskje 276' kammene for deg. Begge er sterke i mellomregister og topp. Vil gi røff tomgang med orginalt innsprut. Koster 5990,- for et kamsett med nye drev.

 

 

Lurer faktisk på om jeg vil gå for 268 settet, siden jeg liker å dra bilen laangt på turtall, det er det morsomste med 16v syns jeg..

røff tomgang? vil den gå og veksle på turtall?...opp ned opp ned?

Har som sagt litt trim fra før, som grenrør og eff.anlegg og filter, samt motor har ikke gått noe mer enn ca. 120 000, hvor mye hester økning er det med 268 settet?

Har du noen grafer på dette?

Er VELDIG interresert. :)

[Quattro73]

Lurer faktisk på om jeg vil gå for 268 settet, siden jeg liker å dra bilen laangt på turtall, det er det morsomste med 16v syns jeg..

røff tomgang? vil den gå og veksle på turtall?...opp ned opp ned?

Har som sagt litt trim fra før, som grenrør og eff.anlegg og filter, samt motor har ikke gått noe mer enn ca. 120 000, hvor mye hester økning er det med 268 settet?

Har du noen grafer på dette?

Er VELDIG interresert. :)

 

Den går ureint på tomgang. En kan høre at bilen ikke er i orginal stand. Har ingen bremsepapirer på 16V 268' da det er siste kammen jeg har fått inn. Har derfor ingen håndfaste tall å forholde meg til. Vil tippe effekt-økningen ligger mellom 254' og 276', dvs. 12-14HK siden du har KR kammer fra før. Har papirer på 254' og 276'. Kan sende de til deg i e-mail om du vil.

[silvergti]

Pm sendt :rolleyes:

[Quattro73]

Har fortsatt mye kammer ol. på lager ;)

[fillern]

Har du kam-sett til A4 1.8T 20V?

Noe å anbefale her? Pris?

[Quattro73]

Har du kam-sett til A4 1.8T 20V?

Noe å anbefale her? Pris?

 

Anbefaler 272graders kam-sett til 1.8T:

 

272 grader innsug/eksos med 8,7mm løft på innsug og 10,3mm løft på eksos. Koster 6490,- for begge kammene.

[Mandel]

vw golf 3 1,8l monopoint.. hva har du til denne? er på utkikk etter en kam som ikke er så alt for ille på tomgang.

[Oleee]

vw golf 3 1,8l monopoint.. hva har du til denne? er på utkikk etter en kam som ikke er så alt for ille på tomgang.

 

Er det plug-and-play med disse kammene? :)

[Pilsen]

ut ifra det Jeg har forstått er det i hvertfall plug and play på de snilleste kammene, mens på de litt mer verstingdelene, er det mer som må byttes?

Har jeg oppfattet det riktig da?

[Quattro73]

vw golf 3 1,8l monopoint.. hva har du til denne? er på utkikk etter en kam som ikke er så alt for ille på tomgang.

 

Vil anbefale VW's orginale sport kam. 268 grader. Gir ca. 10-12HK. Koster kr 2290,- og er "drop in". Har også en litt snillere kam på 266 grader til kr. 2090,-. Den gir ca. 8 HK i din motor.

[Oleee]

Vil anbefale VW's orginale sport kam. 268 grader. Gir ca. 10-12HK. Koster kr 2290,- og er "drop in". Har også en litt snillere kam på 266 grader til kr. 2090,-. Den gir ca. 8 HK i din motor.

 

Er det bare "plug-and-play" her? :)

[Quattro73]

ut ifra det Jeg har forstått er det i hvertfall plug and play på de snilleste kammene, mens på de litt mer verstingdelene, er det mer som må byttes?

Har jeg oppfattet det riktig da?

 

Stort sett, ja.

 

For motorer med hydrauliske løftere (produsert etter medio 1985) er kammer opp til 276 grader "drop in". Med 276 grader vil de orginale ventilfjørene holde opp til 7000-7200rpm. Skal en over dette må en bytte ventilfjører også. Dette er ikke noe problem med snillere kammer.

 

Mange hydrauliske motorer som har kjørt langt sliter med ventil-tikking grunnet utslitte løftere. Når kammen først er tatt ut er det svært lett å bytte disse i samme operasjon. Koster 1296,- for et sett med alle 8.

 

For motorer med mekaniske løftere (produser før medio 1985) må ventilklaring justeres med shims etter et bytte til ny kam. Ved høye turtall med 280 grader bør ventilfjørene byttes. Er ofte noe bedre effekt-økning med mekanisk kam i forhold til hydraulisk kam.