Cosworth motorer

[Frank_84]

Jeg har hørt mye snakk om at Sierra 4x4 Cosworth blokka er sterkere en di andre Cosworth motorene?Er det noe i det? Hva er forskjellen på disse?Og 200blokk??HVA ER DET? *lurer*

[Volvo-Lars]

Stemmer at 4x4 blokka er sterkere en 2wd blokka.....til gjenjeld er er driveket sterkere på 2wd enn 4x4....

 

200 blokka er vel blokka ikke 4x4? eller var det 204? Blander jeg?

[Kjetilr]

4x4 blokka og noen sierra og scorpio injection motorer har 200 blokk.

 

ellers har de fleste sierra 205 blokk som er den samme som er på 2wd sierra cosworth.

 

rs 500 har en egen type blokk som er veldig solid..

 

Blokka er aldri problemet før du passerer en 500 hk.. da kan det være greit med en 200 blokk

 

på de siste wrc escortene så var det og en litt spesiell blokk, men den koster jo endel.. Får kjøpt både den og 200 blokka ny i england.

[RS_COS]

så 205 blokka tåler altså opp til 500hk???

skal ta ut 400+ av min. har hørt at 205 blokka bare tåler rundt 400hk. stemmer dette. er dette testet?? hvor mye juling tåler di org rådene??

[Kjetilr]

Jeg vet om folk som har hatt 500 hk med slik blokk, men om det holder i lengden er usikkert. Hvis en skal være på den sikre siden så ville jeg satset på en 200 blokk. Den skal hvertfall holde. Men uansett så avhenger jo holdbarheten av mange andre ting..:)

 

Org rådene har jo mange brukt opp over 450hk.. Men du kan jo kjøpe råder fra usa til v8 og slipe om veiva..

 

trenger du stempler så kjenner jeg en som skaffer det..

[RS_COS]

ok. får jeg benket den til 401hk er jeg fornøyd. vil over 400 i prinnsipp, så det blir litt kjipt å bytte blokk . er jo litt jobb

er veldig i tvil. jeg liker alltid å være på den sikre siden. skal jo inn på bane med bilen.... hmmm vanskelig. vet du hvor mye en t34 er god for? takker for svar.

[Mrleone]

400hk med gromt understell og bremser i en Cosworth is FUUUUN! :D

 

 

//MrLeone

[Kjetilr]

Originally posted by RS_COS

ok. får jeg benket den til 401hk er jeg fornøyd. vil over 400 i prinnsipp, så det blir litt kjipt å bytte blokk . er jo litt jobb

er veldig i tvil. jeg liker alltid å være på den sikre siden. skal jo inn på bane med bilen.... hmmm vanskelig. vet du hvor mye en t34 er god for? takker for svar.

 

Hvis det ikke er en standard turbo, men en med litt modifikasjoner så burde du greie litt i overkant av 400 hk.. Men det lureste er å koste på en skikkelig motorstyring. Sats hvertfall ikke på 4 grå dyser da disse kan gi altfor mye bensin når du ikke trenger det. Gir som regel motoren ett kort liv. Skal du i overkant av 400 hk så trenger du ikke bytte blokk.. Det viktigste med en slik turbomotor er å ikke bruke for høye turtall og heller ikke gi fullt jern ved altfor lave turtall. Kjøre på det område der en merker at motoren har det "best". Da holder det lengst..

[cosworth_pia]

Originally posted by Kjetilr

Sats hvertfall ikke på 4 grå dyser da disse kan gi altfor mye bensin når du ikke trenger det. Gir som regel motoren ett kort liv.

 

Hvilke store dyser ville du bruke da?

Bensinmengden styres i stor grad av chippet da. (og grunntrykk + ladetrykk)

Skal man opp i effekt MÅ man jo ha store dyser.

Har personlig sansen Simens da (5hull/6hull).

Men alt er jo etter trimmingsgraden....

[RS_COS]

Originally posted by Kjetilr

 

Hvis det ikke er en standard turbo, men en med litt modifikasjoner så burde du greie litt i overkant av 400 hk.. Men det lureste er å koste på en skikkelig motorstyring. Sats hvertfall ikke på 4 grå dyser da disse kan gi altfor mye bensin når du ikke trenger det. Gir som regel motoren ett kort liv. Skal du i overkant av 400 hk så trenger du ikke bytte blokk.. Det viktigste med en slik turbomotor er å ikke bruke for høye turtall og heller ikke gi fullt jern ved altfor lave turtall. Kjøre på det område der en merker at motoren har det "best". Da holder det lengst..

 

men hvis jeg skal bruke bilen på bane, hvordan blir det da med den 205 blokka?? presser motoren litt extra da...

har det noe å si... har det mye å si?

[Kjetilr]

Originally posted by cosworth_pia

 

Hvilke store dyser ville du bruke da?

Bensinmengden styres i stor grad av chippet da. (og grunntrykk + ladetrykk)

Skal man opp i effekt MÅ man jo ha store dyser.

Har personlig sansen Simens da (5hull/6hull).

Men alt er jo etter trimmingsgraden....

 

Det er lettere å kontrollere siemens dysene da de kan ha kortere lukketid enn bosch dysene. De store grå er kjent for å lage ekstrem sylinder slitasje + at en aldri får bilen gjennom en eu kontroll med disse...

 

 

siemens koster noe mer, men er mye bedre ja.. Ved trimming opp til 320 hk så kan en jo greie seg med de "vanlige" grønne dysene..

 

 

Styringa på en cosworth motor, hvertfall 2wd og 4x4 sierra hjernene er litt enkle styre enheter, etter dagens mål. Har en en skikkelig styring ala autronic så vil en få en slik bil til å gå mye finere enn med chipping av org weber marelli hjernen..

[Kjetilr]

Originally posted by RS_COS

 

men hvis jeg skal bruke bilen på bane, hvordan blir det da med den 205 blokka?? presser motoren litt extra da...

har det noe å si... har det mye å si?

 

Tror blokka de holder fint jeg.. Det viktigste er att en ikke skal kjøre en slik motor som en ville gjort med en sugemotor. Mye tukting av høye turtall er ikke bra..

 

 

Vær nøye med å holde lave oljetemperaturer og kost på en skikkelig kjøler. Ikke over 120 grader.. da raser det fort.

 

Kjøp og en skikkelig alu radiator. Det er absolutt verdt pengene..

[RS_COS]

ok. kjører på grønne dyser nå... hvor mye koster de du anbefaler??

[c.worth]

Originally posted by Kjetilr

Sats hvertfall ikke på 4 grå dyser da disse kan gi altfor mye bensin når du ikke trenger det. Gir som regel motoren ett kort liv.

 

ha kjøpt meg ny motor.wolf 4*4 motor200 blokk,smidde stemple,fosteka veiv å ådelage ,pota topp,lomma stemple å avbalanse veivpati...denne motoen e det gå dyser,ca 400hk med nomalt tubotykk...mene du det ikke e ba med gåe dyse???hvilken dyser burde satse på??ha fåreløbi en t34 tubo,men bli nu å satse på en støre etter vert.

[cossie power]

kan ikke si at jeg er enig i att gråe dyser er ubrukbart,jeg kjører min på under litern på mila,3,97 i co på tomgang,ca 350 i hc

det er jo chipen som avgjør bensinmengden,ikke dysa...

min 2wd bremset 355,2hk og 477nm på HJULA i dynapacken hos bjørnstad bil...