Opel Astra G 99 (nykking og ujevn tomgang)

[Daxoij]

Hei. Skriver om bilen min engang til i håp om at noen har opplevd det samme, eller om det kanskje er noen som vet hva problemet kan være. Bilen det er snakk om er en: Opel Astra G 99. 1,6 med motortype X16XEL.

 

Har fått store problemer med motoren på bilen som både fjusker på tomgang (turtallet hopper opp og ned mellom 1k og 500 rpm i et jevnt tempo), og ved gasspågivning finnes det ikke tegn til effekt (går som en utrimmet moped), men det virker også som om den "slipper" taket når jeg kommer til et visst turtall.

 

Må ofte sette bilen i første gir for å komme meg opp en liten bakke. Når motoren er helt kald går den også HELT fint, men etter 1 minutt med kjøring kommer problemet. Det er heller ingen varsellampe som lyser.

 

Har feilkode P0110 som sikter til lufttemperatur sensoren som er blitt byttet uten hell. (Det er ikke LMM på bilen).

 

Jeg er student med lite penger som stort sett går til helt andre utgifter. Derfor krysser jeg nå fingrene i håp om at noen av dere kan peke meg i riktig retning :wonder:

 

Mvh Daxoij.

[RizoR]

Prøv og sjekk om vanntemperaturføleren fungerer ordentlig, du må sikkert inn med diagnoseverktøy for å slette feilkoden

[Daxoij]

Takk for svar. Hvor sitter denne føleren? Er dette et typisk problem hvis denne føleren svikter?

[RizoR]

Har ikke peiling på hvor den sitter på Opel.. Tror jeg leste en annen tråd her på forumet med lignende problem.. Btw, sjekk også ledningene som går til lufttemperaturmåleren, kan være brudd en plass eller lignende.

 

Hvis du finner vanntemperaturføleren så har du en oppskrift her med framgangsmåte for sjekk

Undersøk kontakten(e) og rengjør/reparer dem for å sikre god forbindelse. Kontrollere motstanden:

Slå av tenningen. Ta ut kontakten fra giveren.

Mål motstanden mellom pinnene på giveren. Sammenlign med angitt motstand.

Kontrollere forsyningsspenningen:

Slå av tenningen. Ta ut kontakten fra giveren.

Slå på tenningen og mål spenningen suksessivt mellom kontaktterminalen og batteriets minuspol. En av disse skal være 5 V. Hvis ikke, må først kablingen kontrolleres og deretter ECU.

Kontrollere forbindelsen til ECU:

Slå av tenningen. Ta ut kontaktene fra giveren og ECU.

Mål motstanden mellom forsyningsspenningens kontaktterminal og tilsvarende terminal i ECU-kontakten. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, må kablingen kontrolleres.

Kontrollere jordingen:

Undersøk på koplingsskjemaet om jordforbindelsen er koplet direkte til jord eller til ECU. Når den er koplet direkte til jord: Slå av tenningen. Ta ut kontakten fra giveren og mål motstanden mellom jordkontaktterminalen og batteriets minuspol. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, må kablingen kontrolleres. Når den er koplet til ECU: Slå av tenningen. Ta ut kontakten fra giveren og ECU. Mål motstanden mellom jordkontaktterminalen og tilsvarende terminal i ECU-kontakten. Den skal være < 1 ohm. Hvis ikke, må først kablingen kontrolleres og deretter ECU.

[Daxoij]

Okei. Skal ta å få sjekket det. takk for hjelpen! :)

[RizoR]

Null problem, Håper også noen andre poster i tråden her, for det kan jo også være andre ting som forårsaker dette også.. Prøv å google lignende problem, er sikkert på at det finnes lignende feil på samme typer biler :)