Vært litt uheldig med s4n

[Lund3n]

Hadde et lite uhell med att s4en blei for varm her i går. Låg og koste meg og aksa litt på en langstrekke og ser plutselig att tempen ligger på 110 grader.

slakka selfølgelig ned og da stoppa den. Etterhvert når tempen hadde sunket så fikk jeg start på den igjen, men går utrolig tungt. og har en slags tikke lyd når jeg gjir på litt(3000 omd.)

 

Så det jeg lurte på er om motoren bare er å skrote nå, eller om det kun turbo som har fått det kansje?

[opelduude]

sjekket oljenivået og kjølevæskenivået?

[Lund3n]

olja ser fin ut, kjølevæska kokte og lokket spratt av. Kan vell legge til att den fortsatt er sinnsykt tungstarta.

[Arius]

Har du klimaanlegg?

[Lund3n]

har klimaanlegg ja

[Arius]

Da kan denne hjelpe litt.

 

Desto mer du får til å feilsøke/beskrive, desto lettere blir det for andre å hjelpe :)

Endret Mai 10, 2011 av Arius

[Micromidas]

skift Toppakning

[Lund3n]

skift Toppakning

 

ska gjør det. Hvordan tror du turboen tok det da?

[Arius]

ska gjør det. Hvordan tror du turboen tok det da?

 

Tror turboen har det helt greit. Så lenge den hadde oljetrykk, så skal det ikke være så veldig farlig. Klart at den var nok veldig varm da motoren kuttet, men et slikt engangstilfelde ødlegger den nok ikke drastisk. Bare kortet ned levetiden noe. Toppakningen på tilig AAN-motorer ble levert i papp, så er nok stor sansynlighet for at den har gått føyken.

[Lund3n]

Det er en rs2 toppakning som står på bilen nå, og 380hk oppsett. Noe lignendes krb kitt, bare det er turbonetics e46 turbo istedenfor den krb bruker. Men får prøve å skjifte topppakningen når jeg får tid. Håper på att det kun er den som fikk det! =P

Olja såg bra ut, så satser på det har gått bra...

[Arius]

Det er en rs2 toppakning som står på bilen nå, og 380hk oppsett. Noe lignendes krb kitt, bare det er turbonetics e46 turbo istedenfor den krb bruker. Men får prøve å skjifte topppakningen når jeg får tid. Håper på att det kun er den som fikk det! =P

Olja såg bra ut, så satser på det har gått bra...

 

Jeg ville nok ha tatt en kompresjonstest på sylinderne, samt trykktestet kjølesystemet før jeg hadde byttet noen toppakning for å se om hvor feilen ligger.

[golf_IV]

kan ha tatt knekken på toppen og, så ta en sylinder lekasje test for sjekke om det er sprekker i topp. sjekk disse tre tingene og du har svar på det meste