CA18(D)ET bluebird prosjekt

[boXer]

Originally posted by Hawkon

Om det skjærer seg, så blir neste prosjekt å montere toppen fra CA18DET'en på CA18ET'n, slik at vi kan avgjøre om det virkelig går.

 

Går det, så blir det en rå bil som kan oppgraderes ytterligere.

 

Blir vel endel bedre, men så er det vel bunnen på ca18et som er svakere så kommer vel ikke så veldig mye lengere.

[Hawkon]

Originally posted by boXer

 

Blir vel endel bedre, men så er det vel bunnen på ca18et som er svakere så kommer vel ikke så veldig mye lengere.

 

Ja, hørte flere på internasjonale bilforum som sa at stempel og råder og Gud vet hva begynte å gå istykker når du nærma deg 7000rpm.

 

Men, det finnes jo alltids flaskehalser. Fikser du en ting, så er det tre nye ting som må fikses.

[Hawkon]

Originally posted by SSS

 

Finnes nok utallige motoralternativer.

 

Clutchen som sitter på CA18ET fungerer greit til 200 hk, etter det så er det mange som velger å bruke en sinterlamell. Er dårlig utvalg med trykkplater til en fornuftig penge til CA18 motorne.

 

Det er ikke muligheter til å fikse litt på stashet til 200sx'en da?

 

I og med at motoren skal inn i Bluebirden, så er det vel ingenting i veien for å flytte over litt mer. Og 200sx har jo en del flere muligheter til oppgraderinger.

 

Skjærer seg vel ganske mye når du kommer til girkasse og drivverk da det er FWD og RWD... vet ikke hva likheten med Bluebird og 200sx er på denne fronten heller?

 

Er det kun motor som matcher?

[SSS]

Originally posted by Hawkon

 

Det er ikke muligheter til å fikse litt på stashet til 200sx'en da?

 

I og med at motoren skal inn i Bluebirden, så er det vel ingenting i veien for å flytte over litt mer. Og 200sx har jo en del flere muligheter til oppgraderinger.

 

Skjærer seg vel ganske mye når du kommer til girkasse og drivverk da det er FWD og RWD... vet ikke hva likheten med Bluebird og 200sx er på denne fronten heller?

 

Er det kun motor som matcher?

 

Hvis dere mener at CA18DET motoren går rett i en Bluebird, så må jo clutchen pass også. Og alle andre godsker som passer til CA motoren.

[Hawkon]

Originally posted by SSS

 

Hvis dere mener at CA18DET motoren går rett i en Bluebird, så må jo clutchen pass også. Og alle andre godsker som passer til CA motoren.

 

som sagt, 200sx er RWD, hvor kommer da skillet? Du mener da vel ikke at det er mulig å lage RWD av en Bluebird bare ved å flytte hele pakka? :D

[SSS]

Originally posted by Hawkon

 

som sagt, 200sx er RWD, hvor kommer da skillet? Du mener da vel ikke at det er mulig å lage RWD av en Bluebird bare ved å flytte hele pakka? :D

 

Hmmm les de andre trådene angående å sette en CA18DET motor i en Bluebird. Er noen som mener den passer rett i, da selvsagt tverrstilt ;)

[Hawkon]

Da har jeg vært og sett på en CA18DET motor med turbo, ledningsnett, hjerne, insp. og hele pakka som trengs til konvertering.

Fikk bare sett på turbo, og den så helt fin ut.

 

Motoren er gått 148 000 km, og mekaniker var overbevisende om at motoren var meget OK.

 

Prislappen blir på 10.000,- for hele smørja.

 

Det jeg trenger å vite nå, er om dette er gjennomførbart. Får jeg en CA18DET inn i en Bluebird? Da tenker jeg på kraftoverføringa mellom blokka og gearkasse, i og med at Bluebird motoren er tverrstilt, og CA18DET ikke er det. Hva må jeg gjøre om?

 

:rolleyes:

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Hawkon

Da har jeg vært og sett på en CA18DET motor med turbo, ledningsnett, hjerne, insp. og hele pakka som trengs til konvertering.

Fikk bare sett på turbo, og den så helt fin ut.

 

Motoren er gått 148 000 km, og mekaniker var overbevisende om at motoren var meget OK.

 

Prislappen blir på 10.000,- for hele smørja.

 

Det jeg trenger å vite nå, er om dette er gjennomførbart. Får jeg en CA18DET inn i en Bluebird? Da tenker jeg på kraftoverføringa mellom blokka og gearkasse, i og med at Bluebird motoren er tverrstilt, og CA18DET ikke er det. Hva må jeg gjøre om?

 

:rolleyes:

 

trodde at jeg hadde fått forklart dette godt nok...... les alt på nytt, mitt forslag...

[TurboKnut]

Originally posted by SSS

 

Produksjonen av Bluebrid startet i 1968 og den er fortsatt i produskjon ;)

 

 

hmmmm, jeg har en 62 modell stående på låven, og en 64 modell i garasjen...

 

-off topic off kørs-

[SSS]

Originally posted by TurboKnut

 

hmmmm, jeg har en 62 modell stående på låven, og en 64 modell i garasjen...

 

-off topic off kørs-

 

Hehe, da bomma jeg litt med produskjonsstarten :D

[Hawkon]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

trodde at jeg hadde fått forklart dette godt nok...... les alt på nytt, mitt forslag...

 

misforsto en god del her... trodde girkassa stod slik den gjør på 200sx'en... da ble det helt kluss mtp girkasse og hvordan i h*** motoren skulle stå; tverrstilt eller hva...

 

jaja.

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Hawkon

 

misforsto en god del her... trodde girkassa stod slik den gjør på 200sx'en... da ble det helt kluss mtp girkasse og hvordan i h*** motoren skulle stå; tverrstilt eller hva...

 

jaja.

 

uansett så skal du ikke være redd for at dette ikke går, for det er opp til deg om du vil eller ikke. Skulle du få problemer underveis, så kan du bare ta bilder av det du lurer på etc. så skal jeg gladerlig hjelpe deg vidre :)

[dusico]

har fulgt med på denna tråden en stund, og fikk ikke alt til å stemme... feilen er jo nå funnet, og jeg tror jeg har svaret....:D

 

i usa (sikkert i japan og...) ble det solgt en s13 silvia,(den som er litt flat i tryne...)

og en s13 200sx. som vi kjenner så godt til.

silvia'n hadde som s12'n, fwd. og sx'n rwd

 

samma motor, forskjellig kasse....!

 

om det er lønnsomt er en annen greie;)

 

dette er i følge en kar jeg prata med for lenge siden (jobber med nissan), om det er sant at den er fwd vet jeg ikke, men sett den har jeg gjort....

[Hawkon]

Problemet mitt er at jeg har mesteparten i kjeften, har ikke skrudd så mye på bluebirden enda (motor rommet).

 

Vet jo ikke hvordan girkassa ser ut engang...

 

det jeg _tror_ er:

 

Girkassa til bluebird ligger på siden; noe som gjør at blokka er tverrstilt. På 200sx'en, der det er rwd, ligger girkassen rett bak, noe som gjør blokka 90 grader rundt i forhold til bluebird'n. Kassa og koblingene er akkurat de samme. (Etter det jeg har forhørt meg om ihvertfall)

 

Her er en amerikansk Sentra med tverrstilt CA18DET:

 

 

 

Neste problem blir jo å skaffe et custom grenrør eller manifold til motoren i og med at du vrir den 90 grader i forhold til hva manifolden ble lagd til... skal jo ikke ha eksosen ut på skjermen foran førerdøra :)

[dusico]

he he, hadde jo blitt litt kult da...

 

hadde bråke litt men:D