Trimme 1.8i bensinmotor

[Din_Laban]

Var i kontakt med Ultimo i Drammen, angående data-trimming av 1.8i motoren i Vectra B (99-mod) i dag. De foreslår noe som heter Power Boost Microcomputer:

 

http://www.ultimo.no/pbm/pbm.htm

 

Noen som har meninger om dette?

[samesau]

forsto jeg det rett om at dette fungerer på alle bensinbiler? Hørtes jo meget enkelt ut, og igrunn ganske billig!

[Din_Laban]

Ja visstnok. Litt ulike modeller avhengig av motorstørrelse.

[Christer8583]

Dette høres intressant ut! tror jeg skal sjekke når jeg får lønn

[magnul]

Høres omtrent like jalla ut som drivstoffmagneter.

[Einar]

Om dette virker er det nok placebo-effekten som gjør jobben.

 

Tror faktisk en handel hos Silkemotor er vel så effektøkende.

 

Skal du ha ett skikkelig tips, som garantert gir deg mere, og er billigere.

 

Kjør en skikkelig service, bytt alt av tenningsdeler, filter, kjør en engine flush, og fyll mobil1 0-40 etterpå.

 

Ellers råder ejg deg til å ta en kikk på denne tråden her.

http://www.evo.no/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=12720&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=bf168c6d5e02449a9915ecfce00d4e30

[the Stig]

Virka for godt til å være sant dette, men er jo merkelig om et (seriøst?) verksted anbefaler dette. Moro om du gir det et forsøk, kunne jo vært spennende å høre om det fungerte. Dog, det forutsetter vel at du får kjørt bilen på en dynamo, placebo-effekten er jo et velkjent "problem" hos mange hobbytunere :P

[Din_Laban]

Jeg ser at bedre olje på motor og gir vil gi litt bedre effekt pluss at kobberledning ga litt mer effekt, nytt luftfileter (!) bytte av kamaksel og større utblåsning på eksos-manifolden og Bosch Super 4 plugger. Det er stort sett de fleste triksene.

[Einar]

Dette er OHC-motoren 1.8i som sitter i Ascona C og Vectra A, og muligens omega og kadett?

 

Når jeg hadde CIH-motor, så fant jeg ut at f. eks kammen som sitter orginalt i 20S var den "heftigste" av de orginale, nå var det jo 20S jeg hadde, men den kammen hadde samme løft og lenger åpning enn både de større og mindre CIH.

 

Ofte er det slik at kam fra mindre motor har en "heftigere" profio enn den større motoren, og ofte kan man tjene på topp fra mindre motor pga høyere kompresjon men ofte har toppen på mindre motor trenger kanaler og ventiler som igjen er negativt sett fra ett effektmessig synsvinkel.

 

Så om du gjør litt undersøkelser, så kaskje du kan få deg en del billige ekstra hester.

Den heftigste av OHC-motorene er vel den som satt i Ascona Sprint om jeg ikke tar helt feil.

Vet ike hvordan det er med effekt i de samme motorene i Daewo jeg?

[Din_Laban]

Vil kammen fra en 2.0 være gunstig i 1.8 X1.8XE1 som sitter i min vectra? -i samme slengen: passer eksosmanifolden fra 2.0 over på 1.8 literen min for den har større utblåsning?

[magnul]

Vil kammen fra en 2.0 være gunstig i 1.8 X1.8XE1 som sitter i min vectra? -i samme slengen: passer eksosmanifolden fra 2.0 over på 1.8 literen min for den har større utblåsning?

 

Det er nok fint lite mekanisk som passer over fra en X18XE eller en X20XEV over på en X18XE1. XE1 er en stroket smallblock, så den har mer til felles med X16XE(L) og X14XE enn 1.8 og 2.0.

[Din_Laban]

Takk for tipset. Jeg bare var litt åpen for ny eksosmanifold og kamaksel for å bedre ytelsene litt.