Volvo 240 B23e Utskifting til B230 ET

[rel0ad]

Jeg har en B23e inspruts-motor stående i bilen nå, men har fått tilbud på en 1988-Volvo 740 B-230 ET motor med 531 topp. Er det en motor å satse på? har ikke tenkt å bruke astromiske summer på denne bilen. tenker på 200-250hk..

 

Er det mye som må gjøres med tanke på utskiftningen!?

 

 

Jeg har hørt at 1988 modelen 230ET motoren er svak? stemmer det?

Må vel ha med ny girkasse? har 4trins nå! hva anbefalles?

 

Hjelp til å lag en produktiv tråd med tips å triks rundt utbyttingen, osv

 

PS: DE SOM TROR, TRENGER IKKE Å SKRIVE NOE:)

 

Takker på forhånd!

[Z10an]

Vet at 405 og 531 er de toppene som skal være noe å satse på... ellers har jeg kke så god peiling på volvo..

[rel0ad]

ok, flere som vet noe mere om det?

[Volvo-Lars]

Ville nok heller satsa på å sette turbo på den motoren som står i (B23E). På den motoren som du har er det 405 topp orginalt å den er forgjengeren til 531 toppen!! Du vil klare å klemme ut 200-250hk lett med den motoren som du har.

[btl]

Hiv heller i hele b230et-motoren:) Den har Motronic-sprut og det er saker det:) Den er enkel og billig å trimme til 210-220, men ikke gå noe lenger enn det (les nederst). Da bare bytter du chippen i styreenheten også justerer opp ladetrykket til ca 0,8- 0,9 bar. Pass på at den ikke banker når du gir flatt da.

 

b23e er ikke noe særlig å sette turbo på. Det sitter k-jetronic på den motoren, og det får man ikke hentet mye ut av. Da ville jeg heller flyttet motronic sprutet, innsug, turbo, svinghjulet og tilhørende elektronikk over på b23e motoren. Det enkleste er vel å ta ut b23e motoren og sette inn b230et.

 

Når det gjelder girkasse, så passer girkassa fra b23e på b230et, men på b230et sitter det 2 følere over svinghjulet, så du må nok lage plass til de i clutchhuset på girkassa, eller bruke ett clutchhus fra b230et.

 

Jeg vet at jeg heller burde sagt dette i kirka, men jeg tror at b23e bunnen er både bedre og dårligere enn b230et. Rådene tror jeg er bedre, men stemplene tror jeg er dårligere eller like bra. Vet ikke hvor grensa til b23e går, men b230et tåler maks 250hk.

[ss242]

Kan jo f.eks overhale B23 blokka med smidde stempler og råder (kanskje en langslagsveiv også?:)), etter at du har montert 230et'n. Da har du den i bakhånd ve et havari, og vil få en skuddsikker motor etter bytte.

Resten av b23e motoren får du sikkert solgt for noen lapper.

[rel0ad]

det står jo en kasse i bilen ifra før, 4trins, er det noe å satse på når jeg skal ha neddi ET motoren? eller bør jeg bytte med en gang?? passer ledningsnettet rett på den nye motoren eller er det mye forskjell!???

[Volvo-Lars]

4 trinns er den å satse på!! Den tåler hjuling!!!!

[rel0ad]

noen som vet om ledningsnettet passer overens?

[ss242]

Nei det passer ikke, kun hvis du har originalt en 230e fra 87 til 89.

[Erik_B]

Originally posted by btl

Hiv heller i hele b230et-motoren:) Den har Motronic-sprut og det er saker det:) Den er enkel og billig å trimme til 210-220, men ikke gå noe lenger enn det (les nederst). Da bare bytter du chippen i styreenheten også justerer opp ladetrykket til ca 0,8- 0,9 bar. Pass på at den ikke banker når du gir flatt da.

 

 

Er ikke Motronic på B230ET, den har LH 2.2 Jetronic.

 

Er en del arbeid med bl.a ledningsnettet for å sette i denne i en bil som har K-jet.

 

B23ET har Motronic.

 

mvh,

 

Erik

[ss242]

Originally posted by Erik_B

 

Er ikke Motronic på B230ET, den har LH 2.2 Jetronic.

 

Er en del arbeid med bl.a ledningsnettet for å sette i denne i en bil som har K-jet.

 

B23ET har Motronic.

 

mvh,

 

Erik

 

B23Et har k-jetronic

B230Et har motronic (ikke sikker på 89 utgaven)

[Erik_B]

Originally posted by nissan s13

 

B23Et har k-jetronic

B230Et har motronic (ikke sikker på 89 utgaven)

 

Du har rett ang. 230ET (er FT som har LH jet. )

 

Men B23ET har Motronic, ikke K-jet.

 

 

Erik

[ss242]

Originally posted by Erik_B

 

Du har rett ang. 230ET (er FT som har LH jet. )

 

Men B23ET har Motronic, ikke K-jet.

 

 

Erik

 

Edit:

Søkte litt mer på dette, fant opplysninger om både k-jet, motronic og Lh-jetronic på denne motoren???

 

Edit 2:

Sånn har jeg nå forstått det

B23Et -83 = K-jetronic

B23Et 84-85 = Motronic

B23Ft 83-85 = Lh-jetronic

[Erik_B]

Originally posted by nissan s13

 

Edit:

Søkte litt mer på dette, fant opplysninger om både k-jet, motronic og Lh-jetronic på denne motoren???

 

Edit 2:

Sånn har jeg nå forstått det

B23Et -83 = K-jetronic

B23Et 84-85 = Motronic

B23Ft 83-85 = Lh-jetronic

 

B23ET fantes kun i 760 Tic 1983 & 1984 årsmodeller, og de hadde en tidlig utgave av Motronic sprut.

B23FT var vel for export til USA , og hadde katalysator og LH 2.2 Jetronic, tror jeg.

 

K-jetronic & turbo ble kun levert i B19ET & B21ET/FT.

 

Gir meg ikke på dette :)

 

Erik