spørsmål ang. M90 girkassen +

[j_loftaas]

hallo, har noen spørsmål angånde m90 kassa :)

 

- er det hydraulisk clutch på den?

-passer den rett på 940 makina (B230FT)?

-og ka koster en slik kasse?

-og er det mulig og få tak i sterkere og lettere råder, stempel ringer og stål toppakning til en fornuftig pris?

-og kor måe må eventuelt gjørest med motoren for og få ca. 300+ holdbare HK? :)

Endret August 25, 2009 av j_loftaas
Div. skrive feil

[kermitt]

hallo, har noen spørsmål angånde m90 kassa :)

 

- er det hydraulisk clutch på den?

-passer den rett på 940 makina (B230FT)?

-og ka koster en slik kasse?

-og er det mulig og få tak i sterkere og lettere råder, stempel ringer og stål toppakning til en fornuftig pris?

-og kor måe må eventuelt gjørest med motoren for og få ca. 300+ holdbare HK? :)

 

 

ja, det er hydraulisk clutch på den.

alle volvo girkassene fra B19 om hverandre.

ei slik kasse bruker å gå for 3-5K avhengig av stand.

råder og stempler får du i til en grei pris på kimmit racing. men til 300 hk så holder orginalt.

oppskrift på 300hk bli ca noe slik

 

- En generelt frisk B230FT/FK motor

- En Mitsubishi TD04 16T/18T/19T turbo, eller en Garret T3 Super 60 turbo e.l. ( Pris: 5000-1000kr)

- Spesial chip(per) ( Pris: 1500-3000kr)

- 3 ”LMM fra 960 med -012 sluttnr ( Pris: ????????kr)

- S60R/V70R dyser såkalt -968 dyser. Dyseformotstanden må fjernes. ( Pris: ???????kr)

- Intercooler som kjøler bedre og holder mer trykk. F.eks RS500-cooler eller annen alucooler. ( Pris: 1000-5000kr)

- Progresiv bensintrykksregulator ( Pris: ???????kr)

- 3” Downpipe, racekat og eksos ( Pris: ???????kr)

- Samtidig bør slitedeler som tennplugger, fordeler, rotor osv. byttes slik at alt er i tipp-topp stand.

 

henta den der fra FAQ på volvo forum.

[j_loftaas]

takker for bra svar :D

[DaButcher]

Hei, så lenge m90en er til "rødblokk", skal den gå på alle b230 motorene.