Toyota hiace 1996 intercooler

[DRFT-R]

jeg tror du trygt kan skru 2 hele omdr. tror jeg haddebortimot 3 nesten når jeg kjørte på luxen

[jonas_ueland]

Du har ikke vurdert å snu kompressorhuset på turbon da, så blir det ikke så lange rør.

Har kjøpt inn samme cooler med rør så jeg skal byne med samme operasjon.

 

Er det lett og snu turbohuset?

 

Du må legge prosjektet dit ut i forumet når du begyner :)

[jonas_ueland]

jeg tror du trygt kan skru 2 hele omdr. tror jeg haddebortimot 3 nesten når jeg kjørte på luxen

 

 

Røyka den ikke SYYkt da?

 

Tenkte å gi den 2 rmp ja :)

[jonas_ueland]

Ja jeg vet, du har en nål på siden av pumpa di. hvor mange omdreininger er den snudd ?

 

 

 

Fant ikke noe nål som sa hvor mange omdreininger eg har skrudd, har du et bilde?

[DRFT-R]

jeg tror du skal drite i å snu eksoshuset! er du heldig driter du deg ut og river pakninga. og det er INGENTING å spare på det!

 

 

Nei har desverre ikkeno bilde. men du teller hvor mange omdr. du snur den nåla fra originalt.

 

og ja, det skal ryke! mere diesel = mere røyk

men det begrenser seg for hvor mye diesel du kan gi i forhold til ladetrykk!;)

 

men røyk er det ikkeno galt i

[242-T6]

Snu compressorhuset ja ikke eksoshuset. Er ikke pakning eller.

Ja det er lett bare løsne noen skruer.

 

Jepp skal legge ut når jeg har kommet litt lenger. Har satt inn reduksjonsgir og i min nå. Eneste nytypen i verden med lav gir :)

[DRFT-R]

altså... nei! først og fremst kan han ikke snu den, fordi det har noe med festeanordning på Wastegaten hans på kompressorhuset!.

 

Og jo! det er faktisk en pakning på de turboene her. en syltynn metall pakning som omtrent er like tyk som et A4ark! om den sitter fast og rever når han vrir på huset vil han trekke/miste trykk

 

Anyway! han har ingenting å spare på ved å snu huset! de 2 benda ekstra er ovehodet inget tap for denne motoren da dette er diesel. ergo trykk hele tiden og inget vakum. han trenger ikke å lade opp røra med luft for hvert gir.

 

er akkurat samma måten jeg la opp røra mine også på luxen;)

[242-T6]

Og lage feste til wastegate er vel null problem. Kan aldrig tenke meg at det er noe problem og snu huset. har gjort det på mange turboer før. Og skal værtfall gjøre det på min. At det er turbotrykk hele tiden på en diesel er bullshit. Er det noe en har bruk for så er det jo bunndrag 0gså ser det jo litt penere ut også.

[DRFT-R]

Og lage feste til wastegate er vel null problem. Kan aldrig tenke meg at det er noe problem og snu huset. har gjort det på mange turboer før. Og skal værtfall gjøre det på min. At det er turbotrykk hele tiden på en diesel er bullshit. Er det noe en har bruk for så er det jo bunndrag 0gså ser det jo litt penere ut også.

 

vet ikke hvilken pappkasse du ble importert i .. men så langt JEG vet har ingen Diesel turbo motorer vakum! ERGO! du har TRYKK hele tiden!

 

bånndrag er da inget unntak her heller. han taper ikke det på å ha 2 bend ekstra! såfall ville en hver impreza med frontmontert IC hatt tap på 40hk!! Har du sett rørverket der eller?

 

 

Og NEI! det er ikke nødvendigvis et problem å lage fester til WG, men hvorfor bruke timer på å snu rundt og sveise og styre og ordne som faen for noe man ikke tjener på?!

 

WG braketten på denne turboen er montert på snella! om han snur den passer ikke den overens da kompressorhus røret kommer på den posisjonen. da må han i tilleg bøye staget og sveise og lage eget patent!

 

 

timewaste!

 

men som sagt! la de store gutta drive med det de kan så kan de andre holde seg til lego trimming:ass:

[242-T6]

vet ikke hvilken pappkasse du ble importert i .. men så langt JEG vet har ingen Diesel turbo motorer vakum! ERGO! du har TRYKK hele tiden!

 

bånndrag er da inget unntak her heller. han taper ikke det på å ha 2 bend ekstra! såfall ville en hver impreza med frontmontert IC hatt tap på 40hk!! Har du sett rørverket der eller?

 

 

Og NEI! det er ikke nødvendigvis et problem å lage fester til WG, men hvorfor bruke timer på å snu rundt og sveise og styre og ordne som faen for noe man ikke tjener på?!

 

WG braketten på denne turboen er montert på snella! om han snur den passer ikke den overens da kompressorhus røret kommer på den posisjonen. da må han i tilleg bøye staget og sveise og lage eget patent!

 

 

timewaste!

 

men som sagt! la de store gutta drive med det de kan så kan de andre holde seg til lego trimming:ass:

 

har ikke sagt det er vakum på diesel eller. Men det er ikke turbotrykk hele tiden eller. Selvsagt blir det bedre respons med kortere rør. Dere får nå gjøre som dere vil. Men jeg ser ikke mørt på å snu huset.

[jonas_ueland]

jeg tror du skal drite i å snu eksoshuset! er du heldig driter du deg ut og river pakninga. og det er INGENTING å spare på det!

 

 

Nei har desverre ikkeno bilde. men du teller hvor mange omdr. du snur den nåla fra originalt.

 

og ja, det skal ryke! mere diesel = mere røyk

men det begrenser seg for hvor mye diesel du kan gi i forhold til ladetrykk!;)

 

men røyk er det ikkeno galt i

 

 

 

 

sån som dette var det med 1 rmp med 0,9bar i lade trøkk før open eksos og intercooler

http://www.youtube.com/watch?v=rOoZ6HMBQBw

[jonas_ueland]

har ikke sagt det er vakum på diesel eller. Men det er ikke turbotrykk hele tiden eller. Selvsagt blir det bedre respons med kortere rør. Dere får nå gjøre som dere vil. Men jeg ser ikke mørt på å snu huset.

 

 

eg snur nokk ikke turboen uansett, er fornøyd sån det er nå. Men det er ikke noe dum ide :)

 

Det er sansynligvis litt tap i de røra, men det er en hiace :P

ikke en banebil med 700hk. så det lille tapet skal eg stå i.

 

 

Det med trykket. det er ikke vakum på diesel, men du må jo lade tykk. Viss ikke så hadde turbo trykkmåleren min stått på 1,1 bar hele tiden, å det gjør den ikke. du hører det på plystringa i turboen at du "lader" trykk før det sjer noe.

[DRFT-R]

eg snur nokk ikke turboen uansett, er fornøyd sån det er nå. Men det er ikke noe dum ide :)

 

Det er sansynligvis litt tap i de røra, men det er en hiace :P

ikke en banebil med 700hk. så det lille tapet skal eg stå i.

 

 

Det med trykket. det er ikke vakum på diesel, men du må jo lade tykk. Viss ikke så hadde turbo trykkmåleren min stått på 1,1 bar hele tiden, å det gjør den ikke. du hører det på plystringa i turboen at du "lader" trykk før det sjer noe.

 

Seff er det ikke LADEtrykk heletia! men du er fortsatt på + siden! ergo! du må ikke forbi vakum før du kommer til atmosfærisk dretter trykk

 

 

ANYWAY!..

 

 

omfg! er du sikker på at det KUN er 1 omdreining? virker mere som 5..

 

jeg hadde ikke så mye røyk på min. men det der er ikke noe galt med væffal! her er det av forden min før jeg oppgraderte turboen og mere ladetrykk! mens den enda var "original"

 

[DRFT-R]

Dette er med STG2 turboen... 2.5bar ladetrykk;!)

 

Endret Oktober 1, 2009 av DRFT-R

[242-T6]

Ble skikkelig tøft dette.

 

Min er nesten 3 tonn med innredninga og jeg kjører ofte med tilhenger på 2,5 tonn. Da har man bruk for bunndrag. Så tuninga starter straks for meg å. Skal bare bli helt ferdig med girbox opplegge mitt først. Men jeg har d4d motoren, så jeg har planer om alu cooler + økt trykk og tuningbox så jeg kan stille diesel mengden selv.