Å lage vanninsprøytning!

[Roberto]

Planlegger å lage meg vannsprut. ideen var spylertanken til frontlyktene, en spylerpumpe fra biltema, og så spørsmålet, dyser..

 

Hvilke dyser skal jeg bruke? Holder f.eks en 100cc kaldstartdyse?

 

 

Det er en 2.0 mitsubishi motor som skal kjøres på 1.5 bar på originale stempler.

 

 

Tips?

[jonnis]

da må vel trykket på vannet gå over 1.5bar

[Shyggen]

Vanninsprøytning?

 

Klarer ikke sette logikken i gang for og finne ut hvor du skal sprute vann :)

 

Eneste plassen jeg kan tenke meg er for og kjøle ned intercoolern?

 

Hva er dette fornoe?

[ss242]

Dette monteres i innsuget, mest for å kjøle ned stempler.

 

En 100cc kaldstartdyse vil vel gi litt mye? Er tross alt ganske små mengder som skal til.

[Larsern]

Har du I/C ? Hvis ikke er det bare å sette en liten nippel inn like før turboen.

Skal ikke store mengden til, vann leder varme ca. 6 ganger bedre enn bensin.

 

Blir litt mere komplisert med en gang intercooleren står i veien. Pumpa må overvinne ladetrykket, dysa må forstøve veldig bra osv. Dette siden dysa må plasseres etter en evt. I/C. Innsprøytningsdyser (efi, K-jet, kaldstart.) tåler ikke vann, og antikorrosjonsmiddel må da tilsettes vannet i tillfelle.

 

Har selv kjørt med vannsprut på I/C løs motor i flere år med godt resultat.

[Larsern]

Originally posted by Bmw345

Vann utvider seg med 1800ganger når det går i damp... Sier seg sjøl at det gir effekt.

 

Effekten av at vannet utvider seg så mye, er vel diskutabel...

[boXer]

Viktigste og vanskeligste er å få vannet til å fordele seg likt i sylindrene. Om det lar seg gjøre med en ekel dyse spørs vel, men det blir kanskje godt nok.

 

Plasserer du rett etter utgang på IC vil turbulensen ut av IC hjelpe til å forstøve vannet.

[Rieger]

Hvor mye power er det å hente på slikt da?

Baksider med dette?

 

Virka jo som en billig måte å trimme på!

[Kjetilr]

Originally posted by Rieger

Hvor mye power er det å hente på slikt da?

Baksider med dette?

 

Virka jo som en billig måte å trimme på!

 

effekten øker ikke bare av dette, men dette gir muligheten til økt ladetrykk osv....

[Rieger]

Originally posted by Kjetilr

 

effekten øker ikke bare av dette, men dette gir muligheten til økt ladetrykk osv....

 

Joda, og økt ladetrykk gir mer effekt. Men likevel, er det mye å hente. Er ikke ute etter et tall, men er det snakk om å hente mye, eller "bare" 0,05-0,1 bar..

 

Men var mest de negative siden jeg lurte på.

[sprocket]

Originally posted by Larsern

Har du I/C ? Hvis ikke er det bare å sette en liten nippel inn like før turboen.

 

 

 

for all del, ikke spyl vann inn FØR turboen.. tørr ikke tenke hva som vill skje når turboen spinner i x antall hundretusen rpm, for så å få en hel vanntråpe inn..

 

ideen om vanninnsprøyting er god, og brukt før, men kan være skummelt på allerede hardt trimmede turbobiler.. sikkert fordi det kan medføre store temp.svingninger..

[Kjetilr]

Originally posted by Rieger

 

Joda, og økt ladetrykk gir mer effekt. Men likevel, er det mye å hente. Er ikke ute etter et tall, men er det snakk om å hente mye, eller "bare" 0,05-0,1 bar..

 

Men var mest de negative siden jeg lurte på.

 

 

er sikkert mye å hente hvis en bruker de rette delene og ikke jalla system... pluss ett datasprut i tillegg så kan en få nytte av det...

 

her har du masse info:

 

http://www.aquamist.co.uk/

[Kjetilr]

Originally posted by sprocket

 

for all del, ikke spyl vann inn FØR turboen.. tørr ikke tenke hva som vill skje når turboen spinner i x antall hundretusen rpm, for så å få en hel vanntråpe inn..

 

ideen om vanninnsprøyting er god, og brukt før, men kan være skummelt på allerede hardt trimmede turbobiler.. sikkert fordi det kan medføre store temp.svingninger..

 

kjøre inn nos istedet der..:)

[Larsern]

Originally posted by sprocket

 

for all del, ikke spyl vann inn FØR turboen.. tørr ikke tenke hva som vill skje når turboen spinner i x antall hundretusen rpm, for så å få en hel vanntråpe inn..

 

ideen om vanninnsprøyting er god, og brukt før, men kan være skummelt på allerede hardt trimmede turbobiler.. sikkert fordi det kan medføre store temp.svingninger..

 

Leste du hele posten min? Har selv kjørt med vanninnsprut med dyse rett før turboen i flere år. :)

 

Med tenningen stilt slik at jeg fikk tenningsbank ved ca 1,1bar uten vann, kunne jeg øke til 1,7bar med vann uten bank. :D

 

Største faren med vanninnsprut, er å gå tom for vann, evt. pumpe havari etc.

[TG1]

Originally posted by Larsern

 

Største faren med vanninnsprut, er å gå tom for vann, evt. pumpe havari etc.

 

og det er jo ikke noe stort problem å lage varslingslamper for de to tingene der,så.... :)