Hjelp! NOS input trengs...

[Larsern]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

hvis du har LuftMASSEmåler på bilen din, så kan du "sveise inn en jet omtrent 10 cm før LMF. montere på en magnetventil og legge til oksygenflaska i nærheten.. magnetventilen kan monteres slik at den åpner kun til fullgass. koble til kaldstartdysa sammen med denne, får ekstra tilskudd.. LMF vil oppfatte den ekstra oksygenet, ved at glødetråden blir avkjølt av oksygenet, og dermed stiger spenningssignalet. da vil ECU øke bensintilskuddet for å kompensere den kraftige luftmassen.. hva du får ut av dette, er vanskelig å si.. tok bare dette ut fra rent teori.. aldri utprøvd hjemme hos meg enda.. hehe

 

Så lenge blandingsforholdet holdes på den sikre siden, kan det sikkert hentes ut noen få ekstra hester på en slik patent, men ved store effektuttak holder ikke dette mål.

Dette burde da du vite som har gått all verdens superskoler.

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Larsern

 

Så lenge blandingsforholdet holdes på den sikre siden, kan det sikkert hentes ut noen få ekstra hester på en slik patent, men ved store effektuttak holder ikke dette mål.

Dette burde da du vite som har gått all verdens superskoler.

 

slapp av, ikke vær frekk ;)

 

tenkte litt på han som startet denne tråden, da han lurte på om det fantes andre måter å trimme på forutenom Lystgass/Turbo osv... Dette kan jo maksimalt koste 2000,- og jeg skal prøve dette ut på min bil :) kan jo hende at dette kan bli et bra suplemang til alt annet :) og ikke minst billig, da oksygen ikke koster allverdens..

[Larsern]

Kan du vente til gatebil eller no med jomfruturen? Tipper det kan bli noe som er verdt å få med seg. :)

[Arvid]

Originally posted by Bilteknikeren.com

Noen lurer sikkert på hvorfor en ikke kan bruke ren oksygen, svaret er at du vil få en skjererbrennerfunsjon som ikke vil være bra for motoren...

 

Tror ikke grunnen er skjærebrennerfunksjonen du snakker om. Snarere at rent O2 under trykk vil eksplodere når det kommer i kontakt med fett/olje.

Olje er jo ikke det mest uvanlig i en bilmotor :D

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Arvid

 

Tror ikke grunnen er skjærebrennerfunksjonen du snakker om. Snarere at rent O2 under trykk vil eksplodere når det kommer i kontakt med fett/olje.

Olje er jo ikke det mest uvanlig i en bilmotor :D

 

sikkert ikke, men skal vi holde oss til temaet? :)

[Shadow_iX]

WET = For biler med injection og forgasser (den mest brukte)

DRY = kun For biler med Forgasser (en tidlig variant)

PORT = Kun racing. (en extra nos og bensindyse pr sylinder, dette er det som gir mest effekt, men brukes kun i racing)

[boXer]

Originally posted by Bilteknikeren.com

 

sikkert ikke, men skal vi holde oss til temaet? :)

 

Han gjør jo det. Du sa jo selv det var tema når du snakket om alternativer til lystgass-sytem.

Oksygen er ikke noe alternativ. Er en grunn til at ingen bruker det.

 

Og som nevnt over her så er det en jævlig god grunn til at man ikke bruker flasker med oksygen istede for lystgass (dinitrogen monoksid). For det er jo som å kjøre rundt med en diger bombe i bilen sin.

Oksygen under trykk = farlig

Lystgass = trygt og utprøvd

[Zagato]

Det blei diskutert lystgass på et anna forum her i vinter og da var det en som har drevet på en god del med kosegass som anbefalte å kjøpe industrikvalitet, god nok kvalitet til bilbruk, men ikkje medisinsk bruk, og mye billigere enn vanlig flaske påfyll hoss forhandler.

[Rieger]

Originally posted by boXer

Oksygen under trykk = farlig

Lystgass = trygt og utprøvd

 

Er oksygen under trykk så farlig?? Tenker litt på kompiser av meg som har dykkerutstyr.. Har oksygen-tank liggende på gangen utenfor rommet osv...

[Larsern]

Lufttank, ikke oksygentank. :cool:

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Rieger

 

Er oksygen under trykk så farlig?? Tenker litt på kompiser av meg som har dykkerutstyr.. Har oksygen-tank liggende på gangen utenfor rommet osv...

 

vil bare understreke at Oksygen ikke er farlig på flaske. Men at du skal ta noen få forholdsregler, er veldig viktig.. Oppbevaringen i bilen, på en plass som ikke lar seg oppvarmes så lett. Og på en plass som ikke berøres av en eventuell kollisjon.

 

Fakta om oksygen: Atmosfærisk luft inneholder ca. 21 vol % oksygen. Det er atmosfærens oksygeninnhold som er forutsetningen for at et stoff kan brenne. Hvis oksygeninnholdet øker med 1-2% over det normale, øker forbrenningshastigheten voldsomt. Nesten alle stoffer, også metaller, kan brenne i ren oksygen. Oksygen kan forårsake selvantennelse av brennbare materialer. Vann inneholder 40% oksygen, og er ideell til bruk i bilmotorer for mere morro. Da vann har en enorm kjølevirkning også..

 

Ut i fra dette så skal det ikke så veldig logisk hjerne til å forstå at 2% økning av o2 (surstoff) i luftmassen kan få morsom virkning på bilmotoren.

[Rieger]

Originally posted by Bilteknikeren.com

Fakta om oksygen: Atmosfærisk luft inneholder ca. 21 vol % oksygen. Det er atmosfærens oksygeninnhold som er forutsetningen for at et stoff kan brenne. Hvis oksygeninnholdet øker med 1-2% over det normale, øker forbrenningshastigheten voldsomt. Nesten alle stoffer, også metaller, kan brenne i ren oksygen. Oksygen kan forårsake selvantennelse av brennbare materialer. Vann inneholder 40% oksygen, og er ideell til bruk i bilmotorer for mere morro. Da vann har en enorm kjølevirkning også..

 

 

Altså det ideelle er altså en vann tank ;) Vann erstatter NOS!

:D :D

 

Neida, men synes det var skrevet litt rart... Hørtes ut som om vann var trim!

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Rieger

 

Altså det ideelle er altså en vann tank ;) Vann erstatter NOS!

:D :D

 

Neida, men synes det var skrevet litt rart... Hørtes ut som om vann var trim!

 

forsto du litt feil kanskje... men vanninjection kan gi ganske bra ekstra boost... men det må tilføres med svært gode dyser som forstøver godt... oksygeninnholdet er jo høyt, og dermed så.......... osv NB vanninjection på turbobiler selvsagt!!! ikke annet

[Macgyver]

forsto du litt feil kanskje... men vanninjection kan gi ganske bra ekstra boost... men det må tilføres med svært gode dyser som forstøver godt... oksygeninnholdet er jo høyt, og dermed så.......... osv NB vanninjection på turbobiler selvsagt!!! ikke annet

er ikke alle biler som liker dette heller da, kan sprekke stempler og slikt.....

en omega var vist dette hent med, om det er kun det som gjorde det er uvist men men

[Bilteknikeren.com]

Originally posted by Macgyver

er ikke alle biler som liker dette heller da, kan sprekke stemper og slikt.....

 

EDIT: måtte desværre fjerne dette, da noen her inne ikke klarer å godta fakta... sorry