1.8T, dump- vs resirkuleringsventil

[_eSOo_]

he he veit trykket ikke er på stell men det kommer seg :D

[licorice84]

Gjør som Alarm92, skaff deg en full metall resirk, trenger ikke så dyr som forge sin. Biltema faktisk fungere yppelig. Stram fjæra, så slipper den ikke ut trykke i resirken ved lavere trykk. Da har du fet lyd når du cruiser, og bra blanding når du racer:)

dvs compressor surge på lavere trykk altså?

[zachariassen]

går ikke det til helvette da? om fjøra blir så stram at resirken ikke åpner? da kan man jo like gjerne blende hele resirken da?

[licorice84]

ganske korrekt.

[Haansi]

nei, for den åpner seg på høyere trykk.

[licorice84]

nei, for den åpner seg på høyere trykk.

ja, og hva mener du skjer på lavere trykk da?

det må jo gå en plass, det også... og det blir tilbake gjennom turboen.

[Haansi]

Ja, men det blir ikke det samme som å blokkere resirken. Strammer du den, så vil den være for stram til å slippe igjennom luft ved lavt turbotrykk. Da går det tilbake til turboen.

 

Ved høyere trykk åpnes den, og luften går rett ut.

 

Ja, luften går tilbake til turboen ved lavt trykk, men siden det er lite luft skaper det ikke en såpass stor påkjenning som det vil gjøre hvis du har luft ved høyt trykk gå tilbake.

[licorice84]

er klar over det... men uansett hvor lite luft som går gjennom, så vil det bremse turboen mer eller mindre, og dermed gi dårligere respons og økt slitasje!?

---

må bare skyte inn at jeg kjørte med atmosfærisk dump med stram fjær før jeg putta inn forge-ventilen min, og det gikk merkbart slappere. kjente at turboen brukte lengre tid på å spoole opp mellom pådragene.

Endret Mai 27, 2009 av GTI-R

[Haansi]

Ja, kjører du med åpen dump vil den jo i tillegg dumpe all luft, og må lade alt på nytt.

 

+ Du brenner kat.'en din.

[licorice84]

ja, det er det jeg prøver å understreke... og det er minst like usunt å kjøre med for stram fjær på dumpen, selv om det bare er litt trykk som går tilbake gjennom turboen og bremser den.

[Haansi]

Har jeg noen gang sagt det er sunt?

[licorice84]

det har du ikke, men du hevdet at det ikke ble compressor surge pga det var så lite trykk:D

[Haansi]

Det sa jeg ikke.. Jeg sa det ikke ble det samme som å blokkere resirken, fordi blokkerer du resirken vil det ikke gå luft igjennom ved høyt trykk heller :D

[licorice84]

det stemmer, da får man surge uansett hvor lavt eller høyt trykk

 

ang det,

en lokal smartass skrøyt av at han hadde kjøpt den strammeste fjæra og strekt den ytterligere i forge 007'en sin også skjønte han ikke hvorfor den ikke resirkulerte:D

[Hassa]

Jeg har kjört med Forge 2-stempelet dump i 2.5 år nå, og det har ikke bydd på noen problemer.

Bilen min går merkbart bedre(lader 1.35bar i forhold til 1.25 med resirk) med åpen dump.

Etter å ha prövd 3 kjente resirker så har jeg gitt opp å finne en resirk som gir noe särlig dumpe lyd i fra seg ihvertfall.

Er ikke mye forskjell fra Bsr sitt optiflow filter, KN filter, Ts sitt stål filter og Green filter når det kommer til å levere dumpe lyd heller, jeg så det var noen som lurte på hvem filter som leverte mest lyd tidligere i tråden, så der fikk dere svar fra en som har prövd disse i praksis.

En 1-stemplet dump er derimot fy fy på 1.8turbo motorene til Vag, det er noe helt annet med en 2 stempelet da dumpen aldri vil stå åpen som en 1-stempelet dump vil gjöre etter å ha dumpet ut luft, det er derfor bilen kveler seg, ikke pga. mengde bensin som noen sier her! Bilen vil fortsatt bruke litt mer bensin enn ved kjöring med resirk, men det er ikke veldig mye forskjell.

Jeg har latt flere 1.8t eiere få pröve dumpen min og de har kjöpt 2-stempelet dump ved neste lönning med engang.

Men har man större turbo enn k03 så trenger man ingen dump for å få fin lyd akkurat.

 

Mvh