Spørsmål om b20 turbo?

[LangFørr]

henviser til motoren i denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14969894&sid=xz7cbaXXj6j751384&WT.svl=Link

Hvis man vil ha boostcontroller på denne, hvordan skal man koble det? Går det i det hele tatt?

[emilhetty]

Hvis det er wastegate styrt av aktuator så skal det ikke være noe problem.

Kan ikke se noe aktuator på bilde, men ser det går en slange fra trykksia på turboen og den går sikkert til aktuatorn. Hvis det så kan du koble på trykkregulatorn i mellom der.

[volvo-r-sport]

Bare å koble seg inn på slangen mellom wg og turbo, ser ut som den firkanta klossen ved siden av turboen som er en eller annen form for ekstern gate.

[esbandos]

Litt OT, men hva er fordelen/bakdelen med å ha forgasseren FØR turbo? Må da bli rart å kjøre med når turboen ikke lader, da forgasseren gir for mye bensin som den egentlig skal ha når turbotrykket kommer, for å få rett blanding?

[lars_b]

Grunnen til at forgasseren er før turbo er plassmangel i amazoner/140 siden innsug/eksos er på samme side. Er naturlivis ikke noe i veien for å sette gasserene etter turbo på vanlig måte, men kan fort bli et problem med all varmen fra turboen. Når du setter gasseren før turbo så funker den som en sugegasser så blandinga blir riktig hele tiden så lenge gasseren har riktige dyser osv til dette oppsettet.

 

En litt kjedelig uleme her er jo at man ikke kan ha dumpventil, da trykklufta inneholder bensin.

[esbandos]

Skjønner fremdeles ikke hvordan forgasseren kan gi rett blanding når turboen ikke lader.. Forgasseren funker jo slik at når turboen ikke lader gir den rett bensinmengde i forhold til luft, og når turboen begynner å lade må den jo gi MYE mer bensin enn den gjør når turboen ikke lader.. Turboen suger vel ikke bensinen ut av forgasseren når den trenger det? Og om man setter i dyser som skal gi rett mengde når turbotrykket er på maks, blir det jo ALT for mye bensin i forhold til luft når den ikke lader..

 

Er ihvertfall slik jeg tenker.. :p

[lars_b]

Skjønner fremdeles ikke hvordan forgasseren kan gi rett blanding når turboen ikke lader.. Forgasseren funker jo slik at når turboen ikke lader gir den rett bensinmengde i forhold til luft, og når turboen begynner å lade må den jo gi MYE mer bensin enn den gjør når turboen ikke lader.. Turboen suger vel ikke bensinen ut av forgasseren når den trenger det? Og om man setter i dyser som skal gi rett mengde når turbotrykket er på maks, blir det jo ALT for mye bensin i forhold til luft når den ikke lader..

 

Er ihvertfall slik jeg tenker.. :p

 

Turboen suger bensin og luft fra gasseren på samme måte som stemplene suger på en vanlig motor, ikke no forskjell der.

[esbandos]

Hva er fordelen med gasser etter turbo da? Se bort i fra plassmangel osv..

[lars_b]

Dumpventil, intercooler. Kan ikke ha lange luftrør med gasser før turbo.

[esbandos]

Ja, skjønner at man ikke kan ha IC og dump, men rent effektmessig da.. Om du har to identiske b20 og den ene har gasser før turbo og den andre etter, hvilken motor har mest effekt? Ingen har IC eller dump da.. :p

 

Hvordan får folk turbo på b20 med 2 doble gassere? :b

[lars_b]

Ja, skjønner at man ikke kan ha IC og dump, men rent effektmessig da.. Om du har to identiske b20 og den ene har gasser før turbo og den andre etter, hvilken motor har mest effekt? Ingen har IC eller dump da.. :p

 

Hvordan får folk turbo på b20 med 2 doble gassere? :b

 

Vil tippe at effekten med en gasser før eller etter turbo blir ca det samme. Men med 2 gassere etter turbo blir det no annet. Går fint ann å sette det i en amazon/140 men blir trangt, men er i teorien ikke være enn å sette på to gassere på vanlig måte, skru på trykkboks i stedet for filter og turbo under gasserene og skikkelige varmeskjold.

 

En annen løsning er jo å bruke B21/23 eller B23X istedet. Mange som har gjort det

[lars_b]

B20turbo med 2 dobble gassere

 

http://www.savarturbo.se/images/bilarna/simon/info/simon11.jpg

 

http://www.savarturbo.se/images/bilarna/oscar/info/oscar.jpg