turbo på 2.0e / 2.3E

[SenatorTurbo]

skal etter hvert montere turbo på en kompis sin 190 e

 

motoren som sitter i er en 2.0e i ok stand.

noen som har prøvd dette og har noen formening om hvor mye trykk etc som motoren tåler?

 

er 2.0 og 2.3 e motorene identiske med tanke på eksos og innsug?

vil tro det er slag og bor som er forsjellige.

for hvis vi blåser 2.0 vil en 2.3 bli erstatningen.

 

så et lite dilemma....

mere bensin!

dysene som sitter på de motorene er ikke like enkle og bytte til større såvidt jeg vet da jeg ikkke har peiling på cc og de ikke er kompatible med noe annt enn mercedes orginal dyser.

 

tillegsprut eneste løsning?

og er det progresiv bensintrykksregulator på innsprøytningen orginalt?

 

mye spørsmål her nå men takker for alle svar!

[2Fat 2Fly]

2.3 er nok den du bør satse på, anna kompresjon:) tilleggsprut er nok ei løsning!

[mbfreak]

hiv inn 300:D så slipper du turbo.

 

men av disse så er 2.3n best.

Vet av en som benka 234hk på hjul. men han hadde datsprut å slikt da:P

 

skal motoren overhales eller skal det bare hives på ei snurr å kjør til det smeller?:P

[SenatorTurbo]

skal bare hive på ei snurr og få det til og funke og holdbart...

men så sjønt det ryker så blir det en 2.3.

 

begge motorene har 9 : 1 i kom og er egnet til formålet og eneste grunn til at 2.3 er mer egnet er motorvolum og derav muligheten til og ta ut mer effekt.

og en 300 motor blur dau i forhold til hvilken som helst turbomotor med samme antal hester! og svintug. så det er uaktuelt

[SenatorTurbo]

ingen flere som har prøvd dett og har noen formeninger?

[Iversen88]

2.0 har 9:1 i komp å 2,3 har 9:0

 

Har du en ok 2,0 liter så bruker du den, raser det så raser det. Er flust av sånne motorer på huggerier rundt om kring.

[e321]

Sats på tilleggs innsprøytning :)

Etter det jeg har hørt er det ikke mye som kan gjøre med orginal innsprøytning..

Men det sies at du kan klare ca. 0,5bar med orginal innsprøytning, selv om dette nok er litt i grenseland.

 

Legg ut bilder når dere begynner da :D

[SenatorTurbo]

bilder kan jeg altids slenge ut når en bynner...eller har bynt såhvit med karoseriet da ..

skal helakkeres bilen i ocean blå metalik og det sitter evo styling på bilen tror det er det iallefall og hvitt skinnintreør,

skal kansje byttes det da men får se.

 

iallefall skal jeg ordne turbo oppsettet på bilen hans siden jeg har bygd et par turbomotorer, men jeg har aldrig skrudd merche

[e321]

hvor mye trykk tror dere en 2liter/2,3liter tåler?

Altså alt orginalt(med tillegssprut).

 

Hva ryker først og hva kan gjøres for å få det bedre hehe ? ;)

[SenatorTurbo]

har ikke opnet en mershe motor og sett på råder og stemplers dimensjon , materiale.

men tviler på at de er av verste kvalitet.

etter komp og beregne skulle en helt greit kjøre på 0.7 bar med ett RIKTIG innstilt tillegsprut.

 

har egentelig tengt og modifisere en feuelrail fra en calibra 16v.

til en eller 2 dyser med hver si trykkbryter.

for på den sitter det en progresiv bensintrykksføler som øker bensinmengde med trykket.

så er det bare og sette på t stykker på tur og retur

[badboybilly]

bruk 2 literen! den har mye mer anleggs flate slik at det skal mer til før topp pakningen ryker lettere på en 2,3 liter. jeg har et tileggssprut liggende til salgs, ta kontakt! har også en manifoil, rør, ic+++

[SenatorTurbo]

skal ha for tilegsprutet da?

[e321]

bruk 2 literen! den har mye mer anleggs flate slik at det skal mer til før topp pakningen ryker lettere på en 2,3 liter. jeg har et tileggssprut liggende til salgs, ta kontakt! har også en manifoil, rør, ic+++

 

Men 2,3literen har litt lavere komp. igjen da :)

Pris på eksosmanifold?

[its me]

har vert litt i kontakt med en som har byggd opp en slik en..

han snakka om at den lett ka da 1bar med org innmat.

men vist det ble dradd noe over det så ville rådene være det første som ryker.. eller vist du er heldig bare topploks boltene hehe..