hjelper 3" eksos??

[Reodor F]

Men de hestene der kom vel neppe bare av å bare bytte eksosen Reodor?

 

Har store tvil om at mazda ikke ville se sitt snitt i å selge bilen med 50hk ekstra (og bedre drivstofføkonomi) på bekostning av ørlite mer bråk? Gitt at original-eksosen var så ille.

 

Tror den totale effektøkningen var enda høyere, men det er over 15 år siden jeg leste dette. Har bladet i kjellern hvis det skulle være interessant å finne ut mer om dette. De oppgraderte også motorstyringen. Husk at dette var en gruppe-N bil.

 

Å optimalisere en produksjonsbil koster penger og tar bort fortjenesten. Ikke er det sikkert at 50 hk ekstra var ønskelig heller.

[slitenvolvo]

mange bilprodusenter tynner inn rørene på bilene for å få opp mottrykk i eksos noe som fører til hurtigere og varmere eksostemp. Fordel for motor og utslipp.

Hvorfor skulle mottrykk være bra for noe som helst. Særlig miljø. Skull tvert om tilsi at bilen bruker mer drivstoff, hvis den får 50hk ekstra av å bare fjeren den digre motstanden som er eksosen.

 

Tar mindre plass, koster litt mindre og veier mindre.

Nå snakker vi om musa som pisset i havet. Du sparer ikke på materialer til noen rør i en splitter ny bil. Eller de ekstra par kiloene som effekt-anlegget veier.

[slitenvolvo]

Å optimalisere en produksjonsbil koster penger og tar bort fortjenesten. Ikke er det sikkert at 50 hk ekstra var ønskelig heller.

 

I såfall er det bare for å lure seg unna hk-avgifter. Vi snakker tross alt om en 1.8l turbo, som sikkert ble markedsført som en sports-modell, hvor effekt vil være av stor interesse hos kundegruppen.

 

Uansett, for å bringe diskusjonen tilbake på det det originalt dreide seg om; Er det lønnsomt å bytte ut 2,5" eksos med 3" eksos på en 2.0l turbo?

[Reodor F]

I såfall er det bare for å lure seg unna hk-avgifter. Vi snakker tross alt om en 1.8l turbo, som sikkert ble markedsført som en sports-modell, hvor effekt vil være av stor interesse hos kundegruppen.

 

Uansett, for å bringe diskusjonen tilbake på det det originalt dreide seg om; Er det lønnsomt å bytte ut 2,5" eksos med 3" eksos på en 2.0l turbo?

 

Det kan tenkes at jeg tok i litt med 50 hk (var nede i kjelleren og tittet, men fant ikke bladet), men uansett gjorde de et stort nummer av at eksosbyttet ga en betydelig effektøkning. På turbomotorer er det vel ønskelig med så lavt mottrykk som mulig etter turboen.

 

I riktig gamle dager, dengang da Volvo solgte turbosatser for sin B21A, advarte de mot å starte opp og kjøre bilen uten eksosanlegg, da dette kunne gi motorskader grunnet for høyt ladetrykk. Dette turbosettet hadde ikke særlig avansert ladetrykkskontroll og var dermed avhengig av litt mottrykk for ikke å ta helt av...

 

Å bytte eksos på en moderne bil gir kanskje ikke de store effektøkningene, siden motorstyringen uansett vil prøve å holde trykket på et foreskrevet nivå. Men dette burde da eksperter på området kunne si mer om enn meg.

[Radial]

50hk på en 323 er en ting... bare hør på wankel-folket, som tjener 70-80 hester på et skikkelig eksosanlegg på rx-7'ene sine...Skulle ønske det var så enkelt med en gammal B230 og..hehe :)

 

Men, angående utslipp og motstand, så har jeg litt trua på at motstand i anlegget kan være en fordel.

Eksosen vil bevege seg sakere gjennom katalysator, altså en Større del av lufta blir renset, og katalysatoren blir raskere oppvarmet til ideell temparatur, altså får man bedre utslipp.

Dette forutsetter da at man har std oppsett på motoren.

 

Jeg vil tro fabrikken designer eksosanlegget slik at det er optimalt mtp Fuel-forbruk/ avgasser til de kanskje 180-hestene bilen hadde orginalt.

[SHN-Motorsport]

vil tippe en minimal effektøkning men endring i motorens karakter. litt kjappere turbotrykk og ergo annen effektkurve :)

[Morgis]

Hvorfor skulle mottrykk være bra for noe som helst. Særlig miljø. Skull tvert om tilsi at bilen bruker mer drivstoff, hvis den får 50hk ekstra av å bare fjeren den digre motstanden som er eksosen.

 

Hint: katalysator. Katalysatoren fungerer ikke før den er varm.

[Turboed1]

Egentlig litt merkelig at 1000hk biler ikke kjører med originalfilter,med f.eks et flexirør fra fronten og til luftfilteret + std eksos når dette ikke hjelper.

Hvis den var hintet til meg,så tror jeg nok Veyron'en går med originale filtre... Ikke mange originale 1000-hk biler ute å går. Og originale var liksom punchline'n...

[hrex83]

Nå snakker jeg om biler som er trimmet til f.eks 1000hk+++

Dem kjønner ikke med sugerør til eksos og originale luftfiltere.

 

Om du ser på f.eks Veyron så har den jo et originalt Veyron filter,men dette er ikke et likt filter som std biler.

 

Den har et syntetisk filter og ikke ett papirfilter.Filteret filtrerer bedre og har bedre luftgjennomstrømning enn vanlige papp-filtere.

Den har også grei dim på eksosrørene.

Egentlig litt rart at den ikke kjører med 1" eksos,siden det er mer enn bra nok iflg flere her. :rolleyes:

[slitenvolvo]

Nå snakker jeg om biler som er trimmet til f.eks 1000hk+++

Dem kjønner ikke med sugerør til eksos og originale luftfiltere.

 

Om du ser på f.eks Veyron så har den jo et originalt Veyron filter,men dette er ikke et likt filter som std biler.

 

Den har et syntetisk filter og ikke ett papirfilter.Filteret filtrerer bedre og har bedre luftgjennomstrømning enn vanlige papp-filtere.

Den har også grei dim på eksosrørene.

Egentlig litt rart at den ikke kjører med 1" eksos,siden det er mer enn bra nok iflg flere her. :rolleyes:

 

Alt til sitt bruk. Trimmede motorer kjører mer luft gjennom systemet per tidsenhet, dette stiller selvsagt strengere krav til eksosanlegget. Derimot så er en standard motor, vel, standard, og krever ikke mer enn standard eksosanlegg. Å trimme motoren med å sette på ett digert bråkeanlegg og "powerfilter" hjelper derfor ikke en døyt, hvis det originale opplegget er godt nok.

[ealoken]

Nå snakker jeg om biler som er trimmet til f.eks 1000hk+++

Dem kjønner ikke med sugerør til eksos og originale luftfiltere.

 

Om du ser på f.eks Veyron så har den jo et originalt Veyron filter,men dette er ikke et likt filter som std biler.

 

Den har et syntetisk filter og ikke ett papirfilter.Filteret filtrerer bedre og har bedre luftgjennomstrømning enn vanlige papp-filtere.

Den har også grei dim på eksosrørene.

Egentlig litt rart at den ikke kjører med 1" eksos,siden det er mer enn bra nok iflg flere her. :rolleyes:

Makan tilm syting fra din side da.

Har du noe slags fakta og kunne slå i bordet med?

 

kn filter GIR IKKE FLERE HK! dette har vi testet på en Golf3 ! tråd ligger på forumet.

 

mottrykk er en vesendtlig ting som må harmoniseres med motoren slik at den har riktig trykk under arbeid.

 

2.5" eksos holder fint til 300 hk, over det er det kjekt og bytte.

[slitenvolvo]

Hver gang en eksos diskusjon kommer opp på forumet så er det noen som nevner mottrykk. Hvorfor skulle en otto/diesel motor i det hele tatt bry seg om mottrykk?

[Turboed1]

Hver gang en eksos diskusjon kommer opp på forumet så er det noen som nevner mottrykk. Hvorfor skulle en otto/diesel motor i det hele tatt bry seg om mottrykk?

Fordi graden av mottrykk vs innsugstrykk bestemmer hvor mye "gjennomblås"/scavenging man får... og i mange tilfeller hvor mye man kan dra ut power-wise.

[slitenvolvo]

Fordi graden av mottrykk vs innsugstrykk bestemmer hvor mye "gjennomblås"/scavenging man får... og i mange tilfeller hvor mye man kan dra ut power-wise.

 

Why? Scavenging, slik jeg forstår fenomenet, er når undertrykket mellom eksospulsene brukes for å hjelpe med å fylle forbrenningsrommet i det øyeblikket både innsug og eksos ventilene er åpne samtidig. Mottrykk i eksosen skulle, i følge min logikk, tvert om motvirke dette.

[Turboed1]

Why? Scavenging, slik jeg forstår fenomenet, er når undertrykket mellom eksospulsene brukes for å hjelpe med å fylle forbrenningsrommet i det øyeblikket både innsug og eksos ventilene er åpne samtidig. Mottrykk i eksosen skulle, i følge min logikk, tvert om motvirke dette.

Nettopp. Desto mindre (mot)trykk i eksosen,desto mer effektive er undertrykkspulsene. Er det mye baktrykk,er de jo knapt "undertrykkspulser",heller "laveretrykkspulser"...og de gjør ikke jobben like bra. :)