Egen temp.føler eller tråd i lmm?

[Tweeky]

Ja, har en E260 w124. Den går helt fint når den er kaldt, men så fort den begynner å bli varm går det ikke ann å gi gass i det hele tatt omtrent uten at den dauer. Med andre ord, noe temp. dritt er dødt og den går med "choke" hele tiden.

 

Så spørsmålet, er det en slik temp.føler tråd i luftmengdemåleren på 260/300, eller sitter det en egen temp.føler en plass? Evnt. noen som har andre forslag til hva som kan være feil da!?

[90-300te]

Temperaturføler på innluft til motor har lite å si på generelle blandingsforhold på en 260E.. Det som har mer å si er temperatur på motor.

 

Du sier ikke noe om årsmodell du har. Kan være gåen lambdasonde dersom du har katalysator. Kan også være gåen temp-sensor på motor, eller kanskje en kaldstartsventil som henger seg.

 

Om bilen ikke har katalysator så kan det være totalt på trynet feiljustert blandingsforhold som er årsaken.

 

Mange muligheter for feil, vanskelig å si noe spesifikt. Men om bilen har katalysator og dermed lambdasonde, så går det an å feilsøke på elektroniske systemet på enkel måte, samt sjekke blandingsforhold på like enkel måte. Om bilen er uten lambdasonde så må man måle hver og enkelt komponent.

[Tweeky]

Er en 86 modell. Plukka av kontakta på kaldstartventilen i stad, og da gikk den helt fint igjen. Men vet ikke om det er ventilen som henger eller om det er en temp. føler. Men det finner jeg egentlig fort ut hvis jeg bare orker ;)

[90-300te]

ser ut som om det kanskje er en feil med signal til kaldstartventilen da.

 

Vet du om bilen har katalysator (og dermed lambdasonde..)? Om den har det så vil jeg tro det er relativt mye enklere å feilsøke. Da kan man kjøre noe som kalles dutycycletest.