Stort olje forbruk.

[Per-Henrik]

bilen min er en audi 100 avant med 2,3E motor. den bruker mye olje når kjører. det virker som det kan dryppe litt olje fra den også. å når jeg stopper bilen etter jeg har kjørt den varm. lukter det siklig brent olje.

 

noen som vet hvor denne olja kan komme i fra ?? finnes det noen svakheter ???

 

virker ikke som at det går i forbrennings rommet for det ryker ikke så mye av eksosen.

 

PS.

gir det noe merk bar effekt / lyd å ta bort katalysatoren på disse motorene ????

[Ryghers]

Jeg også hadde stort oljeforbruk på min 100, 2.3l.

 

trodde det var normalt på en eldre bil, men etter en stund begynte det å ryke noe inni granskauen ut fra eksosen bak. fikk sjekka det opp og det viste seg å være lekasje i 4. sylinder, så nå står bilen på verksted og motoren i 100 biter...

 

veit ikke om det har noe med olja å gjøre, men nå veit du det iallefall... greit å sjekke opp før noe skjærer seg.

[Quattro73]

Siden det lukter brent olje etter kjøring vil jeg anta at det kommer olje på eksosmanifolden e.l. Høyst sannsynlig har du en defekt toppdekselpakning. Det er ikke verre enn at du løfter opp panseret og ser etter hvor motoren er fuktig av olje. Toppdekselpakningen bytter du på en time og koster et par hundrelapper. Kjøp den av gummi, ikke den av kork!

 

Ellers kan noe av olja forsvinne til forbrenningskammeret via dårlige ventiltetninger, kan gjerne kalle det en svakhet på VW/Audi, men hovedskylden kan nok tildeles Castrol. Uansett, 10 nye ventiltetninger koster 2-300 kr, men å skifte disse er litt mer arbeid. Trenger ikke av med toppen, men kamakselen må av og løfterene tas ut. Sette trykkluft på den aktuelle sylinderen, ta av låsene i retaineren og ta ut ventilfjørene. Da kan den gamle ventiltetningen trekkes av og ny settes på før tilbakemontering av fjører mm. Dette må gjøres på alle ventilene, hovedsaklig innsugsventilene.

 

Ja, det blir en annen lyd om man tar bort kat'en, litt metallisk og gjerne litt mer lyd. Men på en original motor gir det omtrent ingen effektøkning (1-2 hk), dette såfremt kat'en er OK.

[Per-Henrik]

oki

 

Når jeg kjører bilen god å varm. helst en varm dag. å parkerer bilen. så ryker det olje damp fra pansere. så da lekker det vell på siden av blokka tenker jeg.

Hadde jo ikke gjordt det vist tettningene til ventilene var gåendene.

 

skal i alle fall bytte topp deksel pakninga.

[Quattro73]

oki

 

Når jeg kjører bilen god å varm. helst en varm dag. å parkerer bilen. så ryker det olje damp fra pansere. så da lekker det vell på siden av blokka tenker jeg.

Hadde jo ikke gjordt det vist tettningene til ventilene var gåendene.

 

skal i alle fall bytte topp deksel pakninga.

 

Det lekker nok ikke på siden av blokka, men fra øvre del av toppen, altså den nedre delen avtoppdekselet som heller mot innsuget.

[XperX]

Jeg også hadde stort oljeforbruk på min 100, 2.3l.

 

trodde det var normalt på en eldre bil, men etter en stund begynte det å ryke noe inni granskauen ut fra eksosen bak. fikk sjekka det opp og det viste seg å være lekasje i 4. sylinder, så nå står bilen på verksted og motoren i 100 biter...

 

veit ikke om det har noe med olja å gjøre, men nå veit du det iallefall... greit å sjekke opp før noe skjærer seg.

 

fungerte sylinderen din selv om der var lekkeasje i den??

[Ryghers]

ja jeg tror det, har ikke så veldig mye peiling på det, men fikk bare beskjed om at det var lekasje, så det var derfor det røyk MYE!

 

men er ikke sikker på om den fungerte eller ikke, desverre.

[QuattroDriver]

Hadde noe av det samme problemet på min 2,3E jeg óg, men på min var det bare oljetrykkmålingspluggen som lak. En liten plugg på høyre side av blokka sett forfra. Kostet kr 79,- og skiftet den på 2 min. :) Vet ikke om det er det på din da, men er bare et råtips!