Tennplugger og trimming

[Awex]

Jeg kjører turbotrykket på bilen min på 1.5 bar, mens den originalt ligger på 0.6-0.7 . Jeg har lest flere steder at man skal bruke en kaldere plugg enn originalt når man trimmer en bil, spesielt turbobiler. Jeg har nå tenkt å kjøpe meg skikkelige plugger (Denso iridium), men jeg vil ha noen som er tilpasset det oppjusterte turbotrykket mitt. Noen som har peiling på dette temaet?

[pepa]

Hør med Rolf på TRS Autoteknikk, han har peiling på sånt........

 

TRS Autoteknikk A/S

Drageland

4380 Hauge i Dalane

Tlf: +47 51 47 75 01

Fax: +47 51 47 75 02

Mob: 95 91 84 70

E-post: trs@c2i.net

 

TRS AUTOTEKNIKK

[Magnus]

plugger ja.... har holdt på med noen timer både på ford og på subaru

 

på cosworth er det med middels trimmede biler bra å bruke c59r og på litt hardere trimmede biler c57r

på cosworth er det det som fungerer best..

 

skal sjekke opp hva det var vi fant ut at fungerte på subaruen..

 

ellers er det ofte smart å finne ut hva de bruker i rally på den bilen

 

just my 2 cents :)

 

M

[Åge]

Ta kontakt med NGK Norge. de har peiling. Brukte ett sett plugger i måneden før på Miataen, brukte da noen plugger som var annbefalt av Flying Miata(de største miata trimmerene i verden sier de selv) på biler som skulle gå på ekstremt høyt ladetrykk(0,8bar). Jeg ladet 1,2 og fikk ikke pluggene til å holde og ingen kunne hjelpe meg uten anbefalte meg å skru ned trykket men det er jo ikke noe morro. Reiste til slutt ut til NGK i Drammen, prata med en fyr der, han ble med ut hørte på bilen når den gikk på tomgang og fikk se en gammel plugg. Bli med inn sa han, gikk inn på lageret hentet noen billige plugger. De her skal du ha san. Har ikke vært bytta plugger siden. Der vet de hva de prater om. Takk til NGK Norge!!

[Ola]

Originally posted by Åge

Ta kontakt med NGK Norge. de har peiling. Brukte ett sett plugger i måneden før på Miataen, brukte da noen plugger som var annbefalt av Flying Miata(de største miata trimmerene i verden sier de selv) på biler som skulle gå på ekstremt høyt ladetrykk(0,8bar). Jeg ladet 1,2 og fikk ikke pluggene til å holde og ingen kunne hjelpe meg uten anbefalte meg å skru ned trykket men det er jo ikke noe morro. Reiste til slutt ut til NGK i Drammen, prata med en fyr der, han ble med ut hørte på bilen når den gikk på tomgang og fikk se en gammel plugg. Bli med inn sa han, gikk inn på lageret hentet noen billige plugger. De her skal du ha san. Har ikke vært bytta plugger siden. Der vet de hva de prater om. Takk til NGK Norge!!

Du lada 1.2 bar på en miata du faktisk! Den skal du ha! Det er mye ass! Stakkar lille bilen! ;)

[Awex]

Det er jo en mazda, need i say more?

:D

[Ola]

Originally posted by aWeX

Det er jo en mazda, need i say more?

:D

Yeah right! ;)

[Åge]

Originally posted by ola

Du lada 1.2 bar på en miata du faktisk! Den skal du ha! Det er mye ass! Stakkar lille bilen! ;)

 

På original 1,6L motor. Er ikke mange andre som kjører rundt med så mye trykk på de motorene som standard, har vært snakk om under 50 stk i verden. Dette er ikke så vanskelig å finne ut siden alle som er interesert i trimming av miata er medlemer på miata forumet for overladette biler. Tok faktisk opp en miata til 1,8 bar forige uke med standard 1,6L motor (ca 330Hk). Morro men den ble så lat på lavere gir fordi jeg måtte senke tenninga så mye får å unngå tenningsbank. Tok den ned igjen til 1,2 bar. Går godt nok der (ca 250Hk). Kjøper faktisk tilbake den gamle Miataen min i dag så er det noen som er interesert så er det bare å rope ut.

[Awex]

Originally posted by Åge

 

På original 1,6L motor. Er ikke mange andre som kjører rundt med så mye trykk på de motorene som standard, har vært snakk om under 50 stk i verden. Dette er ikke så vanskelig å finne ut siden alle som er interesert i trimming av miata er medlemer på miata forumet for overladette biler. Tok faktisk opp en miata til 1,8 bar forige uke med standard 1,6L motor (ca 330Hk). Morro men den ble så lat på lavere gir fordi jeg måtte senke tenninga så mye får å unngå tenningsbank. Tok den ned igjen til 1,2 bar. Går godt nok der (ca 250Hk). Kjøper faktisk tilbake den gamle Miataen min i dag så er det noen som er interesert så er det bare å rope ut.

 

Det er vel ganske så sinnsykt, går vel noe jævli den bilen der.

Er du egentlig fra området rundt ålesund/molde? Det gikk en trimmet miata og en fet Celica GT4 der i området sjø, tenkte kanskje det var du. Hvor mye skal du ha for motoren du har liggende?

[Åge]

Det er meg ja, bodde på Vestnes. Motoren selger jeg for 100000,- komplett, bare å sleppe rett ned i bilen. 550Hk.

[erling]

Har du hatt den i benk nå?

[Åge]

nei ikke enda men gjør det nok før jeg selger den

[Awex]

Originally posted by Åge

Det er meg ja, bodde på Vestnes. Motoren selger jeg for 100000,- komplett, bare å sleppe rett ned i bilen. 550Hk.

 

Har du noe info/bilder om den celicaen (gjerne om de andre bilene også) ?

[Åge]

Celicaen er til salgs igjen for ca 250 og Miataen er snart tilsalgs også. Legger ut litt bilder senere. Er det noen som er spesielt interesert kan de sende meg PM.

[espentan]

Originally posted by Åge

 

På original 1,6L motor. Er ikke mange andre som kjører rundt med så mye trykk på de motorene som standard, har vært snakk om under 50 stk i verden. Dette er ikke så vanskelig å finne ut siden alle som er interesert i trimming av miata er medlemer på miata forumet for overladette biler. Tok faktisk opp en miata til 1,8 bar forige uke med standard 1,6L motor (ca 330Hk). Morro men den ble så lat på lavere gir fordi jeg måtte senke tenninga så mye får å unngå tenningsbank. Tok den ned igjen til 1,2 bar. Går godt nok der (ca 250Hk). Kjøper faktisk tilbake den gamle Miataen min i dag så er det noen som er interesert så er det bare å rope ut.

 

Og hva slags turbo satt det på denne saken?

Det bør ha vært en T4/T3 løsning?

 

1.2 bar er omtrent maksimalt av hva en orginal Miata-motor tåler. Over det blir tenningsbank et stort problem siden kompresjonen er så høy som den er. Så 1.8 bar på en orginal motor, og kanskje med en T28 turbo, er som om å be om trøbbel :)