Euro 2 og 3

[HaMMeR89]

Hva er drit da? Er sånn det blir når det setter krav til utslipp.

Noe må gjøres.

Er bare å håndtere det forsiktig, for får du det i ledningen er det gjort, kryper med en hastighet på 0,6M/H.

Altså 60cm i timen:yak:

Så derfor skal du ta alltid tappe systemet helt.

Systemet kjører også en prosess etter du slår av tenningen, slik at det ikke står trykk i systemet. Og man må passe på og beskytte kontaktstykkene,med pose+strips eller noe lignende!

 

Adblue er en god løsning på Euro-kravet!

 

Jobber i Volvo elr? Nesten ordrett fra det som står i det ene kursen om Ad-Blue.

Alle snakker om Stoffet Ad-Blue. Det er rett og slett grisepiss, Urea...

[Actros 8x8]

egenskapene til stoffe som gjør det til no drit

 

Er det bedre med EGR?

Det er resirlulering av eksosen, eksosen blir ført inn i sylindaren igjen.

[burner]

I Finland er det gjort en studie, ved et uavhengig institutt, som viser at biler med SRC går ca. 10% billigere enn de med EGR

 

(Studien man hänvisar till i bladet är gjord av oberoende VTT http://www.vtt.fi/?lang=sv))

 

Så selv om noen synes Urea (AdBlue) er noe dritt, er det den mest kostnadseffekteive måten å klare Euro 4 og 5

[MB300Diesel]

Hadde vel gjerne svart på det jeg :)

 

Men uansett, add blue har ikke noe direkte å si for motoreffekten, men går du tomt for det stoffet så minker effekten drastisk. Hvor mye vet jeg ikke.. men man merker det kraftig.

 

Hvis du kjører helt tomt for ad-blue, så kan dysa smelte. derfor ikke lurt å kjøre helt tom... :)