MB300Diesel

Har en 2002 passat 1,9 TDI (min første VAG) med noen nyutviklede ulyder. Ved kraftig akselerasjon eller oppbremsing kommer det et kraftig dunk fra forstillinga på høyre side. Noen som vet hvilken del som forårsaker dette? I tillegg tror jeg drivknuten på samme side er dårlig. rakler mye ved maks rattutslag... Er dette jobber som kan fikses greit ute på gårdsplassen av en hobbymekaniker eller er det verkstedjobb?

Kilometerstanden er oppgitt i miles, så tellerverket står på ca. 60 000 km, og den har nok gått rundt en gang eller flere, men det spiller liten rolle da det meste på bilen er byttet de siste årene.

Svigerfar selger sin kjære Thunderbird som han har pusset opp i løpet av de siste årene. Bilen fremstår som nesten strøken, med ny lakk og overhalt maskinist. Prisen er alt for lav, men svigerfar vet vel best?? Tenkte jeg skulle la dere her inne få sjansen før den blir lagt ut på "årntli"... Løp og kjøp!!! http://www.finn.no/finn/object?finnkode=28700700

Hva med å lese av feilkoder? enten på et verksted eller kjøp deg en leser selv...

Hei. Driver og setter i stand en '95 306 for tida... Det eneste som gjenstår på den er at blinklys foran og siden, begge høyre, ikke funker. Har ikke kommet så langt med feilsøking enda, men tok ut pæra foran og koblet strøm på, og den lyste. Tenker kanskje det kan være relé, men rart da at det er bare de to fremste på ene siden som ikke funker... Har også tenkt at kanskje det kan være feil pære bak, typ topol bremselyspære, det kan jo skape en del merkelige problemer... Alt av tips til spesifikke feil, og nye ting å feilsøke mottas med stor takk! :)

http://finndel.no/del/visdeler.aspx?type=5507&del=0382&firma=Alle%20firma

Effektiv kulde har ingen verdens betydning for når vann fryser, kun opplevd (følt) kulde på huden... :) http://www.yr.no/nyheter/1.4097757

Så vidt jeg vet er det ALDRI lov å kjøre fortere enn 80 km/t med kjøretøyer med totalvekt over 3,5 tonn... Forskrift om kjørende og gående trafikk (trafikkregler) sier følgende i §13 kapittel 4: På vegstrekning med særskilt fartsgrense høyere enn 80 km i timen må motorvogn med tillatt totalvekt over 3.500 kg eller motorvogn med tilhenger ikke kjøres fortere enn 80 km i timen. kilde

sikringene er i fotbrønnen på sjåførsiden...

Uten vitner blir det bare ord mot ord, så bare drit i hele handelen hvis det er ulyd i motoren. Kanskje vær litt forsiktig med hva du sier neste gang. Dersom det er vitner blir det naturligvis verre...

Biltema tekstilrens på sprayboks og gnukk med papir eller klut, gjenta til ønsket resultat er oppnådd.

sierraen din kan bli vel så billig som utgangspunkt som noe japansk ræl med rattet på feil side. F.eks ved å kjøpe en kræsja cosworth fra utlandet og flytte over godsakene... :-) Lykke til! edit: flere cossier til ~4000 euro i tyskland!

http://cgi.ebay.de/Audi-Navigation-Plus-DVD-2007-RNS-E-A3-A4-A6-2DVDs-/180520333801?cmd=ViewItem&pt=Navigations_CDs_software_1&hash=item2a07d9b1e9#ht_2112wt_911

Saken går ikke rett til høyesterett... Du har tydeligvis ikke særlig god kjennskap til rettssystemet hvis du tror det. Slike saker kommer først opp i tingretten. Du har allerede godtatt straffen, og jeg vil tro du trenger en usedvanlig god advokat for å klare å gjøre om på dette. 3 ukersfristen gjelder kun hvis du IKKE godtar straffen. Man skal aldri godta å få lappen inndratt, av den enkle grunn at man ikke har noe å tape på å nekte å godta det.

Kanskje denne kan brukes? http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=DKBOV12&vg=&vgpath= Eller noe ala dette? http://biltema.no/no/Bil---MC/Motor/Chassisdeler/Wastegate-for-tuning/ Konfilter http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=XR50002009RCH&vg=&vgpath= Angående diesel/luft mengde så er ikke dette like kritisk som på en bensinbil, får du for mye diesel i forhold til luft, vil ikke bilen gå merkbart dårligere, men uforbrendt diesel vil komme ut som sot. Andre veien vil bilen gå dårligere hvis du har alt for lite diesel i forhold til luft. Litt svartrøyk har altså ikke noe å si for annet enn lommeboka.

Det aller billigste du kan gjøre med eksosen er å fjerne katalysatoren og den fremste lyddemperen og sette rør der i stedet. koster 2-300 kroner. Hvis du vil bruke konfilter så bør du plassere det i grillen ved hjelp av rør eller slanger for å forhindre inntak av varm luft. Hvis du ikke skal ha bilen lenge er det bare å justere på da! :fire:

Jeg mente selvfølgelig i tillegg til at man justerer opp dieselmengde og turbotrykk, som er utgangspunktet for tråden... Jeg er fullstendig enig i at det ikke alltid er mange hester å hente på filter og eksos, men på enkelte biler er det faktisk mulig å hente ut opptil 10 hester eller 7-8% på kun å fjerne katalysator, og jeg mener at hvis trådstarter ønsker mer effekt, bør han også droppe eventuell katalysator og kjøre med rakrør bortsett fra den bakerste lyddemperen. Det er en billig løsning som åpner opp ganske greit, uten å gi alt for mye bråk. I følge K&N gir deres filter som regel 1-4 hester, og det stemmer nok. 1 hest for "vanlige" motorer, og et par til på motorer med allerede høy effekt eller spesielt astmatiske luftveier. Totalt kan da filter og rør gi bortimot en 10-11 hester, i beste fall, men sannsynligvis en del mindre da dette er en relativt svak motor til å begynne med. Den klart største effektøkningen vil man selvfølgelig få ved å justere turbotrykk og dieselmengde. Her er det som regel den originale pumpa som er begrensningen i hvor mye man kan trimme. På gamle mercedes w123 turbodiesel er det noen fyrer i finland som tar ut bortimot 300 hester med, så vidt jeg vet, original innmat i motor, men maskinert pumpe og større turbo, intercooler osv. Neppe samme skuddsikre kvalitet på en noenognittimodell fordmotor, men likevel relevant.

Hvis det er i forbindelse med effektanlegg du tenker, vil jeg heller anbefale deg å bygge selv med slike deler du får kjøpt på torshov og biltema o.l. Jeg gjorde det på en mercedes sugediesel jeg hadde. Bytta ut katalysatoren og fremre lyddemper på den med rakrør. Hadde den originale bakpotta, og lyden ble ikke mye høyere, men merket en del på responsen fra motoren. Jeg vil også anbefale et k&n panelfilter (passer der hvor det originale står) fremfor diverse konfilter som bare står og suger varmluft. Du finner disse på ebay til ca 500 kroner inklusive frakt. :-)

høres ut som flatt batteri

Alle mk3 mondeo diesel solgt ny i norge har, så vidt jeg vet, kjørevarmer. De fleste som er importert har også fått ettermontert det, da det er nødvendig for å få normal driftstemperatur på motoren om vinteren. Selv har jeg 115 hester diesel med automat og jeg er godt fornøyd med den på alle områder. Personlig kommer jeg aldri til å ha bensinbil som førstevalg igjen grunnet forbruk og at de som regel bare går halvparten så langt som diesel før store reparasjoner på motor er nødvendig.

Bilder og videoklipp av f.eks. 0-100 før og etter er herved ønsket! :-)

Apropos motorvalg: Detroit diesel totakts dieselmotor! Råere motorlyd finnes ikke! :pimp Rakrør og motorbrems er obligatorisk!

Hvordan chipper man en bil uten elektronisk styring av motor? Det er begrenset hvor mye ekstra man kan få med original pumpe og innmat i motor, men 10-15% burde vel gå an med litt rakere rør og konfilter.

sjekk polene på batteriet, at kablene er skikkelig skrudd til. Hadde lignende problem en gang på en merce, og det skyldtes en løs jordingskabel.

Først: monter turbotrykkmåler. Dersom dette er en gammeldags mekanisk type dieselpumpe, så er det å finne justeringsskruen for mengde, og justere på litt og på turboen kan du justere det staget til wastegate for å få mer trykk. Åpent luftfilter og eksos vil sikkert hjelpe litt. Søk litt på nettet og du finner sikkert tegninger av pumpa, og noen anbefalinger om dieselmengde og turbotrykk. Lykke til!