Tuning av S4

[oddev]

Hva er det som vanligvis blir gjort, eller hva må eventuelt til for å få en orginal S4 litt opp i effekt?

 

Hvor mye tåler orginal motor?

 

 

-oddev

[vx2go]

Chip, eksoso og downpipe, ny IC, konfilter, ny turbo er noen av mulighetene.

[oddev]

Hva er vettugt å ta ut av en motor uten å bytte innmat da?

Det må jo selvfølgelig være holdbart..

[oddev]

Er forøvrig V8`ern noe å spare på?

[vx2go]

Du kan fint chippe den, bytte eksos, downpipe, konfilter og IC uten at det vil ryke. Hvilken S4 har du? 2.2 20vTurbo, 2.7Biturbo, 4.2V8?

[oddev]

Du kan fint chippe den, bytte eksos, downpipe, konfilter og IC uten at det vil ryke. Hvilken S4 har du? 2.2 20vTurbo, 2.7Biturbo, 4.2V8?

 

 

For øyeblikket er jeg på leting etter en S4, tror jeg helst vil ha 2,2T ovenfor V8...

IKKE automatgir!, samt at den bør jo hvertfall ikke være så mye over 200000km, og det skal jaggu ikke være enkelt..

[Mr Deej]

kilometer stand på disse bilene er av liten betydning for teknisk stand. Er litt for lett å stille på kilomteren selv.

Ta heller en NAF test eller noe om du ikke er særlig bilkyndig selv..

 

Original motor (AAN) skal tåle oppimot 450, leser om flere som har bremset 420 så rundt 400 er du nok rimelig trygg. Må ha masse utapådeler som nevnt over.

[oddev]

Åkei.. Men jeg er jo jævlig skeptisk sånn verdimessing på å kjøpe en bil som har gått 280.000, for når den har passert 300.000 har folk en stygg tendens til å vri seg vekk..!

[oddev]

Er det forøvring noen fordeler/ulemper med 2,2T kontra 4,2L V8?

[Mr Deej]

Åkei.. Men jeg er jo jævlig skeptisk sånn verdimessing på å kjøpe en bil som har gått 280.000, for når den har passert 300.000 har folk en stygg tendens til å vri seg vekk..!

 

 

280k er nok litt drøyt ja..

De fleste ligger vel på 220k, det jeg mente var at om du fant en som bare hadde gått 180k så er ikke det nødvendigvis en fordel

[oddev]

280k er nok litt drøyt ja..

De fleste ligger vel på 220k, det jeg mente var at om du fant en som bare hadde gått 180k så er ikke det nødvendigvis en fordel

 

 

Ja, det høres mer riktig ut.. Du har ikke lyst til å hjelpe meg å lete da? Mest av alt ønsker jeg meg en 5 seter med manuell...2,2T

[Mr Deej]

Ja, det høres mer riktig ut.. Du har ikke lyst til å hjelpe meg å lete da? Mest av alt ønsker jeg meg en 5 seter med manuell...2,2T

 

Nja, har nettop vært igjennom 2 runder med kjøp av S4..

Mye dritt på markedet. Blir fort dyrt om disse er dårlig vedlikeholdt.

i 92" så var det en annen gass på klimaen enn det som er vanlig idag, ikke lett å få den fylt opp lenger om den fusker. Du kan se om det er nye eller gammel klima på klimaradiatoren. På den gamle så går klimaen ruglete på toppen, mens på den nye så er den het rett..

 

Her er bilde av ny klima, du ser den nederst på bildet.

http://pics.autodb.no/1210/1210868-bilde3-hpim0620.jpg

 

 

 

Om du tenker v8 vs 2.2 så er det masse ulemper med v8 motoren. De er vel som regel dårligere stand enn 2.2

Fordelen ved å kjøpe V8 er at du får bedre bremser, og slipper den stygge ufo inni hjula.

[Mr Deej]

v8 kan jo ikke trimmes heller uten at det koster en formue for ingenting..

[stibani]

Hva med en s6 2,2 da? Lettere å finne en som er gått under 200 000 da. Er ikke så ille i pris lenger..

[Mr Deej]

S6 er også et godt kjøp..

Da får du riktig fine bremser uansett motor.

 

Det kjipe er at du ikke lenger har diffsperre med knapp. Mister endel morro uten den :)