oddev

Det er helt korrekt. FIkk lodda og herja litt med den. Får start nå, men bilen stopper ikke :) Nappet ut tennings-releet, og bilen starter og stopper... Inntil videre..

Hei. Har en 1994 escort som ikke starter. Det hele skjedde helt plutselig. Starteren går på "hakk 3", men det er overhodet ikke noe liv på "hakk 2 (tenning)", hvor det normalt ville høres en bensinpumpe, lysa kommer på osv.. Noen som har tips, eller har koblingsskjema til denne bilen, så jeg kan få målt meg frem til feilen?

Har en N75H ventil liggende. Perfekt for 1,8T trimprosjekter. 500,- Inkludert frakt! Se forøvrig finnkode 44380465 -oddev-

Ingen blindskrue på enden hvor det går å komme til. Møkkarail! Har sett andre løsninger med typ "sykkelventil" osv, til å skru på egnet instrument.. Ser ut som det er meningen at man skal koble seg inn med et t-stykke mellom tilførselsslangen. Kan jo evt høre på møller hvordan de gjør det der.. Fortsatt; gode tips mottas med takk!

Har en 98 A4 som jeg skal måle bensintrykket på.. Noen som vet hva slags type fittings som sitter på slangen? Må vel sette på et t-stykke og koble meg innpå der slangen er koblet på railen.. Any idea? Evt hvor jeg kan få tak i fittings/måleinstrument til en grei penge?

Hmm.. Det har jeg ikke tenkt på.. Bør kanskje dra frem koblingsskjemaet å se litt.. Men tror du det er sensorfeil når jeg får tidligere nevnte tekst som feilkode..?

Har en 98 A4 som airbag-lampen lyser på.. Har lest ut feilen til noe slikt som "Passenger airbag, ignitor - too high resistance" som tyder på enten kabelbrudd, dårlig kontakt eller brudd i tenneren. Er det noen som tør tippe på hva som er galt? Vanlig at tennere ryker? Kontakter hopper av? Har særdeles liten tro på kabelbrudd inne i dæsjen i allefall.. Å demontere airbager er vel litt risikosport med mindre man vet hva man driver med.. Jeg har aldri demontert noen airbag, så hvis noen har noen tips; spytt ut.. - oddev

Heisann.. Nå er det riktignok 3 år siden jeg postet denne.. Såvidt jeg kan huske gikk dette veldig greit.. Tulla litt med timinga på dieselpumpa bare, men ellers gikk det jo som en lek..

I min 98 B5 er det 5.25 i framdørene..

ja det skulle jeg og likt å visst

turboservice selger til ca 11k ny

Haynes manualer, 200,- på biltema (eller alle andre bil-relaterte sjapper), F.eks...

Handla meg en K04-15.. gav 6000 brukt med dyser og trykkreg.. Chip og eksos gjør susen nå veit jeg :>

Ja, hva kan man bruke av turboer? Bilen er aAudi 1,8TQ 98mod Er det k04 det går i? Leste en plass at det var en som et k04-015 ellernoe slikt, som skulle passe rett på orginal eksos.. Etter å ha plukka ut turboen for å bytte aktuator fant jeg ut at spljeld mangler samt at hele trykksiden er full av motorolje, så regner med at det er litt lekk i snurra, er vel det greieste å bytte hele driten..?

Sorry OT, men hvor i telemarken bor du curb? Kanske si å ha sett vogna di før..

Denne har ikke jeg sett veldig mange som har brukt, om jeg i det hele tatt har sett noen som har brukt den..? Selv hadde jeg combat..

Bak så monterer man da kun koaksial, og ikke komponentsett? Er vel ikke laget til noe for egen diskant trodde jeg..? Skal til å montere dette i dag: http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=1630 http://strommen-bilradio.no/product_info.php?cPath=49_114&products_id=513

Senkespørsmål: Skal hente meg en 98 A4 TQ til fredag, og denne MÅ senkes! Skal ha meg et godkjent senkesett tenkte jeg, og lurer på å kjøpe meg 18" / 19" felger til våren.. Hva har jeg da å velge i? Er det TÜV på coilovers?

Da endte visst handelen på en 1,8TQ i steden.. Gadd ikke surre med slitne S4, sinnsyk forsikring og 2 sitteplasser.. Litt upraktisk for min del akkurat det.. Så jævlig vanskelig å finne noen å bra stand til vettug pris..

Ja, det høres mer riktig ut.. Du har ikke lyst til å hjelpe meg å lete da? Mest av alt ønsker jeg meg en 5 seter med manuell...2,2T

Er det forøvring noen fordeler/ulemper med 2,2T kontra 4,2L V8?

Åkei.. Men jeg er jo jævlig skeptisk sånn verdimessing på å kjøpe en bil som har gått 280.000, for når den har passert 300.000 har folk en stygg tendens til å vri seg vekk..!

For øyeblikket er jeg på leting etter en S4, tror jeg helst vil ha 2,2T ovenfor V8... IKKE automatgir!, samt at den bør jo hvertfall ikke være så mye over 200000km, og det skal jaggu ikke være enkelt..

Ville håpe og tro på at det var omvendt...

Er forøvrig V8`ern noe å spare på?