Spørsmål angående luftfilter

[heineoen]

Tror ikke aluminium leder så godt varme..?

Får man flexi rør av silikon?

Hvor selger de flexi plast rør i den dimen jeg trenger?

Er ikke akkuratt noe ventilator rør jeg skal ha heller=P

[culsmog]

fikk mitt av onkel så helt ærlig så aner eg ikke.. men er av lignende type som de bruker til vifter på kjøkkenet og sånn.. så ville prøvd en byggvarehandel

[heineoen]

Testa med et jeg fikk tak i i går, dog i alu.. (skal se om jeg får tak i noe litt mer solid i dag for den var ganske skjør)

Og ja det var forskjell!:)

 

Men!, dt går en vakumslange fra toppdekselet og inn i den orginale luftinnsuget.. Hva skal jeg gjøre med denne?

Virker som den suger litt luft..

Tredde to lag strømper over den forløpig slik at den ikke suger inn noe den ikke skal..

[heineoen]

Det er utløpet for oljedamp har jeg funnet ut!

Kan jeg sette et slikt filter over det?

Eller blir dt for tett da?

[Sorvik94]

trodde d rektangulære luftfilteret var for å rense lufta som kommer ut dashboret?? :P

[Trialmaster]

bare sånn for å svare på en årsgammel tråd, så vil jeg dele min erfaring med CAI, på min Neon. Sånn om noen skulle søke på det i etterkant :)

Jeg har brukt et KNRC-9630 filter. 1 stk 63mm Samco 90 grader bend, 1 stk 63mm Samco 90 grader gummi.

Gummibendet kapper man til så kort at det akkurat blir plass til slangeklemme i begge ender. Setter du det på bordet skal kappet måle ca 90 grader fra munn til munn.

Alurøret må tilpasses litt i lengde. Her må man være veldig nøye, for KNRC-9630 filteret har akkurat plass foran batteriet, der det har tilgang til frisk luft. Jeg har i tilleg skiftet ut orginalt innsug, med et 60mm fra MPX og port tilpasset innsuget til dette. jeg brukte faktisk loddebolten til å tilpasse innsugsmanifoilen mens tb'n satt på. Jeg stoppet på 55mm da dette er det beste på en sugemotor 2.0L i dette tilfellet. Lagde en fin overgang, og sprayet over med litt varmebestandig klarlakk. Fix ferdig.

[Einar]

Kald luft gir bedre fylling, og mindre sjans for tenningsbank så man kan kjøre på vassere tenning, dette gir selvfølgelig mere effekt, varm luft gir vel kun mindre sjans for ising i spjeldet på vinteren, noe som sjelden er ett problem med innsprøytning likevel.

 

Greier du ikke montere filteret så det suger kald luft er nok det orinale en bedre løsning.

[ZyNTeX]

Vil nå påstå at det uansett burde være like greit å kjøre med original boks og heller montere ett innsatsfilter. Di originale filterboksen har som regel bedre flow enn hva man får med å bare montere ett rør og en blå silikonslange ;)

 

Effekt med åpent filter? Kanskje 1-2hk om du er heldig. Bruk heller pengene på ordentlig trim som porting av topp, kvassere kammer, portet innsug osv osv før du tenker på dette med åpent filter og eksosanlegg, da disse to siste tingene ikke gir deg noe nevneverdig effektøkelse, slik som mange av en eller annen merkelig grunn tror.

[Trialmaster]

Først og fremst. Skal man tune Neon, start med en 133 hester.

Om man skal gå hele veien så ville jeg uansett hatt cai med åpent K&N. Da kan man jo begynne med det. Jeg har i hverfall gjort det slik. Lyden blir jo litt grommere også :)

Orginal eksospotte er ganske restriktiv. Her kan du hente ca 5 hester fra en Borla eller no liknende.

Om du skal porte toppen, så trenger man ikke gjøre noe med innsugsporten. Problemet ligger i eksosporten. Det er lagt mye støp over kjølevannskanalene. Dette kan jevnes ut litt, bare ikke for mye, da man kan ødelegge flowkarakeristikken. Er nesten 1 cm å gå på. Og polere kanalen selvfølgelig.

Kombiner dette med enten et spjeld fra en automat (52mm) Crane 12 kam, grenrør og high flow cat fra Magnaflow, AEM justerbart kamdrev, så du kan justere kammen et par grader tilbake Da har man en ganske kvikk sak. Selvfølgelig ikke noen Viper, men man er kjappere enn de fleste bilene som ferdes på veien i dag. Vi snakker faktisk om en 25 - 30 hester på hjulene.

Kjøper du delene i statene koster det ikke skjorta heller. Kommer på rundt 10-12 lapper ink frakt og mva. Synes ikke det er så galt.