Den gule 740`en

[tunty]

er rådene som ryker i ET motoren, så de er noe av det første en bør bytte om det er en motor en har planer om å ha/bruke.. motronic'en er nokså fin for en kan (med tålig enkle inngrep) ta ut mye i forrhold til andre org. sprut.. ferdig programerte chipper og ombygde (3") LMM's går nokså billig i sverige, men bytte av råder og ic er et must om en skal ta ut noe..

 

*folk havvarerer jo motorene med 100% orginalt oppsett

 

 

ellers, kan du forklare meg åssen du tjener hk på resirkulerende dump ventil kontra atmosfærisk..?

ja men det er ikke samme rådene i b230f og b230et? wimsen hadde b230f.

 

men uansett du girer ned til 2gir, gassen i bånn paserer 100 og PHSS! 3 gir.

istendenfor at turboen må lade opp på nytt det trykket du slapp ut igjenom dumpen, så sender du den i retur og bruke det omigjen. logisk

[turbojonas]

hehe du glemmer at det trykket som resirk dompen slipper ut fyker ut luftfilteret igjen, og en del av det dras inn i turboen. men det er varm luft. vil du ha varm luft in i maskinen? dessuten, MED en gang du gir gass så lukker dumpen, og slipper ikke ut mere luft, så da suger den inn litt varm luft fra dompen (det som er i luftfilteret,) og resten må den bygge opp som vanlig.

 

Når jeg, som ikke bruker dompventil, trør ut andre å legger in tredje har jeg 0.8 bar (overtrykk) I DET ØYEBLIKKET jeg gir gass etter (et raskt) girskift, og etter et millisekund har jeg 1 bar, som er maks.

 

konklusjon, kjør uten domp!

ferigt arbeid

[turbojonas]

som jones sier, filtere holder jo ikke på komprimert trykk, så det eneste som skjer med resirk dum kontra atmosfærisk, er at med resirk dump går luft i sløyfe, mens med atmosfærisk slipper den lufta ut og drar inn ny luft(som forøvrig er kaldere enn den lufta som den resirk. kommer med)

 

B230FT

[tunty]

oppdatering:

 

jeg fikk tlf at de smidde stemplene og H-råder er kommet. har egentligt ikke jort så mye men noen småting her er noen bilder.

PS:mobilbilder

 

 

 

 

 

 

Må Lakke i motorrommet så har strippet det ganske bra.

[Volvo_Rune]

Du er glad i gult:) stilig det^^

[Trond D]

Gult er jo kult, hehe. Blei sjef med de nye "skivene"

[tunty]

Gult er jo kult, hehe. Blei sjef med de nye "skivene"

 

Hehe matcha jo bilen vertfall.. hb bare at du ser lyså igjennom.

[tunty]

nå begynner motoren og komme seg sammen.. med smidde alu.stempler(JEpistons) h.profil råder, porta topp innsug og utblås. større exsosventiler. avbalansert veiv. motoren er som ny. bare bedre....:blunk: blokka er god for 400hk nå.

par lønninger til så kommer intercooler, nytt insug og turbo.

her er litt bilder:

 

H.profil råder med stemplene mine

 

 

 

toppen montert..

 

 

lakka rød

 

 

kjøpte oljefilter på biltema.. så måtte lakke d gultgrinchy

 

[Trond D]

He he, konge. Gleder meg til oppstarten om ei stund.

[B230ft]

bra bra. kjøpte du stemplene av nilsen? fonne ut ka merke det va på rådene?

 

*oljefilter fra biltema? koste en liten 100lapp på volvo;) men du bytte jo filter og olja itte et par timer uansett(?) så då håpe eg du tar volvo filter?

[tunty]

ja må jo bytta olja itte et par mil, så får kjøba oljefilter på volvo då. men eg vett faktisk isje ka merke rådene e. eg kjøpte de gjønå nilsen motor. det va sykt prisforsjell fra plass t plass.

 

men du gjidde opp disel festene hørte eg.. ka då ska du ha?

men har du fått någe gang på greinrøyere ditt? og har han kompisen din lyst og sveisa ett t?:blunk:

[B230ft]

tja, hna har d travelt for an reise snart t nederland, men kan hørra me an.. kollektoren ska vist ver påbegynt, men vente på flensanne før an få kommt skikkeligt igang.. vente i spenning!

[Trond D]

Eiern er treg med oppdatering, samt det går litt treigt (mobbing på gang :D ) Men det nermer seg oppstart nå, kunn montering igjen når det gjelder motor.

 

Var å skikka litt idag, så her er noen bilder.

[B230ft]

får dere på turboen da?

[Trond D]

Grenrøret ligger bare innpå der, er ikke festa. Men blir sikkert til at han snur det for slik det er nå så blir det problemer med tennpluggene.