hjelp! trøbbel etter topp bytte

[B230ft]

bytta til 531 i kveld, og det resulterte i tomgang på 500rpm, og feilkoder på tomgangsregulator, lmm, vanntemp og bankesensor..til slut sto vi igjen med bare vanntemp og tomgang som feil, noen som har vært borti lignende? funka utmeket før bytte..

[-=VoLvO=-740=Tic=-]

har vert borti det dær på min B230ET,,men fant alldri ut hva som var feiln, bare jikk over av seg selv:P:s

[MrLucky83]

feilplassert regreim?

[Volvo-Lars]

feilplassert regreim?

 

første jeg tenkte å når jeg leste innlegget.

 

tilstanden på tomgangsregulatoren?

[B230ft]

vi bytta regreim og, når du sier feiplassert, da mener du at enten kammen eller veiven ikke står ret plassert? det trippel sjekka vi..

og tilstanden på tomgangsmotoren, tja den har hvertfal funka helt fint før, kommer som sagt fra gamle fs motoren, men virka fint så langt på fk'n..

men faen..nå skal jeg ut å leite etter å forhåpentlig tette oljelekasjen..

[Trond D]

Drid då, men må få gang på ann te mekjå i mårå :D

[B230ft]

nå er alt i oden igjen.. eneste er at jeg syns tomgangen er litt i det laveste..ligger på mellom 7 og 800..blir litt mye viberasjoner i forrhold til når den ligger på 1000-1100..får vel trikse litt med den justeringsskrua tenker jeg..

 

*satan så fint det er når den drar hele veien iforrhold til sånn det er med orginalkammen!:D

 

så blir det oljetetting på mandag..alt tyder på simmeringen bak..

[B230ft]

nå er alt i oden igjen.. eneste er at jeg syns tomgangen er litt i det laveste..ligger på mellom 7 og 800..blir litt mye viberasjoner i forrhold til når den ligger på 1000-1100..får vel trikse litt med den justeringsskrua tenker jeg..

 

*satan så fint det er når den drar hele veien iforrhold til sånn det er med orginalkammen!:D

 

så blir det oljetetting på mandag..alt tyder på simmeringen bak..

[Radial]

den simringen suger balle...knock Må bytte den ganske snart selv...

 

800-900rpm er helt normalt på FT og FK-doninger. Står merkelig nok at Lh 2.4 skal ligge på 750rpm i Haynes-håndboka da..

 

Vibrere nok en del mer i bilen pga gummi-motorfestene tenker jeg.

[Knut Inge]

nå er alt i oden igjen.. eneste er at jeg syns tomgangen er litt i det laveste..ligger på mellom 7 og 800..blir litt mye viberasjoner i forrhold til når den ligger på 1000-1100..får vel trikse litt med den justeringsskrua tenker jeg..

 

*satan så fint det er når den drar hele veien iforrhold til sånn det er med orginalkammen!:D

 

så blir det oljetetting på mandag..alt tyder på simmeringen bak..

 

Ka kam du har satt i då?

[v240]

sikkert A

[B230ft]

er A ja..

 

motorfestene ja..har nye dieselfester liggendes da så får vel ta et tak der å prøve de..eller forresten,var det du som sa at festene fra pedersen ikke stemmte med tanke på de styre tappene som stikker ut?

[Radial]

er A ja..

 

motorfestene ja..har nye dieselfester liggendes da så får vel ta et tak der å prøve de..eller forresten,var det du som sa at festene fra pedersen ikke stemmte med tanke på de styre tappene som stikker ut?

 

helt riktig, perdersens-festene passa ikke over hodet for meg... ingenting stemmte faktisk.

[B230ft]

hmh merkelig.. du er klar over at de er forskjellige på hver side av motoren? ene siden har styretappen i senter mens andre han skrua i senter..(mener å huske det var sånn) orginale F-festene du bruker?

[Radial]

hehe, er nok like fester på hver side av motoren B230FT:)

 

Hvis du kikker på den gamle F-motoren din, så ser du at det er 2 like store gummi-puter på hver side. Den ENE har hvertfal styrepinne, den andre husker jeg ikke helt.

 

Problemet med pedersens-festene var at styretappen ikke passer på ene siden, det er forsåvidt greit nok.. bare å kappe vekk, man trenger den ikke.... og det andre motorfestet er mye,MYE mindere enn det skal være, pluss at det har eksentriske bolt-fester på hver side av selve gummiklossen. (Går inn i ene hjørnet av gummi-klossen, og ut på motsatt side på baksiden)

 

Og ja, jeg bruker vanlige F-motorbrakettene... ellers blir motoren stående helt på skakke. Hyd-motorfestene som sitter på turbo-bilene orginalt er mye høyere enn vanlige gummi-fester, så du får en motor som nærmest legger seg oppå styresnekka også.. Men F-festene + gromme gummi-fester funker fett som faen:D