bytte av forstilling...

[esbandos]

Hei. Jeg har en volvo 240 uten servo, å et kaross med servo.

Det jeg lurte på er da om det er mye arbeid å bytte over forstillingen med servo til den uten? trenger jeg HELE forstillingen, eller er det nok med bare tannstangen? (det i midten av hjulene lissom). Hvor mange timer tar dette å gjøre for en som kan det? Trenger jeg flere deler? Noe som burde byttes ut mens jeg har forstillingen av?

 

mvh Kim

[BossCat]

Trenger bare tannstangen og servopumpa, og dei nedre bærekulene, er forskjell på bærekulene på bil med servo kontra uten, dei med servo har 1cm mere i sporvidde

[esbandos]

Hmm. Så jeg trenger ikke hele sulamitten lissom?

Hvordan er det med justering av hjulvinkler og sånn? trenger jeg forstillingskontroll etter bytte til servo, eller kan jeg ta det på egen hånd?

[BossCat]

Jepp, du bør nok ta en forstillings kontroll etterpå ja

[esbandos]

Så jeg klarer ikke å justere det til sånn som det skal være med øyemål? hvis jeg merker av hvor justeringsskruene sto før, å skuer dem like langt etterpå?

[Gunnar KRC]

bruk en tommestokk å mål avstand mellom dekkene på begge sider (om du skjønner) og det skal være tilnærmet likt...

[esbandos]

ja, var noe sånt jeg mente.. :p men funker det a?

[BossCat]

Ok å bruke tommestokk for å justere spissingen, men siden du også forandrer sporvidden med å montere servostyring, så må du på verksted for å sjekke og få justert inn dei andre vinklene slik at dei blir rett, går ikke å ta slikt på øyemål.

[Gunnar KRC]

skifta til servo på min 245 å brukte bare tommestokk og øyemål... funka som faan det!! :)

[B230A]

Du trenger tannstanga, (husk å skru klemmene rundt tannstanga godt fast) pumpa, akslingene med leddene og sikkrings splintene som går gjennom boltene der akslingene er festet. Det er jævla viktig å sette i disse splintene, ellers kan du risikere at akslingene detter av, for de står på splines. Uheldig om du holder god fart om det skulle hende.

Jeg ville anbefalt å stille hjulvinklene med forstillingsapparat. Jeg gjorde det ikke, og bilen slet ut dekkene jævla fort.

 

Hele jobben er gjort på en times tid, med kaffepauser inn i mellom.

[Skody]

Jeg vil opplyse om at det er forskjell på nyere og eldre motorer mtp på reimhjulet på veiva. 4/6-bolt f.eks? Og muligens ulike brakett-innfestinger til pumpa. Er også to typer/slag tannstang. ZF og en til. Da er det også ulike endeledd/kuler på disse. Fint om noen kan utdype og/eller rette på meg. :)

[esbandos]

B230AT: Godt forklart det der.. :) Det skal jeg huske på når jeg skal bytte forstilling. Men at hele jobben er gjort på en time? Med begge forstillingene montert i biler først? Hmm... da jobber man fort.. :P

 

Skody: Ja, vet at det er forskjell på reimhjulet å sånn, men jeg har reimhjul som passer, så det burde vel ikke være noe problem? Den nye forstillingen er fra en 240 GLE 86mod... er vel ikke noe som ikke passer på en 240GL 83 der? :S

[B230A]

Jeg vil opplyse om at det er forskjell på nyere og eldre motorer mtp på reimhjulet på veiva. 4/6-bolt f.eks? Og muligens ulike brakett-innfestinger til pumpa. Er også to typer/slag tannstang. ZF og en til. Da er det også ulike endeledd/kuler på disse. Fint om noen kan utdype og/eller rette på meg. :)

 

Selve festene til braketten er vel de samme på alle Bxxx motorer i 240. (?)

Men det er samme tannstang på alle servomodellene. Bare forsjellige pumper.

ZF pumpa, på noen tidligere modeller, har separat oljetank. Saginaw pumpa står på modeller før 1985, den har oljetank og pumpe som èn enhet. Og den siste pumpa(etter 1985) er Saginaw med separat oljetank.

 

Jeg tror ikke brakettene passer om hverandre på de forsjellige pumpene.

[Ken Karijord]

du trenger oxo den biten fra servo tanstang og opp til rattstamme .. den er kortere på servobiler

/ken