hva er b21at og hva er den god for?

[Leo323]

som topic sier, gjerne med erfaringer

[volvoRsport]

En B21at er en B21a som har blitt konvertert med et r-sport turbokit.

[nnnneh]

med rett dyse og nål og intercooler og rett turbo greier du kanskje 200...

[Leo323]

200 driftsikre? eller på grensa til hva den tåler?

edit: og er det k-jet på den?

[maxis]

200 driftsikre? eller på grensa til hva den tåler?

edit: og er det k-jet på den?

 

 

gasser for alle pengayodude

[Breisladdern]

Den er god for ca 2-3liter bensin på mila...

[Haaken]

200 driftsikre? eller på grensa til hva den tåler?

edit: og er det k-jet på den?

 

K-jet er et mekanisk innsprøytningssystem som satt på b21et(240turbo).

[LaSSiss]

200?

Orginalt uten IC er 145 hk, Med skal visst være ca 155, på 0,55kg ladetrykk,

B21at er en 2,1liters forgasser turbo, meget god motor som det skjelden er noe problem med men bensinforbruk deretter.. har en med IC og Øljekjøler!! Som mulig er til salgs i nær fremtid!

[volvoRsport]

200?

Orginalt uten IC er 145 hk, Med skal visst være ca 155, på 0,55kg ladetrykk,

B21at er en 2,1liters forgasser turbo, meget god motor som det skjelden er noe problem med men bensinforbruk deretter.. har en med IC og Øljekjøler!! Som mulig er til salgs i nær fremtid!

 

Original effekt er mellom 127 og 133hk.

[Leo323]

hva er det meste jeg kan lade på den? vurderer en motor det er satt i store dyser på for å tåle opp mot 1kg ifølge eier, noen som vet hva den yter på 0.8-0.9? hva er flaskehalsene eller svake ledd for å ikke kunne lade mer? er det mulig å bygge om motoren til innsprøytning?

hva KAN jeg få bilen til å bruke på mila på langkjøring?

 

takk for masse nyttige svar, lærer sykt mye her

 

edit:fant info om motorens effekt: B21AT 143HP@5500RPM 216Nm@3500RPM

vet dere ved hvilket trykk det er? og hvor stor økningen er i hk og nm når man setter opp til nærmere 1kg? det er stor alu ic på motoren

[Erik_B]

hva er det meste jeg kan lade på den? vurderer en motor det er satt i store dyser på for å tåle opp mot 1kg ifølge eier, noen som vet hva den yter på 0.8-0.9? hva er flaskehalsene eller svake ledd for å ikke kunne lade mer? er det mulig å bygge om motoren til innsprøytning?

hva KAN jeg få bilen til å bruke på mila på langkjøring?

 

takk for masse nyttige svar, lærer sykt mye her

 

1 bar synes jeg høres mye ut på ZS gasser og mekanisk bensinpumpe.

 

0,8 bør kunne gå om alt er i god stand. Funka greit i min forhenværende i alle fall. Den hadde intercooler. Uten, tror jeg at jeg ville gitt meg tidligere.

Ellers er vel bensinpumpa det første svake leddet, deretter forgasseren (skal tåle oppimot 1 bar, i følge enkelte), doble toppakninger,er vel heller ikke noen høydare når man nærmer seg 1 bar.

Setter man i lavkompstempler , og får en el. bensinpumpe med trykkregulator. Så har man en motor med tilnærmet samme potensiale som B21ET, mener nå jeg

 

Har sett papirer på 185 hp / 292Nm v/. 0,8 bar på en B21AT m/ intercooler.

 

Forbruk på min gamle B21AT lå på literen på langkjøring, ca. 1,2 på blandet.

 

Grisekjøring : myye mer, men det er ikke noe som kun gjelder forgasserturbomotorer :)

 

 

Erik

[BUS_164]

vil du lære en del om et slikt prosjekt og dens begrensing..vil eg anbefale at du saumfarer denne siden: http://www.savarturbo.se der står en god del nyttig info:)sjekk forumet der me..så tenker eg du får svaret på de meste..

[LaSSiss]

ikke kjør noe mer en 0,8 på den gasser'n, da dør den..

Jeg lover deg, jeg er en erfaring rikere der!!

 

 

Få tak i 2 doble som tåler trykk

[maxis]

Motoren/et slikt kit er kanskje billig i innkjøp.Men bensinforbruket på en slik motor er som oftest ille.

[Leo323]

har hørt at folk får den til å gå på litern på veldig pen kjøring, er jo ikke galt for en forgassermotor det vel? vi har en granada mk1 76mod 2,3 sekser, den bruker godt over litern uansett, og den går jo dritdårlig