golfen86

gruntrykke mitt ligger på 0.3-0.4 bar så det e vel normalt vil eg tru, finne ikkje ut koffor den ikkje klarer å justere opp til 1.4 bar. :S jevli kjipt uten den siste lille effekten.

men skal ikkje magnetventilen styra da då? funket fint før og stage på wastgaten satt eg likt som på den gamle turboen.

nei.

koss der bremsene ut, e dei skjeiv kansje? men eg ville kjøpt eit steptoskop på biltema og hørt litt etter på motoren. siden lyden berre kommer av og til ville eg sjekket om det e når viften går. og kunne vert lurt å tatt av reg. dekselet og sett litt etter kjedeli vis den ryker.

har ein AEB motor som er chippet og skal lade 1.4 bar eller gjore det før så røyk turboen og eg fant ut eg sku skiffte litt deler i samme slengen : - frontmontert intercooler - eksosmanifoild der alle e like lange - 3" downpipe - k04 kkk turbo men no får eg ikkje meir enn 0,7 bar ladetrykk av og til oppi 0,8 dette har eg prøvd: - lest av feilmeldinger - magnetventil skiftet - trykktestet systemet fra turbo til innsug noen som kan ha ein liten ide ka eg kan gjør no for å finne ut ka som gjør det?

eg ville tatt av dørtrekke og sett om nåkke va laust på innsiden først. er det ingen dører som reagerer når du bruker sentrallåsingen?

ser da har vert diskutert eit par ganger om n75 ventilen men hvilken e best å bruke? for ser noen skriver at n75h leverer 0,2bar meir, men då vil jo ein som er chippet få 1,6bar i lade trykk og få for lite bensin eller? og noen skriver den leverer trykke tidligere enn dei andre men får mindre trykk lenger oppe på registere, men e da nåkken som har testet tu noe bra her? for må bytte min den e gåen og lurte på om eg sku oppgradere vis da e testa ut nåkke bra:) (har org.) for sånn som bilen min e no så kjører eg k04turbo og den e chipet sånn at den lader ca.0.8-0.9 til 3000/omin da lader den 1.4bar.

hei. eg hadde k03 turbo i min og har oppgradert til k04 og chippet den opp mot den turboen og det funker ganske bra, skal vere 210 no men vis eg ska tu ut all effekten som turboen klarer (ca.240) så må eg skifte dyser og bensintrykksregulator og mappe den på rulle for å få det skikeligt:P men sånn som eg kjører no bruker den ca. 0.9-1l på mila:) men vis du vil ha effekt kan du jo gå for ein turbo som dei kalle for k04 eliminator. ser dei har kitt som alt følger med bolt on. her e ein link:P http://www.atpturbo.com/root/.../release041205.htm skal vis levere fra 300-350hk:)

fant feilen, turboen hadde låst seg, men den fekk olje ga den eit kakk forsiktig den luft slangen går inn og den var fin igjen. men skiftet den ut for vil ikkje ha ein turbo som kan kile seg, dette va ein kopi turbo, kopi turbo = ikkje brukande:P

har ein 96mod 1.8tq AEB den er chippet(k04) og lader 1.4bar men så røyk turboen og eg skiftet den og samtidig satt eg på ny downpipe og trimeksosmanifil og frontmontert ic og ny dump forge splitter og ny større insugsslange men no får eg berre 0.7bar trykk så lurte kansje noen har peiling på ka som kan gjør det? kan det ver noe av det nye som gjør den lader mindre?:P hadde tenkt å legge ut bilde men er ikkje sikker koss eg gjør det:P

har hatt det samme problemet eeg og ein kompis hadde det samme han og men min har blitt bedre no eg skiftet skivene bak, men når det e skikelig våt tar det litt tid men når di tar så bremser det bra:P hadde ebc bremmser på ein golf2 g60 syncro eg hadde før og var meget fornøyd med dei:)

Takker for bra svar:-)

men noen som veit om turboen må lade for at wastgaten skal flytte på seg? :P

har kjent på den ja, men skjønner ikkje koffor den sku slutte å virke siden den e berre rullet 10000km no, men wastgaten evege seg heller ikkje når eg gir gass, men må den kannsje ha litt trykk for å bevege seg?:P

hvordan bør eg gå fram for å sjekke turboen uten og måtte ta den heilt ut?:P takker for alle svar:)

trur eg ville prøvd å skifte clutssylynder har ver borti nåkke lignende før og då skiftet eg slavesylynder og då blei da bra.:P

har ein 1.8tq AEB der eg kjøpte ein turbo så røyk wastgaten etter 10000km så fekk eg ny og skiftet den og skiftet til ein bedre eksosmanifoild og 3" downpipe så tok eg meg ein tur og alt funka fint men plutelig forsvant alt turbo trykke og da e 0.0bar no, har set på wastgaten når eg gir gass den bevege seg ikkje. og kjent på slangen ut fra turbo men null trykk. nåken som har nåkken triks? kan da ver ein elektronisk sper? n-75 er ny.

hadde lugging på min og då var den "tennkabelen" altså den lille stussen mellom coil og plugg. min er og chippet den lader 0,8-0,9 opp til 3-4tusen o/min så lader den 1,4bar :)

det er styre enheten som justerer trykket på denne, viav ein magnetventil så den prøver nok for fult å gi max ladde trykk:P så slepper å justere på wastegaten for å justere trykke:P sant, går nok ikkje ant å skifte fjæra i denne:( men sku få ny av han som solgte den til meg:) takk for svarene:)

veit ikkje, staget som kommer ut av vakum klokka er heilt slakt, men det skal verre litt motstand der.? ladder ingenting på lavt turtall men når eg kommer opp på 3000o/min har eg ca. 0.2 bar ved 4-5000o/min klarer eg vel 0.5bar :P skal då ligge på 1.4bar

skiftet ny turbo for 10 000km siden og no røyk vakumklokka på turboen, kan dette ha noe med at bilen er chippet og kjører med 1,4bar lade trykk? noene som veit? takker for svar:)

nåkken som veit korleis 330hk kit fungerer på denne motoren, forbruk osv.? eller har nåkken andre gode råd som er prøvd ut fra før? har kjørt med k04 turbo til no(den røyk) takker for alle svar

ser det e ein gammel tråd men skriver for det eg:P eg fekk byggd meg ein heilt ny 1h motor til min golf, han tilbudde seg og sette den sammen for 2000,- so tenkte det va ein grei deal men va langt fra det, første gangen eg fekk den igjen rant olje rettigjenom motoren 3km-1liter olja:S (tok han 6månder å sette den sammen) sendte den ned igjen denne gangen va motoren i bilen han brukte 4månder bilen gjekk ugjevnt og han sa det kom til å bli bedre når eg hadde kjørt den inn og kjørte den inn heilt fint under 3000o/min for ville ver sikker den ikkje tok nåkke skade so va skikelig nøyen med det, men akuratt kjørt den inn kom det dunke lyder, eg sa ifra til han og han sa nei det va heilt vanlig og sa eg berre måtte kjøre litt til og vops va eine veivlageret gått til helvete. eg kontaktet han og han sa du må jo ha høyrtlydene og sa eg hadde sikkert kjørt gris med bilen og han ville ikkje ta ansvar. so eg syns det va ganske uprofft for eg kjørte skamfint med den då ,motoren kosta meg nesten 50k og da e jo litt peng. eg tok bilder og sendte til han og han gadd ikkje svare og etter på la han driten ned trur eg. sku satt den sammen sjøl ser eg i etter tid:P blei gjort med motor: alt som e muligt som bort opp til 1,9L smiddstempler, smiddeveive, forsterka alt av lager osv. liksom alt for tenke då blei motoren skudd sikker men neida:p men va merkligt at det berre va eit lager som gjekk til h.... og dei andre e heilt fin.

okey, so da e ein lakk so du pusse ned for å få ein fin grunn flate på ein mate? men takker for svarene:)

takker for svarene, blei vertfall litt klokere:P men når du seie fyller ka meiner du då? e det ein type lakk(grunning)?:P