244volvo

Ja skal gjøre det på riktig måte. Må bare finne ut hvordan jeg skal sette dumpen og lmm´en. Muligens sette lmm der dumpen står nå, og dumpen RETT etter ic´en. Så dette kommer til å gjør at bilen går greit altså? Håper på det i værtfalll

Takk. I går så tok jeg ut skimsene som stod i dumpen sammen med fjæra, og da lagde den lyd, men det ble værre med motoren, da stoppet den oftere. Lambda lampa dukket også opp i displayet. Men så satt jeg inn skimsene igjen, og da lagde den fortsatt lyd. Men kan prøve å flytte Lmm´en da. Høres jo riktig ut det :)

Jeg sliter litt med min 940 med FK motor. Jeg har satt på en ikke-resirk. dumpventil og dumplokk (som sitter på turbo der den originale satt. Dumpen sitter mellom intercooler og innsug. Når jeg gir litt gass og så tar inn clutchen så stopper motoren nesten alltid, med min erfaring så skyldes dette som regel vakumfeil, men jeg har gått over hele motoren flere ganger med startgass uten hell. Noen som har vært borti noe slikt tidligere? Mvh. Marius

Har planer om å bytte fordeler og rotor. Hvordan resetter man motorstyreenheten?

Har samme problemt med min, bare at jeg har turbo. Er det det samme som er med min eller er det noe anna pga jeg har turbo?

Har et lite problem med FK motoren min. Viking Ecomax chip. Når jeg kjører i 3, 4 eller 5 giret fra lavt turtall og trykker gassen i bånn så begynner turboen å lade, når den når ca 0,7 bar så begynner den å fuske og går ned på 0,5 bar og fuskinga holder på litt før jeg kommer opp på litt mer turtall, da går den greit igjen. Bensintrykket er ok, bytta lambda, sjekka falsk luft overalt, bytta plugger, pluggledninger, bensinfilter. Føles som om det bare er en filleting, men kan vel være så mangt... Vet ikke om dette har noe med problemet å gjøre, men når jeg trykker hardt og fort på gassen så kjennes det ut som om den drukner, går værtfall ned på turtall og nesten stopper. Dette er værst når det er kaldt ute. Håper på raske svar, er lei av å ikke finne ut av det!

Går vel ann, men bruk plast primer før du maler. Høres ikke så veldig seriøst ut, så det er bare å prøve :)

Kommer ann på hvem som skal lakke den, og hvor mye bulker og rust det er på den. Mellom 20 000 - 60 000 kr

Hvis det bare er sprekker det er snakk om: - Bor et hull i hver ende av sprekka for at den ikke skal fortsette å sprekke - Slip en V-fuge i sprekka slik at limet ligger godt nedi sprekka - Vask godt - Spray på plastprimer (veldgi lite) - Legg en armeringsteip på sprekka, på baksiden av fangeren - Lim oppå armeringsteipen og i fugen - Dra over limet slik man gjør når man legger på sparkel - Vent til det herder (tar ikke lang tid hvis du har et godt lim) - Puss det ned, legg på plast sparkel, puss det ned og klar til fyller. Hvis jeg har glemt noe i farta så må noen bare si ifra

Det er tydeligvis mange forskjellige måter å gjør det på. Når all sparkelen er pusset og all rusten er vekk, så går jeg over med p320 tørt før fyller. Så pusser du fylleren med p400 tørt og vasker og lakker. Ferdig.

Slip med tørt, er bare det vi bruker på jobb.

Det fineste er jo selfølgelig å få heile panseret lakket på verksted, evnt. gjøre det selv, men da blir det ikke alltid fullt så fint. Det går også ann å bare slipe ned de små rustflekkene og dryppe i grunning og lakk. Kanalene er bare å sveise og enten tectylere eller ha på bodyshoot hvis du ikke vil betale for å få det lakkert. Det samme gjelder de delene på bilen som ligger lavt nede eller lite synlige.

Bare si ifra hvis du vil ha arbeidsbeskrivelse på plastreperasjon. Hvis ikke heile fangeren er knekt fra hverandre da. Er lett å fikse små hull og sprekker.

Er egentlig ikke noe problem å fikse. Kommer ann på hvor stor skaden er. Det som er det viktigste er faktisk verktøyet. Har du arbeidsbeskrivelsen så får du det til aleine :) Koster fort over 5000 kr for å reparere skaden og så lakke den hvis skaden er stor og det tar lang tid å reparere den.

Kommer ann på hvor varmt det er der bilen står. Lakken herder fortere ved 20 grader enn ved 10 grader. Men hvis bilen stod inne i garasje i solsteik, så kan du fint kjøre med bilen i morgen hvis du lakket den i går, det er ikke noe problem. Du kan sikkert kjøre den i dag også hvis du lakket den tidlig på dagen i går. Lakken herder ikke spesielt godt om natta i under 10 grader.

Javell! Var ute å prøvde bilen te Birgitte en dag det snødde no jækeli, va grei å kjøre den, fet lyd i ann au :)

Jeg kjørte ut til jobb i dag tidlig, og når jeg skulle ta ei forbikjøring så begynte bilen å riste/fuske, fatta ikke hva som var galt, så jeg gjorde det samme ei gang til, å da så jeg på turbotrykks måleren, å den var nesten oppe i 1 bar. Motoren er B230FK og skal vel egentlig bare gå på 0,3 bar eller noe. Jeg har satt på en bleed-ventil, men den står på det laveste. Noen som vet hvordan dette kan ha skjedd? Når jeg så oppi motorrommet så kunne jeg ikke se noe feil, ingen slanger eller lignende var gått av eller noe. Kan det være en av slangene mellom turbo og innsug som ikke sitter godt nok? Bilen er 940

Ser ikke galt ut dette. Sveiste igjen alle listhullene på bilen min i fjor. Var vel sånn ca akkurat 92 hull :O Pluss flere hull i kanalene og antenne hullene :) Er gøy å sveise! Lykke te videre

Men jeg tror heller det har noe med boost-controlleren å gjøre, fordi før jeg satt på dumpen, så satt jeg på boost-controller og luftfilter, da fusket den også bitte litt ved pådrag. Og jo mer trykk jeg hadde jo værre blei den.

Artig lyd? Blir jo ikke noe anna lyd enn fra filteret. Den lyden er ganske tam

Begynner faktisk å forstå hva dere mener :) Skal selge bilen nå, så blir bare å få alt originalt igjen hvis ikke kjøperen vil ha med tingene.

Hva er da en 50/50 dump for noe?

Jeg forstod endel av det du sa, men selfølgelig ikke alt.

Har satt på dumplokk også og prøvd, men da døde bilen lett når jeg f.eks. kjørte inn mot ei rundkjøring og stoppet.

Høres bra ut ;) Har samme dimmensjon på mine nå.