menol

høres bra ut det, noe slitedeler må jo alltids byttes, vært optimalt å kjøpt hos en bilsjappe med en liten bruktbil garanti og som nylig har tatt service, men får se hva som ligger ute når pengene kommer inn.

heisann. skal kjøpe passat b6 ifm familie. budsjett på ca 100 000kr. skal ha automat og diesel. ser det er mange fra 2006 og tett oppi 200 000km på den prisklassen. er det mye kjente feil med 2006 modellene? skal prøve å kjøpe en fra 2007 eller nyere helst. har hørt at på 2006 så var det en feil med sensor som gjorde at clutchen ble slitt fortere. er det mye problemer rundt 200 000km? er det risikabelt å kjøpe en bil som har gått 190 000km? noen som vet hva storservice ligger på i pris hos vw? takker for relevante svar :)

150kr pluss frakt sier han :)

det med hjernen er et godt spørsmål du... aner virkelig ikke. regner med at hvis det er vanlig å bytte hjerne ved motor bytte så er det gjort, eller motsatt. har sjekket lmm ja, men skal skru fra hverandre alt på luftinntak å sjekke fysisk i og med at det ikke kommer opp noen feil meldinger lengre, skal også sjekke for falskt luftinnsug på eksos siden

men hvis veivsensor er ødelagt, skal dette ha noe å si for ytelsene? skjønner at det er det hvis veiven er skadet. men trodde kansje at veiven gikk mere eller mindre for seg selv, eller forteller veivsensoren info videre til veiven?

heisann har en 520i med 2.8 motor. har en stund vært plaget med motorfjusk. ligger strøkent på tomgangs turtall. begynner å jage litt rundt 2000 rpm(1sec 2000/ 1sec 1800), men vil ikke gå over 2500rpm. hvis jeg gir bånn pedal og slipper den så kveles motoren, må liksom roes nedover. sliter sterkt med å kjøre den. har vært på merkeverksted 2 ganger uten fremgang. det er ingen flere feilmeldinger, men hadde på kam.sensor før den ble byttet. byttet også bensinpumpe og bensinfilter uten hell. lyden er nesten normal utvendig, med litt pådrag så kan det høres en slags skrangling i eksosen, men dette kan komme av vibrasjoner tror jeg da. neste jeg vurderer er å skru fra hverandre alt til luftinntaket å få sjekket dette. og videre kjøpe ny motor for så å skru denne helt fra hverandre. noen tips eller hjelp? noen som har vært borti samme? som dere skjønner på meldingen så har jeg slitt med dette en stund og snakket med en del folk osv...

hvis du leser teksten så står det at kam sensor er byttet uten resultat

heisann jeg har en 520 med 2.8 motor. merket den ble dauere å kjøre over en kort periode. ca 1-2 timer. virket som hk'ene bare forsvant en etter en :P nå går den nesten ikke fremover i hele tatt, er også en litt grovere lyd, slags strupingslyd ved pådrag. har byttet bensinfilter, bensinpumpe og kamaksel sensor(etter feilsøking). hadde den også på bmw verksted for feilsøking, dette er hva de sa: 1:motor fjusker og går ujevnt. mister en del av motorkraft ved pådrag. *kjørt diagnose. feil på kamakselsensor, luftmassemåler og gasspjeldregulering. kamakselsensor sender feilsignal ved test og bør skiftes før evt. videre feilsøking. luftmassemåler og gasspjeldregulator identifiseres riktig ved test og er sansynligvis OK. radert feilkoder. det er varsel for oljeservice inspektion og bremseskiveskift. har også testet ved å ta av div ledninger rundt luftfilteret uten forbedring. håper noen har tips eller alle helst hatt samme problem å fått det fikset.

sjekk på gjensidige sine nettsider. greie kalkulatorer på de fleste forsikrings nettsidene. min erfaring er at gjensidige har best for ungdommer, men ikke glem å si at du skal ha sammle forsikring. blir faktisk billigere med 3. da får du 18% rabatt

Modell: 520i Årstall: 1996 Motor: M52 Girkasse: Manuell, getrag 265 KM: ca 251 000 byttet til 2.8L i fjor en gang

jeg byttet også ut den "platen" på gulvet i ei treplate og trekte denne i svart filt som subbene kunne festes til. det samme med forsterkeren, men i taket på bagasjen da :)

ville anbefalt deg en spiller med ipod utgang så har du bare ipoden liggende i hanskerommet. laster sangene sinsykt kjapt. hakker aldri og du slipper å bytte cd'er hele tiden

dynbel har råe subber. har selv 2 10" av typen dy9410 og bf4501 forsterkeren. og en pioneer spiller foran. de spillerene har sinsykt mye bra innstillinger du kan foreta som er relevant. men for bare subbene og forsterkeren koster det 5800 pluss kasser og kabler da så...

dette er en bra side med mye info: http://www.elutstyr.no/bilstereoguide.php og et stykke ned på siden her: http://www.norwaycarstyling.com/kundesenter.html

kikket litt på koblingsopplegget idag, men det var bikkjekaldt og vanskeli å komme til. trangt i den jævla bmw'n. men det må være noe feilkobling for den nye gir ikke en lyd fra seg merker også at det må lydisoleres en del, skramler jo alt som er :P

har forstått det slik. når jeg ser etter på nettsiden så står det nada ang. det, men det er bare en plass å koble til så...

skal ta å sjekke over ledningene etterpå nå. la ikke merke til at det var enkeltspole og dobbeltspole :P flink serru ;)

da har jeg koblet om slik at jeg kan starte uten at sikringen går ;P men jeg synes det er litt dårlig bass. den ene subben brukte jeg før å den er innspillt, men den andre er helt ny. men den er vel ikke så stiv at jeg ikke engang kjenner vibrasjonen? mulig at jeg burde koble forsterkeren i 1200wrms

okei :) er jo egentlig ganske logisk, men da jeg koblet dette hadde jeg ikke så mye å velge i, men skal stikke å kjøpe noen greier å sette på batteriet nå :)

de siste dagene har jeg koblet opp nytt anlegg. dette er en bf4501 forsterker på 1x450-1200w og 2 dy9410 dynabel 10" på 500wrms hver. koblet inn til forsterkeren så den gir 800wrms på bilen min så er batteriet baki og jeg koblet da fra + polen til sikring på 60A og så til fordeler blokk, hvor det går ut 2 ledninger som var fra før pluss den nye til forsterkeren. batteriet er på 95AH fra biltema. når jeg skrudde på tenninga gikk det fint å høre på musikk, men straks jeg prøvde å starte så gikk sikringa. skulle jeg heller satt sikringen etter fordelerblokken mot forsterkeren? eller hadd større sikring? er batteriet for lite eller bør jeg skaffe et til? kan jeg gi faen i sikringen å bare koble fra + til fordeler blokken? eller vil jeg da ødelegge anlegget når jeg prøver å starte? er foresten en 2,8L så den krever sikkert litt strøm for å starte. skal også sies at jeg er ganske n00b med strøm å slikt :P

kjøpte meg en 528i e39 96mod på mandag men ryggelysene virker ikke. noen som har peiling på hva som kan være problemet? alle sikringene er ok, pærene er ok og de andre lysene på samme platen fungerer. ser heller ikke noen skade på ledninger etc.. takker for svar

blir bra hvis du får byttet til hvite blinkers foran, selv liker jeg godt baklyktene som er avbildet på min. utroli fine biler når de er strøkne

finner vel sikkert noe du trenger på bilopphuggerier også. er vel mye billigere, men kvaliteten er vel alt etter som :P

åpent luftfilter fra k&n på en sekser er gromt! selv har jeg det på min 520, tror den klarer seg bedre når du spøler fordi dn får mere luft på høye turtall. anbefales! tror jeg betalte 1100 kr på http://www.bsbildeler.no tok meg kansje 30min å montere. enkelt som fy. mere arbeid me effektpotte, men da å blir det mere gromlyd. effektpotte har mest lyd på 1000-3500rpm og luftfilter fra 4000 og oppover

http://www.koed.dk