Tvåførr

He he, taker og bukker eg, er med på den med små motoerer, men er det noen plass det går an å få tak i en guide? Noen som har fakta på bordet? Den fra bs bildeler kan jo bare vere salgstriks? Er ikke noen som har noe å referere til, gjerne en person, eg er litt intrisert i å finne ut akkurat hvor mye det har og si, synest det er ytterst interesant.. Takker for gode svar, Hvilken kjøler vil dere anbefalle til en bil med en rundt 280-300 gamp? En b230fk?

Endelig de eg venta på. Er dette en god mal? I følge denne så vil det si at for hver grad du får ned insugstempen med, så får du 0,2% mere effekt. Så ved kjøp av denne intercooler så får du 17,84% mere effekt. Da er det jo ikke mye å hente på ic på mindre motorer, men det er jo tøffere + at en får en bedre og sikrere motor å kjøre med. Helt konge;-)

Ok, var ike klar over at lmm var så avansert, men vilbilen gå bedre i kalde tempraturer, for den vill jo få mere luft, eller slipper lmm ut luft?

Der er eg litt uenig, for om lmm måler luft som er på 15 minus, så er det "mye" mere luft en den måler, på grunn av at lufta allerede er nedkjølt, når lufta går igjennom turbo så er det det samme som når du legger en balong i flytende nitrogen, da krymper balongen, men om du tar den oppigjen (går igjennom turbo) så utvider den seg til samme størrelse, altså den lurer lmm, så da vildu få for høyt ladetrykk, og formye luft inn på motor,, etter min mening..

Takker for gode svar... Så hittil er konklusjonen, -Ic Har en kjølende effekt, ikke bare påluft men på hele motoren, ved at den pøser på med kald luft. -Jo større areal, jo kaldee luft= Mere effekt. -Å vi kan regne 1 hk pr 1grad Daer spørsmåle mitt temperatur forskjell, Hvist det er 20 grader på sugesiden, hva er da temperaturen ved innsuget? Men for kald lufter joikke bra heller? Der eg jobber på Rols Royce,(Vi bygger store disel/gass motorer for ferjer og landanlegg), der må vi sette på noe som di kaller for polar avblåsning,(for båter som skal til svalbard og slikekalde plasser) det er en ventilsom slipper ut koprimert overflødig luft, for ved tepraturer på 15 minus og kaldere for og ta et eksempel, så blir det mere luft en hva motoren skal ha, den er så kald at motoren får for mye, Alså molikylene har trekt seg for masse sammen, å da klarer ikke motoren levere nok drivstoff, så da går den på mager blanding... Hvordan blir dette om vinteren i en bil?

Den var ny, fortell mer.

Ok, takker for svar. Men har vi noe anntatt efekt økning, dillemmaet var en opel bertone cupe 1,8 turbo eller noe sånt, og han hadde montert chip og større ic, orginalt er det 200 hk, og han påsto han fikk 220 etter bytte. Men sånn generelt, hvor mye er det å hente? Å, går det noen grense for størrelse? Annet en hva man har plass til?

Hallo, eg har kommet litt i diskusjon med noen kamerater av meg. Temaet gjelder større intercooler. Noen som kan forklare, eventuelt referere bevismatriale? Hvor mye har større (Alu) interooler og si? Er en som sier man ikke tjener "hester" ved bytte til større intercooler. Dette var da i forbindelse med chipping. Noen som kan rettlde meg?

Noe billigt som demper begge veier er jo en bagasjeluke demper, vet ike hvor karftig de er, men kunne jo kanskje prøvd, de får du jo i mange sørrelser og dimensjoner, vist du må ha en slags demper. Ikke vet eg. Bare noe eg kom på i farta..

Eg har en dump liggende. Noen som hvet hvor de selger de? Eventuelt om det funker på denne motoren? Tidligere eier sa det var en rfl dump, og at pedersens racing hadde den, men finner ikke noe på nette?

1

En eg fant for noen år siden,litt harry med svær vinge, er 10" polaris bak mener eg å huske.

Hva mener du med skikkelig billakk? Er Toyota svart 202:)

Nei, er ikke vanskelig, bare vippet det ner med et srujern tror eg, lenge siden eg gjorde det, husker ikke helt.

1

Ok, da vet eg de. Får ta og gjøre det når eg hiver den over i den hvite vogna;)

Da kom det seg, litt prøving og feiling, men dette gikk jo som en lek. skla legge ut flere bilder..

Takkker for gode råd. Eg hadde plugget det gummirøret som går inn til luftfiltertet, en norlending egtraff en gang sa eg skulle gjøre det, for da brukte den mindre bensin.. Er enig med at motoren er under vurdert, er en av forgasser motorene som går best, sprek motor. Skal ta og blende de røra, kan du si noe mere om de 50øringene? Og hva er EGR? Nå skal eg prøve å loggge meg inn på photo greiene og se hva eg får til..

K motor er ingen dårlig motor, den har gått som en klokke å har nåpasert 280000, bruker ikke olje, eneste som er gale er at det er et hull i de trykk justeringsrørene eller hva de nå er som ligger under manifoilen. Eg har hørtmange som sier de er dårlige motorer, pga forgasseren og dens vakum slanger, men eg har ikke hatt noe problem med motoren så ser ikke noe galti den. Og den bilen motoren skal i er bil av samme type, så daer bilen orginal, samtidigt som det er de letteste og billigste for meg. Ellers har eg nå hentet motoren, og diverse andre deler, så skal eg hente bilen i måren, skal se om eg får logget meg på de dere foto greiene, men har ikke kommet så langt ennå. Men men, skal prøve og holde dere oppdatert..

1

Stemmer sikket at det er tomgangsskruen,eller noe i denn dur. Den datt ut ja, en kompis av meg var ute å kjørte, så plutselig begunte bilen å fjuske noe forferdeligt, han stoppet for å s va det var, da hørte han susing fra forgasserern, så satt han fingeren sin på hulet og bilen gikk fint igjen, så kjørte han hjem, spikka til en trepinne og kjørte i hullet, etter en kjøretur på noen bil, litt herjing på snøen datt pinnn ut. Da kom eg tilfeldigvis forbi og kjørte innom for å se va som hadde skjedd. Di lette etter noe å tette hulle med, mens di lette lyste eg litt rundt i motor rommet. Hva tror du ikke ligger påbeskyllelses plata under motoren? Jo der ligger messing skruen som hadde falt av, vi skrudde denne i igjen å kjørte hjem, men da di teitet skruen helt til gikk den hakete på tomgang, men etter raske svar har på forumet fikk vi straks ordnet problemet med å finjustere på skruen, seå takker for raske og hjelpsomme svar....

Hva er den skruen som er oppå insuget på en B230/23A, skruen er rett bak en eller annen sensor, eller rett etter gasseren, atlså midt oppå insuget, er en messing skrue, med en "gummi tetning" på. Hva er denne til, den falt av bilen til en kompis av meg, da fjusket bilen, naturligvis, men eg bare lyrer på hva den er til?? NOen som vet? MVH Vidar Åsgard

Hallu lurer på å bestille disse delene fra ipd, men lurer på hva de kommer på når eg har de på døra? Toll? MOMS? Frakt? ER nå oppe i 3911,63 hva ender det på? Part Number Product Description Availability Unit Net Ext Net Quantity 6K5014 Swaybar kit 25mm front, 25mm rear. GT, Turbo, Lowered Stock Level Good $348.00 $348.00 1206667K Swaybar Endlink Stock Level Good $19.56 $19.56 Remove 8K0043FP Rear Bushing Kit Early in Polyurethane $237.06 $237.06 Remove 8K0055P Front Bushing Kit in Polyurethane Low Stock On Hand $133.62 $133.62 Remove Total = $738.24 = 3911,63

Eg vil tørre å påstå at hadde de stått en 1,6 på 90 100 hk i samme bil så hadde bilen gått billigere på normal kjøring. En 1,3 motor må hele tiden i store oppover bakker tynes på trurtall, eller daukjørest på lavt turtall med gassen i bonn, du merker at bilen sliter, å da bruker bilen mere bensin, en "større moror" 1,6 ville bilen gått lettere pga bedre moment i motoren, og dermed kunne du lagt på et annet mer vennlig turtall i samme fart. Dette er da min teori, er ikke sikker på om den stemmer, men da er eg villig til å lære det som er rett, og det eg mente med større motor tidligere var selfølgeligt motor volum og hester, ikke bare mere hester. Bare en teori som sagt, men vist det ikke stemmer så må noen si va som er rett... Bilen var på sist måling nede i 0,78, så det går rette veien. MVH Vidar Åsgard

eg har jo varebil, eller det var en varebil, er omregga og sotte i seter, så da har eg de kanskje da?