460Norway

Jeg kjøpte for få dager siden nye Nankang Iceguard SW-8 piggdekk. Dekkene har vært behandlet forsiktig, og har til nå gått kanskje 40 mil. Det meste på E6 og E14, og bar asfalt. Jeg har registrert at en del pigger allerede har falt ut. Bakhjul har jeg ikke sjekket, men ser vet å stille forhjul på skrå i forhold til fartsretning, at det tilsynelatende mangler en god del pigger allerede. På venstre forhjul er det minst 3-4 som jeg har sett mangler, men det kan være flere, siden jeg ikke har sjekket dekket systematisk, i hele sin omkrets. Når jeg parkerte nettopp, så jeg at det også var et hull, der det antakelig skulle ha stått en pigg, i høyre forhjul. Dekkene er behandlet med forsiktighet, og ikke kjørt over 90 km/t en eneste meter. Dette virker ikke normalt. Har gamle Nokian vinterdekk på en annen bil, og der ser det ut som det er minst like mange pigger på plass, selv etter flere år. Kan dette gi grunnlag for reklamasjon?

Hei For å unngå videre rustutvikling kan det være nyttig å gå over til 98 oktan bensin. Den inneholder såvidt jeg vet ikke bioetanol. Etanol i drivstoff er sterkt korrosivt, og kan ødelegge drivstoffsystemer. Etanol er antakelig også sterkt medvirkende årsak til oppblomstringen i antall bilbranner vi har sett de senere årene. https://autoweek.com/article/car-life/jay-leno-hates-ethanol

Jeg har en Camry sedan, 2.2, 2000-modell. Hos en forhandler ser det ut som at følgende er en brukbar startmotor; https://www.autodeler.co.no/alanko/13020224 Det står dreieretning med klokken / urviseren. Jeg mener å ha sett at andre angivelig passende startmotorer dreier MOT urviseren. Dermed vet jeg ikke om jeg kan satse på den fra autodeler.. Noe som vet? Startmotor som står i bilen har kode 28100 - 03100 pluss TN228000-6172

Skiftet motor på Corolla selv. Var ikke nødvendig. Det var mekanismen mellom motor og viskere som sto fast i et ledd. Skifet av motor var bortkastet tid og penger for min del, da mekanismen var problemet.

Hei Det var helt riktig som du foreslo; overføringen hadde et ledd som det var veldig vanskelig å bevege. Jeg skaffet en brukt hos huggeren på Hell, for kr. 150.- Det tok litt tid å få dette på plass, ikke minst å få festet motoren riktig i forhold til utslag på viskerne. Ble en feilmontering først, så jeg måtte av "av og opp med alt", før nytt forsøk, vha en mer mekanisk erfaren kamerat. Tror jaggu jeg har brukt 5 timer på dette, pluss bortimot en time på kjøp og henting av deler. Hadde kanskje vært bedre å la et verksted gjøre jobben, men litt ok å få det til og, selv om jeg måtte "ringe en venn".

Det var høyre bakre demper som var defekt på min Corolla. 3991 NOK for skifte, hos SnapDrive.

Vindusviskerne på min 1995 Corolla beveger seg knapt. Jeg skiftet motor, men det ble ikke bedre. Er det sannsynlig at den mekaniske overføringsmekanismen skaper problemene?

Tror jeg har samme problem på en 95 Corolla. Det startet plutselig, og muligens etter skifte til vinterjul. dersom det er dempere - er disse lette å skifte? På en Volvo 460 jeg hadde var det bare å skru dempere rett av, og "tre på nye". Like lett som å skifte hjul. Er Corollaen enkel å skifte bakre dempere på?

Hei En bekjent har en 2005 Astra der motorlampen ble tent. Etter noe videre kjøring har motoren startet å vibrere. Frykten går i retning havarerte ventiler / topp. Hva kan man regne med i kostnader for skifte av motor, i tillegg til delepriser / motorpris? 6-8 timer arbeid? mvh 460Norway

Takk for informasjonen. Det blir lite aktuelt dersom det faktisk er prisen jeg betalte som gjelder, siden denne er langt over listeprisen. Hadde listepris vært mulig å bruke, kunne det vært aktuelt.

Hei Jeg har kjøpt bil hos en forhandler for bruk under USA-opphold. Dersom jeg skulle importere bilen; Hvordan fastsettes pris? Er det kvittering fra kjøp som må være utgangspunktet, eller kan feks Kelley Blue Book eller andre som tilbyr prisstatistikk benyttes? Problemet er at bilen kostet mer hos forhandler enn det som er "listepris" i følge feks Kelley Blue Book. Er jeg nødt til å ta utgangspunkt i det jeg faktisk betalte for bilen?

Vectra '98 delebil selges, kr 5000.- Registerreim havari er sannsynligvis årsak til at den ikke lengre går. Var i daglig bruk inntil da. Jeg har problemer med å legge inn lenke på finn.no, så søk eventuelt under "torget" på finn (ikke brukte biler) etter delebil på Stjørdal, feks.

Leddet til venstre i bildet svikter stadig lettere, dvs det lange staget til høyre spretter ut av festet til det korte staget som er festet til aksel til vindusviskermotoren. Tidligere kunne jeg trykke det på plass i sitt gummioppheng, og det varte i månedsvis. Nå løsner det så snart jeg skrur på viskerene. Er det mulig å skifte plast- og gummideler i leddet,for å utbedre problemet, uten å skifte større deler av vindusviskermekanismen? Andre forslag? (Bilen er en Space Wagon 2003.) På forhånd takk. -460Norway

Du må nok forvente atskillig høyere forbruk med tanke på liter / mil, ja. Det er vesentlig mindre energi per liter etanol kontra vanlig bensin. I tillegg vil det kunne bli atskillige andre problemer på sikt, siden motoren ikke er beregnet til å takle så mye etanol.

Youtube videoer om etanol-problemer:

Etanol i drivstoff gir fordyrende bilhold på den ene eller andre måten, i de fleste tilfeller. Dårligere drivstofføkonomi på grunn av lavere energiinnhold er en ting, men det er mange deler i motor og drivstoffsystem som tar skade. Det har vært en god del skriverier om dette på mcsiden.no . Problemene er heller ikke begrenset til kjøretøy fra før 2000, som en påstod. ? Se emne - Uheldige følger av etanol i drivstoff Mitsubishi's GDI-motorer er feks særlig følsomme for etanol i drivstoff, noe som bla er nevnt her: Begtest: Mitsubishi Space Wagon | Vi Bilägare "Det vanligaste felet på Space Wagon gäller ryckig motorgång. Motorn har nämligen problem med att den sotar igen. Sotavlagringar bildas och sätter igen spjällhuset, ett fel som drabbar nästan alla bilar med Mitsubishis olika GDI-motorer. Då krävs en rengöring av spjällhuset. Men vanligare är att motorns insug måste blästras med en speciell teknik. Mitsubishi har ett förlängt goodwill*åtagande för just igensotade GDI-motorer. Det gäller 72 månader eller 15 000 mil. Men då måste bilarna vara servade på auktoriserade verkstäder, annars får ägaren själv stå för kostnaderna, som kan hamna på 5 000 till 6 000 kr. Boven anses vara bensin med inblandning av etanol och verkstäderna rekommenderar att köra bilen på 98 oktan - om den inte innehåller etanol. Det fördyrar driften. Motorolja av hög kvalitet eller höga varvtal kan också hålla soten borta. "

Hei jeg kan ikke høre at spylepumpa går, når hendelen trekkes inn. Viskerne går. Fra instruksjonsboka har jeg ikke funnet noenegen sikring. Noen ide om hva som kanvære galt? Håper det ikke er pumpa..

En gummiplugg i viskermekanismen ble presset tilbake på plass. Hele operasjone tok kanskje 30 minutter, inkludert fjerning av et deksel samt panseret. Viskerne fungerer på nytt. :-)

Tung våt snø seilte av taket på bilen i dag tidlig, og havnet i området mellom bakre kant av panseret og vindusviskerne. Viskernes fulle retur ble blokkert. Når jeg tok bilen senere i dag rikket ikke viskerne seg. Sikring ble skiftet, og det later til at motoren går, ut fra lyd å dømme. Vindusviskerne står fortsatt stille. De lot seg relativt motstandsløst bevege med håndkraft. Antakelig er noe ødelagt i den mekaniske overføringen fra motor til viskere. Bilen er en Mitsubishi Space Wagon. Noen som vet om det er dyrt og/eller vanskelig å reparere? Vi snakker om trøndelag, hvor det er "drittvær" storparten av året. Mao trenges viskere.. Takk.

solgt, kr 6000.-

Motor, gearkasse og fordelingskasse sto inntil i forrige uke i Mitsubishi Space Wagon 2.4 L, 4x4. Annonse: Mitsubishi 2.4 l GDI 4x4 gearkasse, fordelingskasse og motor

Hei Jeg er ikke så kyndig, så jeg ga meg ikke i kast med å skifte selv. Jeg kjøpte '04 motor, gearkasse og fordelingskasse (22 kNOK inkl. mva) og lot merkeverksted skifte ut delene (+ ny regreim, oljer, filter). 22 kNOK for delene pluss 21400 for transplantasjonen mm, gjorde at det ble bortimot 45 000.- Mulig jeg burde tatt tapet, og solgt den som delebil ( ga noen og tredve tusen og kjørte ca 200 mil før registerreim røk). Har defekt motor, gearkasse pluss fordelingskasse (skal hente på verkstedet) til salgs..

Takk for svaret. Det hadde vært en fordel om skadene ikke var så omfattende. Ble litt skeptisk av følgende. " ...It’s important to know that the 2.4 is an interference engine that may end up with bent valves and possibly damaged pistons if the timing belt strips or breaks during driving. .." ( Timing Belt Replacement 2.4 Mitsubishi - Questions and Answers | Denlors Auto Blog ) Så, jeg får vel høre hva verkstedet sier..

Hei I dag mistet min Mitsubishi Space Wagon 2.4 gdi trekkraften. Jeg frykter at registereima røyk, og at motoren har fått ødelagt ventiler og evt ett eller flere stempel. Bilen er en 2003 4x4. Jeg ser at det er brukte motorer å få fatt i til ca 10 000 (kanskje noe under, i noen tilfeller). Er det grunn til å tro at det er ulønnsomt å skifte motor? Det kommer naturligvis an på bilen forøvrig, men kommer det opp i mer enn 20 000 er det grunn til å vurdere om det er noen vits. Noen som vet? På forhånd takk. Den ble tauet av Falck til Mitsubishi-verksted, som antakelig ikke er det rimeligste..(?)

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=32863929