Malfred

hva trengs for 300hest da?

suv er tryggt når du skal opp bakkene:P du sjønner nesten alle ulykker skjer når en suv skal ned fra fjellet eller slikt:P heh!

lufta bremsene skikkelig igår og har ny hovedsylinder men det er fortsatt slik at jeg kan pumpe opp litt trykk med motoren av og når motoren startes så får jeg nesten flat pedall... hjelp!

hva var prisen hans på hva? jeg og skal kanskje trimme godt:P

monterte ny hovedsylinder og lufta bremsene sån ca. men tipper det er luft i enda for den er ikke 100% bra, den trekker sterkt til høyre side så skal ta en runde til imårra:P

men en max strippet 740 er på 1150 - 1200 kg og en 360 er på ca. 1000kg... tror vi herper bruksbilen hans vi :P hehe!

det er jo genialt :P

jeg få nå se på calipterne om de er noe å sette på:P

ja jeg håper det :P vi vurderer faktisk å demontere 740 helt og... strippe den for ALT som er unødvendig:P paneler og slikt osv får av en del vekt da :P

tok ut 1 stempel på hver side på calipterne fremme. men bremsepedallen har også plutselig måtte trykkes lenger inn enn vanlig og nå når jeg smørte stemplene så kan jeg trykke flat pedall... skal hente meg hovedsylinder eller hva det heter og bytte, så skal jeg også plukke me meg bremsecaliptere som jeg skal ta stempler som er ok fra:P

ja stemmer:P mye kg tror du vi kan få vekk hvis vi hiver ALT som er unødvendig utenom front setene?

tenkte på å skjære litt i en peugeot 106 hehe tror du det er mulig å få til? noen aning hva den veier? redigering: 930kg veier den:P

hva er vekta på en 360 ? motoren skal sparke ca. 200 hest +++

jeg har en kompis med en B230ET komplett maskin som vi lurer på å lage et prosjekt ut av... vi lurer litt på om det er noen som vet om en pitteliten bil som er lett og bygge om så vi kan sette en B230ET maskin i og ha det kjekt med på bane:P

jeg har lufta fremme 2 ganger og bak 2 ganger så jeg tror jeg skal ta turen og hente meg en hoved sylinder:P hvor mye koster det for en ny hovedsylinder forresten? og hvor kan jeg kjøpe det?

jeg har lyst på v8 i min 740 men pga tilgangen på deler ikke er så bra som på b230et så velger jeg heller trimming:P

hvor mye tåler getarg/M90 kassene av hester? har hadd 2xM46 og 2xM47 og har en M47 kasse i nå som begynner å vise litt tegn på helg:P har funnet en som skal ha 6laken for M90 girkasse som er i veldig god stand 195km elns, får også med alt jeg trenger for å montere den på min 740. høres dette fornuftig ut?

takker for info men siden bremse pedallen min plutselig for noen dager siden var slik at jeg måtte trykke lenger inn enn vanlig så har jeg litt tro på at det er hovedsylinderen eller er det noen annen grunn til at pedallen plutselig kan måtte trykkes lenger enn vanlig for å ha like gode bremser?

jeg får hente hovedsylinder ting på knakki imårra så ser jeg hvordan der blir... å da må jeg vel lufte alt:S

det er mulig å få godtjent de men du skal ha MAX 220hest i en 740 lovligt mener jeg å hørt

hmm på stemplene jeg smørte var det litt rust på... på stemplene er det jo en ring litt nedfor toppen og litt under ringen der var det litt rust eller dritt som jeg skrapte litt vekk forsiktig me kniv... men hvis hovedsylinderen er gåen... kan det være at fisinga i vakumet på forsterkeren kommer av den grunn?

pris på disse kassene da? Tremtec Tko 600 T56 bmw getarg

jeg sjekka vakumslangen igår kvell og den er intakt. jeg må ikke fulle på bremseveske eller slikt... men skal lufte alle bremsene skikkelig idag så kanskje det blir bedre jeg har lufta alle bremsene nå og det er helt likkt... jeg leste litt i hayne boka om hva som kunne være årsaken til at pedallen går så langt inn... og der sa de enten luft i bremsene eller hovedsylinderen. hvordan kan jeg sjekke om det er hovedsylinderen som er gåen?

idag så skulle jeg bytte klosser på bremsene fremme, jeg tok ut to av stemplene og smørte de for at de sto fast i ute-stilling... når jeg da satt i stemplene igjen så luftet jeg bremsene til jeg ikke fikk mer luft ut... MEN nå så fungerer ikke bremsene skikkeli, pedallen kan du trykke helt inn. og med motoren igang så går pedallen med nesten ingen trykk helt inn... bremsen har vert litt slik at jeg må trykke litt ekstra inn før men har alltid kunnet låse hjula osv... dette virker som luft i bremsene men jeg har ingen aning på dette området:S ded motoren av og trykker bremsen inn så fiser det i vakumslangen som går fra forsterkeren til manifoild eller hva det heter... hvis jeg blokerer denne så blir bremsen veldig hard... noen som vet hva dette kan være?

når jeg var på veg fra rudskogen til sverige så fløy venstre addon fremme til H og ble totalt ubrukelig... så da leter jeg etter addon fremme, hellst venstre side bare... jeg så ingen annonse på kjøp og salg så jeg tillater meg å skrive her :hide