Aksel

De sier ikke noe om når det kommer?

Få lest av feilkodene først før dere koster på mer deler... Om dere får frem en feilkode er det jo mye lettere å fikse den ene feilen!

Fangeren foran er nesten lik som den på 940... Så addon fra 940 passer på fronten hvertfall! Sideskjørtene er de samme både på 940 og 740! Bak blir vanskeligst.. så en på tpc som hadde modda "gammle" addon bakleppa til å passe... EDIT: SE kit synes jeg er veldig fint! Men det er ytterst skjeldent...

Er det ikke et 20 da? Hadde med en super dtm felg (18x8,5) når jeg godkjente senkesettet mitt! Kontrolløren skjekket inpresset og sa at det var innenfor de lovlige 7,5mm... Dekkene var også riktig mht. rulleomkrets og alt var i orden! Men nissen ville ikke skrive de inn i vognkortet!!!! Det var kontrolløren under en teknisk kontroll som skulle avgjøre om felgene var lovlige!!??? Jaok!! Virker som om det er forskjell på praksisen rundt om kring! Men så er vel Elverum kjent for å være veldig strenge da... Så lenge det er 10mm klaring til andre deler, skal det vel gå bra! Med 18x8,5, 225/40 dekk og lesjø senk, trengs litt bearbeiding av skjermbuer.. Justerbart panhardstag er nok også nødvendig! (jeg har ikke og det skurer i store humper og slikt)

Er ikke dette dreneringa til bakluka? der vannet renner ned mellom ruta og luka? Nå kjører jeg 740 da så er ikke sikkert det er samma greia:hide Men verdt å skjekke så du ikke får bagasjen full av vann...

Radial her på forumet bremset jo 220hk og 387nm...

De selger her vet jeg... Vet ikke noe om hvordan de er eller noe men.. http://www.gikturbo.se/performance.asp?produktGrupp=104&toplevel=11&level=0

Kommer litt ann på hvilken farge det er.. Svart er mer ettertraktet enn f.eks. rødt!

Lh 2.4 har hjernen ved benplassen på passasjersida.. Bak dekslet her: Vet ikke om det er en reset ledning men å koble fra minuspolen på batteriet en stund hjelper kanskje!?

Tror pedersens racing selger whiteline stag...

Kom tilfeldig over en link til! :) http://www.radicast.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artgrp=132&artnr=07016453&visa=1-30&Sort=Beskr&Visn=Std

Muttern har 530 på sin b230e...

Om du ikke finner brukt så har ipd: http://www.ipdusa.com/Volvo-700/Lighting-&-Lenses/Front-Parking-&-Turn-Signal-Lights/p-70-253-2218/

Veldig kjedelig når sånt skjer... Kom forbi der ca akkurat når de hadde slukka brannen... Lykke til med nytt bygg! Ikke gi opp!

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325Ser du har fått til m90 allerede men likevel:

Jeg kjøpte min 740 Tic 90 mod. for 39 000... Den var helt orginal og helt strøken! Minimalt med rust og 265 000 på telleren! Jeg synes bilen er verdt pengene og jeg vet at ingen har pellet eller tuklet med bilen før! Den var da som den ble kjøpt ny! Bilen har ingen feil eller mangler og holder i mange år og km til! En bil til 10 000 trengs ofte mye arbeid og mye penger for å få i strøken stand (hvis du ikke gjør et kjempekupp) Dette var en av grunnene til at jeg betalte såpass mye penger for en da 17 år gammel bil! Som sagt før her er disse bilene populære og dermed er prisen der etter! Jeg kjøpte bilen min dagen etter den ble lagt ut og 2 andre kunne hente den dagen etter! 10-15 andre hadde også ringt og vist sin interesse...Dette sier litt om hvor populære de er! Om du vil kjøpe en GL og bygge om, lønner det seg å gå for en motor fra 940! B230ft er vanlig turbomotor og b230fk er lavtrykk turbo! Disse motorene er så å si like! En sen 88 eller en 89 modell 740 med b230f motor er ideell å bygge på da denne har samme ledningsnett til motorstyresystem som 940 turbomotorene... I sverige er det lett å få tak i disse motorene billig og med lav km! For å få ombygging godkjent se her http://volvoforum.no/volvo_info/ombygginger_700-serien.htm Dette er MINE meninger og erfaringer, ikke en fasit!

Har ikke så mye erfaring om det, så vil ikke svare sikkert! Tror ikke det er nødvendig..

B230ft før 1990 med lh 2.2 har 156 hk og de svake rådene (samme som et motorer) Denne er ikke fult så holdbar orginalt som de etter 1990 med lh 2.4!

Jepp, er forskjell... Hadde m90 slave til m90 kassa jeg satte i og kjøpte m47 -91 mod. master og satte den i! Dette ble feil og clutchen friet ikke ut helt! Kjøpte m47 slave i stedet og den funket sammen med m90 kassa... På volvo sa de at det nesten var tilfeldig hvilken av de som ble montert orginalt! Det er ikke avhengi av modell eller noe...

Hehe.. Sant det! Ser strøken ut denne.. Og motorommet så jo ut som nytt! Ett godt utgangspunkt denne:m'm:

GLT´n hadde det også! Noe må jo skille de "dyre og fine" modellene fra de vanlige..

http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?f=56&t=200425 Her... Men han har manuell kasse da! Litt custom svinghjul også slik at han må ha "giverskruen" på clutchen!!

Update snart?:m'm:

Hehe.. Ble fikset for at festene hadde knekt og hele driten hang ned! Det ser jo ikke akkurat bra ut! hehe... Håper på å kanskje få gjort litt mer til uka, får en del fri tror jeg..

Så en tråd på tpc der en hadde brukt en skrue bare! Vil nok funke å bare lage til noe!